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Das wird noch
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Das willst du dir wirklich antun nachdem du die 30 Seiten hier gelesen hast?
Hut ab - der Mann hat Mut. nun ja, die infos sind ja nicht mehr aktuell für die ausführung die mich interessiert (cummins-motor, avm-freilaufnaben, zuschaltallrad, eaton-sperre, tempomat, ac...). zum anderen kenne ich keine alternative - selbst wenn geld keine rolle spielt...
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Hallo Joe Bist du schon mal mit ner Gazelle gefahren ? Hast du bei ``den Tschechen´´eine Antwort auf eine Anfrage erhalten ? Was rufen sie denn für die Einzelbereifung auf (Sinn macht die sicher)?Kennst du die Felgengrösse die sie anbieten ? (Ich frag so viel weil ich von ihnen keine Antwort bekommen habe) Mit dem 2,8 er mag die längere Übersetztung Sinn machen , mit meinem alten Andoria ist er mit 235/85 schon recht schwach geworden , länger möchte ich ihn Übersetzungsmässig nicht haben). Hör hier mal rein , nicht das du sagst man hätte dich nicht gewarnt : http://www.youtube.com/watch?v=ex0Qi9EWC1k Ist zwar ein Sobol das Geräuschniveau ist aber ``vergleichbar´´ Achso es sollte eigentlich eine Variante mit 2ten Tank lieferbar sein dann sind es 2+ 65 l das reicht. Gruß GAZman hi gazman, bin leider noch keine gazelle gefahren. nur eine alten daily4x4. der war verdammt laut. aber in erster linie wegen der zu kurz geratenen übersetzung. für eine felge wollen sie gute 400€ haben-def. zuviel da lasse ich mir eher welche schweißen. die gebotenen 7j sind mir auch etwas zu breit. welche drehzahl hast du denn bei (gps-)90km/h anliegen? den zweiten "tank" haben sie mir auch angeboten - 700€ da kauf ich lieber einen richtigen lkw-tank mit 150l für 50€ in der bucht. grüße joe
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hat nen Chassis Fetisch
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Keine Alternative bei monetärem Überdruss? Bremach R-Rex, Unimog, Daily, Us-Trucks..... usw. usw.
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Das Orakel
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Das Orakel
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Fahren wird in Mitteleuropa ohnehin niemand mit lokaler Zulassung, weil es von Cummins keine E5-Papiere gibt
Grüsse Peter
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Arizona - the place to live
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Und ab nächsten Ersten E6.... geht gern vergessen.
It's your life - make it a happy one!
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der cummins wurde mir mit dpf als euro 5 angeboten! dpf würde ich aber ausbauen wollen (möglichst ohne fehlerspeichereintrag..)
euro 6 gilt meine ich erst bei der nächsten typisierung.
das einzige aktuelle auto mit manuellen freilaufnaben ist der fuso canter. der hat aber ad blue, 2.8t leergewicht, keine untersetzung, 17,5er räder..
also mir ist noch kein besseres auto untergekommen, was - unabhängig vom preis - meine erwartungen an simple robuste technik erfüllen könnte?!
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Das Orakel
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Das Orakel
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..ich weiß, was Cummins offiziell ausstellt; wenn das in Tschechien niemanden stört, fein (für die Tschechen). Und zum DPF-Entfernen: Wenn das Teil wirklich korrekt integriert war, viel Spaß beim Austesten der Meßdaten und Regelagorithmen, damit das Motorsteuergerät das nicht mitbekommt (und auch nicht bei dem Basisregenerationen in ein paar tsd. km)
In Zeiten von Euro-irgendwas (jenseits E3, ev. da und dirt noch E4) gibt es keine simple Abgastechnik mehr.
Typprüfung war der 1.1.2013 Stichtag, Erstzulassung ist's der 1.1.2014. Und für "auslaufende Serie" brauchst Du Fahrgestellnummern und ähnlichen Zinnober.
Grüsse Peter
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Ja nu, wenn man den Fahrzeugkauf von manuellen Freilaufnaben abhängig macht dann muss man den Weg wohl gehen. Viel Spaß dabei, egal ob mit Gaz oder Fuso.
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für eine felge wollen sie gute 400€ haben-def. zuviel da lasse ich mir eher welche schweißen. die gebotenen 7j sind mir auch etwas zu breit. welche drehzahl hast du denn bei (gps-)90km/h anliegen? den zweiten "tank" haben sie mir auch angeboten - 700€ da kauf ich lieber einen richtigen lkw-tank mit 150l für 50€ in der bucht. grüße joe Hallo Joe 90 fahr ich nicht , bei echten 85 Km/h etwa 2700-2750 mit den 235/85 . 7" ist schon OK habe ich auch und mit 400€ (incl Tax?) ist das schon mal deutlich weniger als das was die ``Schweizer ´´ haben wollen . 700€ist ne Frechheit für die 2 Tank Anlage. Ich hab damals einen orig. linken Tank am Einfüllstutzen umgeschweisst war sehr günstig (hab aber grade nachgesehen irgendwie sind die Tanks doch erheblich teurer geworden). Hör + seh dir das Video an , sag nicht ``keiner hätte dich gewarnt´´
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@PeterM: Klar, am besten wäre es natürlich wenn sie mir noch einen Euro 3 oder 4 verkaufen würden und ich den DPF dann ohne Diagnosegedöns "nachrüsten" könnte... @GAZman: An den 7" stört mich dass 7,5R16 nicht mehr zulässig wären. Und richtig, zu den gut 400€ pro Stück würde auch noch die deutsche MWSt drauf kommen. In einem Reisebericht aus Südamerika - wo wenn ich mich richtig erinnere schweizer Spezialfelgen auf der GAZelle waren, ist immer wieder von Felgenbrüchen zu lesen...?! Hab irgendwo mal etwas über eine Hinterachse für Singlebereifung gelesen. Wie hast du deine Singles hinten montiert? Mit Spurplatten? Einfach anstelle des äußeren Zwillingsrads? Weißt du vielleicht was die zulässige Traglast der originalen Felgen ist? Und ein bisschen lauter als mein Sprinter stört mich nicht. Zur Not verteile ich noch hier und da ein bisschen Dämmmaterial. Aber in erster Linie muss die Drehzahl runter (auch für den Verbrauch)! 3000/min bei Reisegeschwindigkeit sind mir def. viel zu hoch. Beim Zuschaltallrad ist die Standardüberstzung im Zwischengetriebe 4,3. Hier wäre aber auch noch 3,9 möglich. Wenn dein Permanentallrad gleich übersetzt wäre, würde das immerhin eine Absenkung der Drehzahl um ca. 300/min bedeuten. Finde die Drehzahl dann eigentlich immer noch zu hoch.. Mein Sprinter (mit dem kleinen 2,1l!) fühlt sich bei 1800/min am besten an. Kennt jemand das Praga/Auverland-Zuschalt-/Untersetzungsgetriebe? Ich habe gehört, dass es nicht mehr gebaut wird? Kann das jemand bestätigen?
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