Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Motorproblem Bremach 2,8

Drucke Thread

Rate Thread

Seite 2 von 2

Re: Motorproblem Bremach 2,8 beckdava #586096 25/01/2014 14:48
Joined: Dec 2002 Posts: 631 Likes: 1 Xiropigado, Griechenland beckdava OP ex Bremach Fahrer
OP beckdava ex Bremach Fahrer Joined: Dec 2002 Posts: 631 Likes: 1 Xiropigado, Griechenland	So, hier die Nachricht: Heute habe ich nachgeschaut: Der Riemen ist an der Einspritzpumpe um einen Zahn gesprungen. Nach der Korrektur läuft der Motor wieder wunderbar! Glück gehabt! Der Grund: Die Feststellschraube an der Spannrolle war lose! Da hab ich noch ein Wörtchen mit dem Mechaniker zu reden, der mir den Riemen vor 8000 km gewechselt hat.... Außerdem ist die 36er Schraube an der Kurbelwelle so zugehauen (Wahrscheinlich mit dem Schlagschrauber), dass ich die nicht aufkriege! Würdet Ihr jetzt einen neuen Riemen verbauen? Wie bekomme ich die 36er Schraube an der Kurbelwelle gelößt? Wieder Schlagschrauber? Das ist doch ein ganz normales Rechtsgewinde, oder? Gruß, Stephan

Copy Link to Clipboard

Share Post on Facebook

Share Post on Twitter

::::: Werbung ::::: TR

Re: Motorproblem Bremach 2,8 beckdava #586120 25/01/2014 17:40
Joined: May 2005 Posts: 7,486 Likes: 107 Mittelhessen (D) juergenr Daily96 40.10W
juergenr Daily96 40.10W Joined: May 2005 Posts: 7,486 Likes: 107 Mittelhessen (D)	Original geschrieben von Stoff So, hier die Nachricht: Heute habe ich nachgeschaut: Der Riemen ist an der Einspritzpumpe um einen Zahn gesprungen. Nach der Korrektur läuft der Motor wieder wunderbar! Glück gehabt! das freut mich Zitat Der Grund: Die Feststellschraube an der Spannrolle war lose! Da hab ich noch ein Wörtchen mit dem Mechaniker zu reden, der mir den Riemen vor 8000 km gewechselt hat.... Außerdem ist die 36er Schraube an der Kurbelwelle so zugehauen (Wahrscheinlich mit dem Schlagschrauber), dass ich die nicht aufkriege! Würdet Ihr jetzt einen neuen Riemen verbauen? Wie bekomme ich die 36er Schraube an der Kurbelwelle gelößt? Wieder Schlagschrauber? Das ist doch ein ganz normales Rechtsgewinde, oder? Gruß, Stephan ich würde einen neuen ZR einbauen, sicher ist sicher. Die Schraube an der KW wird mit 200Nm angezogen. Lösen kannst Du die schon mit einem Schlagschrauber, beim Festziehen hast du nur den Absteckdorn an der KW/Kupplungsglocke. Bei ausgebautem Motor/Getriebe gibt es Werkzeug zum Arretieren der KW. Das Gewinde sollte Rechtswegwinde sein. Gruß Juergen

Copy Link to Clipboard

Share Post on Facebook

Share Post on Twitter

Re: Motorproblem Bremach 2,8

beckdava #586184 26/01/2014 07:38

Joined: Dec 2011

Posts: 325

allrad-christ Offline

Enthusiast

allrad-christ

Enthusiast

Joined: Dec 2011

Posts: 325

Original geschrieben von Stoff

So, hier die Nachricht:
Heute habe ich nachgeschaut: Der Riemen ist an der Einspritzpumpe um einen Zahn gesprungen.
Nach der Korrektur läuft der Motor wieder wunderbar! Glück gehabt!

Der Grund: Die Feststellschraube an der Spannrolle war lose! Da hab ich noch ein Wörtchen mit dem Mechaniker zu reden, der mir den Riemen vor 8000 km gewechselt hat....

Ich wußte es doch.
Mir scheint Du liebst das Risiko, oder Du bist "Erfahrungsresistent", denn auch bei Deinem ersten "ZR-Erlebnis" in der Türkei hatte ein (in dem Fall griechischer) Mechaniker vorher seine Pfoten im Spiel (= am ZR) gehabt, damals sprang der ZR als Folge "hellenistischer Läßigkeit" dummerweise an der Nockenwelle.

Original geschrieben von Stoff

Außerdem ist die 36er Schraube an der Kurbelwelle so zugehauen (Wahrscheinlich mit dem Schlagschrauber), dass ich die nicht aufkriege!

Daher soll Derjenige der als nächstes daran arbeitet die Schraube mit dem Schlagschrauber wieder öffnen und schließen. Dann brauchst auch die KW nicht zu fixieren, bzw. gegenzuhalten

Original geschrieben von Stoff

Würdet Ihr jetzt einen neuen Riemen verbauen?

Ein definitves Ja, sonst kannst demnächst wieder hier darüber schreiben und dann bricht bei anderen BREMACH Besitzern womöglich wirklich noch eine "ZR-Paranoia" aus.

Nur als Hinweis für die CR-Motorbesitzer: Auch hier kann es unter ähnlichen Betriebsdingungen (kalt, steifes Servoöl, voller Lenkeinschlag bis zum Anschlag, Stand (oder wenig)gas zum Überspringen des ZR am Zahnrad der HD-Pumpe kommen. Allerdings ist das "Nur" ein Problem für die Zähne des Zahnriemens und nicht für die Eisnpritzung, denn im Gegensatz zum Motor mit mechan. ESP, wird beim CR-Motor der Einpritzzeitpunkt über den Nocken/Kurbellenwellensensor bestimmt.

Und: Der ZR dehnt sich im Laufe der Zeit etwas, daher ist obiges Szenario auch ohne Servicefehler möglich. Daher spannen wir den ZR bei der Montage etwas stärker vor als die Spannrollenfeder das üblicherweise macht, dann reichts bis zum nächsten Wechsel bei 60.000 km.
Da der Trick nicht jedem bekannt ist, haben wir im E3-Wartungsheft auch noch den Hinweis eingefügt, alle 15.000 Km den ZR nachzuspannen (Spannrolle lockern und wieder festziehen), was aber die Meisten, wie viels andere auch, gerne "überlesen"

Gegen lockere Spannmuttern (Achtung: Beim Öffnen dieser Mutter kann sich bei rostigem Gewinde der dazugehörende Stehbolzen im Motorblock raus und somit locker drehen, daher diesen immer vor dem Zusammenbau auf adequaten Festsitz prüfen), oder verkehrt eingebaute Distanzscheiben und daraus resultierndem nicht spannbarem Spanner nützt das natürlich alles nichts.

Zuletzt bearbeitet von allrad-christ; 26/01/2014 07:46.

Re: Motorproblem Bremach 2,8 beckdava #586460 28/01/2014 07:56
Joined: Dec 2011 Posts: 325 A allrad-christ Enthusiast
allrad-christ Enthusiast A Joined: Dec 2011 Posts: 325	Original geschrieben von Stoff Es ist irgendwie schon verwunderlich, dass es mich nun zum zweiten Mal trifft. @ Stephan, Du erwartest jetzt aber sicherlich keine Antwort darauf, Oder ?