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Kabriofahrer
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So, hab grad ein bißchen weitergemacht (war die letzten Tage zu heiß) ... Befürchtungen waren unbegründet, Welle ist draußen.
Eine gute Kooperation zwischen der erwähnten Matador-Nuß und meiner großen 1/2" Proxxon Ratsche in Verbindung mit Körpergewicht liegend hat gereicht smile

Original geschrieben von raphtor
2) Inbusschrauben des inneren Gleichlaufgelenks l�sen. Gar nicht so einfach, wenn sich alles mitdreht. Ich habe dazu den Freilauf zugemacht und mit einem gro��n Schl�ssel die Rad-Stehbolzen zum Boden verkantet; es mag elegantere Wege geben (offen f�r Tipps)
Ich hab dazu den Freilauf auf der anderen Seite und das VTG gesperrt.
Jeweils 2 Schrauben gelöst, dann rübergelaufen, gelöst, Welle ein Stück weitergedreht, gesperrt, die nächsten 2 ...

Jetzt bin ich nur am Grübeln über den Simmering in der Nabe ... kann mich nicht erinnern, den letztes Mal überhaupt wahrgenommen zu haben ...

Original geschrieben von W&E
die "normalen" Außensechskantschrauben eher dazu animieren, mit Rohrzangen oder ähnlichem, für diese Arbeit nicht geeigneten Werkzeugen die Schraubenköpfe zu vernudeln als die Schrauben zu lösen.
das sollte 'nem Inschenör aber nicht passieren ... cool

Zuletzt bearbeitet von BAlb; 06/08/2022 16:23.
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Daily96 40.10W
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Original geschrieben von BAlb
...

Jetzt bin ich nur am Grübeln über den Simmering in der Nabe ... kann mich nicht erinnern, den letztes Mal überhaupt wahrgenommen zu haben ...

der ist immer da und dichtet von hinten zum Radlager, auf dem Kopf der GW, ab

Sollte 40101353 sein, bzw alte Nr 40100020


Gruß Juergen

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Hallo Jürgen,
danke für die Nummern.
Ich hab ja nicht bestritten, daß das Ding da ist wink - aber bin mir sicher, beim letzten Mal vor 15 Jahren auf der anderen Seite da nix getauscht zu haben.
Sollte ich aber wohl tun, wenn ich Dich richtig verstehe.

Morgen bei Licht mal gucken, ob ich da irgendeinen Ansatzpunkt finde um das Teil da rauszukriegen.

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Hi Bernhard,

wenn du den noch nicht gewechselt, würde ich den jetzt ersetzen.
Wenn du den so nicht raus bekommst, sollte aber eigentlich kein Problem sein, dann kann man bei Siri`s 1 - 2 kl.Löcher bohren und kurze Blechschrauben ein drehen, an denen man dann ziehen / hebeln kann ...


Gruß Juergen

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naja, ich hab vor 20.000km / 5 Jahre alles neu machen lassen: Bremsen, Radlager und Simmeringe bds. vorne.
Morgen mal sehen.

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nur der Vollständigkeit halber:
Original geschrieben von raphtor
7) Schelle der alten radseitigen Manschette �ffnen, Fett wegmachen, und jetzt kommt der ultimative Tipp (Danke Carsten!): Im "Stern" des Gelenks sitzt versteckt ein komischer Sicherungsring, den zusammendr�cke und mann man super easy das dicke Ende abziehen (wohlgemerkt ohne Abzieher), (...)
nicht zusammendrücken, sondern aufweiten ...

Und ansonsten ... werde mich mal auf die Suche nach so'nem Simmering machen.
Nach 90.000km scheint jetzt auch die Förch an der anderen Seite so allmählich 'n klitzekleines Löchlein zu entwickeln frown

Zuletzt bearbeitet von BAlb; 07/08/2022 20:02.
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Original geschrieben von juergenr
Sollte 40101353 sein, bzw alte Nr 40100020
Zu dem Ergebnis bin ich auch gekommen, aber
Code
40101353	RING-WELLENDICHTRING	43.49
Mal sehen, was der freundliche Herr von Winkler dazu weiß. Könnte ggf. da rauskommen

Zuletzt bearbeitet von BAlb; 12/08/2022 14:55.
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Hi Bernhard,

kannst du lesen was auf dem alten Dichtring steht ?


Gruß Juergen

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ich bau den erst raus, wenn ich den Neuen hab ... Lieferkette und so, lieber bau ich den Kram wieder so zusammen als dass ich gar nix hab.

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hmm - der unter der Iveco-Nummer gelieferte Ring 12016835B war falsch ... zu klein frown - hätte ich anhand der Maße auch gleich drauf kommen können ... shocked
Bin gerade mit der Kamera unter'm Auto rumgekrochen:

[Linked Image]

Ist auch'n Corteco, Maße 70/90/10 offenbar.
Die Nummer find ich aber im ecat http://www.ecatcorteco.com/ nicht ...

Attached Images
20220904_1020060.jpg (73.16 KB, 246 Downloads)
Zuletzt bearbeitet von BAlb; 04/09/2022 16:07.
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