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Heute beim Boschdienst (ist auch eine Iveco-Vertretung) wegen einem neuen KSB nachgefragt.
Hab erst mal ein Sauerstoffzelt gebraucht!

Iveco will 197,-€ netto!

Hab dann den freundlichen Herrn darauf hingewiesen, das der Motor eine Boschpumpe hat und man die Nummer doch bestimmt umschlüsseln kann....

Zwei Minuten später meinte er: "über Bosch kostet der KSB 70,- netto"

UNGLAUBLICH!

Allerdings muss ich jetzt nochmal wegen der Funktion fragen:
Der KSB ist KEIN Dehnstoffelement sondern hat eine Spule drin, die bekommt Saft wenn der Kühlmitteltemperaturfühler? kalt signalisiert und der KSB fährt den Kolben aus?
Ich kann aber den Hebel an der ESP nicht weiter nach vorn drücken - da sind vielleicht 2mm spiel.

Gruß
Ulli

Anbei das Foto. Normalerweise werden die beiden Aufbaubatterien a 100 Ah über das auf dem Foto zu sehende Trennrelais gekoppelt. Das Relais wird über D+ der Lichtmaschine gesteuert. Für den Fall dass mal die Starterbatterie Probleme machen sollte kann ich die Batterien auch über den Batteriehauptschalter (Natoknochen) im Vordergrund koppeln. Da die Leitungen nach hinten einen Aussendurchmesser von ca. 12 mm haben geht genug Strom zum Starten durch.
Grüße, Horst

der automatische Kaltstartbeschleuniger hat beides, Dehnstoffelement & Heizspule*. Wenn der Motor kalt ist, ist der KSB aktiv (von einer inneren starken Feder gezogen). Wenn der Motor gestartet wird, heizt die Spule das Dehnstoffelement, es dehtnt sich aus und der KSB wird bis auf Null zurückgefahren. Bei warmem Motor ist das Dehnstoffelement ausgedehnt und somit der KSB auf Null.
Ich meine bei stehendem Motor kannst Du den Hebel nur wenig bewegen. Mann stellt auch kaum eine Reaktion mit der Messuhr vorne am Kolben fest. Ich denke das Rollenring & Hubscheibe sich erst bei laufender Pumpe freier bewegen lassen.

*es gibt auch Kühlwasser beheizte (nicht beim Dialy)

Hallo zusammen,
ein kurzes Update von uns :-)
Die Dachluke ist ausgeschnitten und die Fenster sind auch schon da! Das Abkleben in Verbindung mit 10x Nachmessen nimmt schon Zeit in anspruch....

Dann ist noch die neue Wasserpumpe gekommen - leider passt die nicht! Lt. ET-Katalog ist das aber eine von den zwei Nummern!
Die "alte" Pumpe hat die untere Agregatsaufnahme nicht, diese war aber an der alten Pumpe auch mal vorhanden, da man sieht das die Aufnahme abgetrennt wurde! Ebenso eine kleine "Nase"
Ich hab das alles mal markiert.

An der neuen Pumpe passt auch die Magnetkupplung nicht - 1 von 4 Bolzen passt nicht (siehe Foto) - dieser Bolzen sitzt auch 3mm weiter außen als bei der alten Wapu.

Was tun?
Den Halter und die "Nase" abtrennen? Die eine Bohrung von der Magnetkupplung aufbohren und mit einer größeren Beilagscheibe befestigen?

Oder..... ????










Gruß
Ulli

Hallo Ulli,

die Wapu hast du doch bestimmt über das Internet bestellt. Schick die zurück und bestell ggf. eine andere (z.B. Febi).
ABER das Teil ist ein 4x4 Teil - beide Nummern gehören nur zu 4x4 Dailys - somit wahrscheinlich nicht als Zub lieferbar. Ob du an der ca 750,-€ teuren Magnetkupplung bohren willst, musst du selbst entscheiden...

Hallo Jürgen,
die Wapu habe ich in der Tat aus dem Netz - lt. Angebot ist die Art.Nr. identisch mit der 98438357 - welche ja bei dem 4x4 passen soll...

Die Magnetkupplung kostet echt 750,-€ - das ist doch irre!!!!

Hast Du evtl. einen Link zu der Febi - oder eine Bestellnummer, da könnte ich bei meinem Zubehörlieferanten mal schaun...


Du bist - wie immer - eine große Hilfe!!!! Danke Dir dafür!

Gruß
Ulli

die Febi Nr. ist 17469, aber wie geschrieben VORSiCHT! Beim Zuordnen vom Vergleichsnummern sind die Zulieferer recht großzügig und ein Spezi wie der Daily 4x4 ist für die nicht wirklich ein Markt.

Danke Jürgen! Ich konnte mit der Febi Nr. was anfangen und die Pumpe bestellen! Sollte morgen da sein!


@ all
Hat jemand evtl. noch eine Karosserieaufnahme rumliegen? Ich bekomm einen Bolzen nicht aus einer alten Aufnahme - Seit Wochen liegt das Teil im Rostlöser - selbst mit einer 15t Presse bewegt sich der Bolzen keinen mm....

Ich brauche den Silentblock - nicht den Alublock.....




Danke und Gruß
Ulli

Hohlbohren den Bolzen, dann geht er raus.
Nimmt ihm die Spannung die ihn durch den Rost in der Bohrung festhält.

Da brauch ich mindestens 3 Bohrer....