Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Ketten in Österreich für Womo über 3,5t

Eine auch schon oft diskutierte Frage wird da angerissen: Schneeketten hinten oder vorne montieren.

Bei mir gibt es zur Vorderachse fast keine Alternative. Bei meinem verbastelter Aufbau komme ich an die Hinterräder schlechter dran. Und vorne sollte beim Trex und den kleinen Reifen eigentlich genug Platz sein.

Und die gelenkten Räder haben die Traktionshilfe auch viel nötiger. Man darf dann halt in engen Kurven bergab nicht mehr scharf bremsen. Sonst wird man von seinem eigenen Heck überholt.

Sepp

"Die Hinterräder halten die Spur."

Und übrigens gilt die allgemeine "Schneekettenpflicht" nur für das MITFÜHREN von mindestens zwei Ketten. Und das übrigens nicht für Kraftfahrzeuge der Klasse M1, das sind Wohnmobile (auch über 3,5 to), wenn diese unter dieser Klasse zugelassen sind.

In 90% der Fälle ist es schietegal, wo die Ketten draufpassen, du musst sie maximal mitführen. Beim Verkehrsschild "Schneekettenpflicht" gilt das sowieso für alle Fahrzeuge, unter wie über 3,5 to, wenn es nicht eine Sonderregelung gibt, die durch Zusatztafel kundgemacht wird. In Tirol liest man da häufig: "Ausgenommen Fahrzeuge mit Allradantrieb und Winterbereifung", und da dürftest Du dann mit dem T-Rex auch ohne Ketten rauffahren.

Marcus

Das Rauffahren hat mir bisher am wenigsten Kopfzerbrechen gemacht (im Winter jedenfalls, bezieht sich jetzt nicht auf meine Spaniengeschichte von weiter oben).
Auf meiner ersten Wintertour mit dem Daily 1997/98 war ich am Neujahrstag auf dem Col de L#autaret. Bereifung: Serienbereifung Michelin XCE, nachgeschnittene Querstege. Teilgeräumte Straße. Ging raufwärts - ohne anzuhalten - ganz brauchbar.
Hab mir die Ketten gespart.
Überlegung: Wenn's nicht weitergeht, dann stehe ich eben - dann ist immer noch Zeit zum Montieren.

Drüben (Richtung Grenoble) runter war 'n Tick mehr "Straßenbelag", ich hab sie dann doch montiert.
Überlegung: Wenn's nicht bremst, dann ist Sch...
Folgerung: klar die Teile hinten.

Hab dann so'n Weißware-Italiener, der mit Schrittempo runtergeschlichen ist, mit ca. 40km/h überholt und nicht wirklich verstanden, wieso der völlig ausgerastet ist (Hup- und Blinksignale).

Wirklich viel Zeit hab ich nicht gespart, mußte die Teile ja wieder demontieren und hab sie dann auch schnellst möglich mit Süßwasser (Bergbach) gespült, das Wichtigste war mir aber:

Nicht mit Schlotterknien runterschleichen wie besagter Italiener und erst nicht wissen, ob's gut geht, sondern entspannt und halbwegs sicher runterkommen.

Und so handhabe ich das seither immer - und montiere lieber einmal mehr die Teile. Für diese Art Einsatz brauche ich aber auch nicht die Heavy-Duty-Kategorie.

Kann es sein, dass ich bei König keine 315/75 R16 finde ?
Alternative?

Hallo BernhardIch teile Deine Überzeugung im Wesentlichen. Allerdings mit einem Aber: nur man auf der ganzen Strecke kreuzen kann. Es ist wird eher stressig, wenn Du an einer Engstelle die Ketten montieren musst, und die Fahrzeuge hinter Dir (wie auch die entgegenkommenden) "geduldig" darauf warten, dass Du endlich fertig wirst ...

Deshalb im Zweifelsfall doch eher einmal zu früh montieren.

Beste Grüsse
--
oliver

Ich hab's GEWUSST! Dass sie kommt, diese Frage!

Das Ergebnis wochen- oder warens monatelanger Diskusionen über mehrere Jahre ist:

Vorne rechts und hinten links!

alternativ:

Vorne links und hinten rechts !

nein
in der Mitte
zwecks dem Gewicht

Du hast die an den 2 Reserverädern? ��

Nein
habe ein Reserverad vorne, eins hinten (deklariert)
und die Ketten in der Mitte
zwecks Gewicht halt
sorry, bin albern drauf

Hallo Oliver, Volle Zustimmung!
Aber der im Beispiel genannte Lautaret ist an der Ostseite sowas von übersichtlich und breit ... und dann Neujahrsmorgen, kaum Autos und so ... das war mir wert, das mal auszuprobieren, einfach mal zu sehen, was so geht.
Hab ja auch geschrieben:

So, nun albert mal weiter ...