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jetzt bin ich aber echt froh.

bis jetzt hab ich immer befürchtet, du würdest mir den Wunsch nach DDR 1.0 unterstellen

aber in diesem Fall ...


Polemik bei Seite:

es geht um die Frage des Verursacherprinzips. Das heisst ja nicht, dass man grundsätzlich gegen LKW wäre, das wäre ja in der Tat Blödsinn.

Klar sollte aber doch sein, dass es sich, solange das Verursacherprinzip nicht eingehalten wird (und da ist es mir scheissegal, ob es sich um die 100fache Belastung oder die 50.000fache Belastung handelt), bei der aktuellen finanziellen Belastung der Verkehrsarten um eine Subvention zugunsten des LKW Verkehrs handelt.

Ich fordere nichts anderes, als diese Subvention zu überdenken, weil die Abschaffung viele Probleme lösen würde.

beim örtlichen habe ich am montag 2stk abdeckkappen bestellt, je stk 4, 95 €

bei ebäh wird das stk für 2, 95€ inkl. versandt angeboten.

also was um alles in der welt hat mich geritten 20km weit zu fahren um beim örtlichen zu kaufen ?

Um die DDR 1.0 aufleben zu lassen, brauchst Du eine Zeitmaschine. Deshalb 2.0


Zum Verursacherprinzip:
Meine persönliche Meinung ist, daß LKWs zwar sicherlich die Straßen belasten, aber bei Weitem nicht so stark wie allgemein behauptet.

Das ergibt sich aus mehreren Beobachtungen:
Es gibt hier Straßen, die schon recht alt sind, und die massiv von LKWs befahren werden. Diese Straßen sind in Ordnung.

Daneben gibt es Straßen, die nie ein LKW befährt, die aber in miserablem Zustand sind.

Woran liegt das?

Du kannst besser Auto fahren als Computer bedienen?

Frost?

seit wann führen bei dir so subjektive Wahrnehmungen zu einer Meinung

Ich habe nicht auf den Kalender gesehen.

Gratulation übrigens zur Antwort, auch wenn ein Fragezeichen dahinter steht.

Zum Verursacherprinzip: Der Begriff hoert sich bei diesem komplexen Thema nur klar und buendig an, er ist es jedoch in der Praxis nicht. Wenn es als Prinzip wirken sollte, muesste dem "Verursacher" ja erst mal zweifelsfrei nachgewiesen werden, was er verursacht hat. Das duerfte bei der Vielzahl der einzelnen Faktoren (von denen einige ja schon angedeutet wurden), kaum moeglich sein.

Es ist auch (nach meiner Einschaetzung) inzwischen ueberfluessig, weiter nach dem Fuer und Wider fuer den Schwerlastverkehr auf den Strassen zu suchen - diese Punkte sind bekannt. Er wird auch immer noetig sein - entscheidend ist doch nur die Groessenordnung. Und da haben die jeweiligen Regierungen die heisse Kartoffel immer schnell fallen lassen. Auch eine Maut kann kein Ersatz fuer eine wirksame Regulierung sein, die neuen Kosten werden in jedem Fall weitergereicht.
Die Strassenabnutzung kann auch kein ueberzeugendes Kriterium sein, wie man in F sehr deutlich erlebt hat: als die Autobahnmaut eingefuehrt wurde, gab es hier nur wenige Autobahnen; D war Europameister. Damals hiess es, die Maut diene eben gerade zum Bau der AB und sei eine voruebergehende Massnahme. Heute ist die AB in F sehr ordentlich ausgebaut und deutlich laenger als in D. Nur: inzwischen hat der Staat die vom Buerger finanzierten Strecken groesstenteils an Privatfirmen verkauft - die Maut ist Dauerzustand geworden und wird natuerlich regelmaessig erhoeht.

In F ist die Maut-Problematik (Ecotax) gerade extrem aktuell (siehe die schweren Zusammenstoesse in der Bretagne) und hat zum erschreckten Einknicken der Regierung gefuehrt. (Morgen soll dort eine neue Protestwelle anlaufen, die u.U. von politisch interessierter Seite gefaehrlich missbraucht werden koennte!)
Es wurden uebrigens unabhaengige Kostenrechnungen fuer die Spediteure erstellt, aus denen ueberdeutlich hervorgeht, dass fuer sie der - jeweils streckenabhaengige - Transport auf der Bahn weniger als die Haelfte kosten wuerde. Etliche grosse Firmen haben sogar Gleisanschluesse - nur die Logistik/Koordination mit der Bahn klappt nicht.

Ich weiß zwar nicht warum alle auf den LKWs rumhacken, aber steige lieber an dieser Stelle aus

Vergeßt aber bitte nicht die Milch mit dem Fahrrad vom Bauern zu holen

Wo siehst Du, dass ich auf den "LKW's rumhacke"??

geht klar, Milch vom Bauern mit'm Rad abholen: Check!