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Das rote W�stenklo versieht zwar seinen Dienst derzeit klaglos, in den letzten 1,5 Jahren hab ich immerhin knapp 16 tkm draufgeradelt, aber mittelfristig soll doch mal etwas Neues, vor allem in Bezug auf Fahrsicherheit (ABS, Bremserei) Moderneres kommen als meine 1996er Transalp.

Wenn man sich so umschaut, wird die Luft im mittleren Segment aber schon etwas d�nn.

Was Gr��eres will ich nicht, einerseits, weil mir als Frau alles �ber 240 kg einfach zu unhandlich erscheint und diese Dickschiffe meiner Meinung nach auch nicht mehr wirklich die Bezeichnung "Reiseenduro" verdienen. Dazu geh�ren die 1200 GS, die Super T�n�r�, die Stelvio etc. (Wobei ich die 1200er schon mal gefahren bin, die ist schon recht handlich und gefällig. Aber eben auch so ein Mops. Wenn mir die ins Kippen kommt, hab ich genau NULL Chancen.) Andererseits hab ich meinen Geldschei�er immer noch nicht repariert, und solange der defekt ist, ist halt nix mit einer Großenduro.

Ich hab mir also mal alles rausgesucht, was zwischen ca. 700 und 1000ccm liegt, und angefangen, Probezufahren.

In der Liste waren folgende M�ppis drin:

BMW F700 GS
BMW F800 GS
Honda Transalp XL 700 V
KTM 990 Adventure
Suzuki V-Strom DL-650
Triumph Tiger 800XC

Ein paar sind schon rausgefallen, weil entweder unfahrbar f�r mich (die V-Strom z.B. ist von der Sitzposition einfach unterirdisch! - R�cken- und Knieweh nach halber Stunde Fahren) oder so derma�en unansehnlich, dass ich so ein Teil definitiv nicht haben mag, mag es auch performancemä�ig noch so gut sein (KTM).

Die 700 GS scheint ein nettes M�ppi zu sein, ist aber irgendwie auch unproportioniert, da sie den gleichen Rahmen hat wie die 800er, aber ein 19" Vorderrad. Die ist also irgendwie zu niedrig f�r ihre Länge oder zu lang f�r ihre H�he. Federwege nicht �ppig.

Die neueste TA ist ganz gefällig, wäre eine �berlegung. Haken: ebenfalls 19" Vorderrad, Federwege nicht eben bombastisch.

De 800er bin ich im Januar Probegefahren, das bl�de Grinsen hängt immer noch im Gesicht. Mit der käm ich gut zurecht.

Die Tiger fehlt mir noch, da ergab sich noch keine Proberunde.

Gr��e Vorderrad und Federwege sind durchaus interessant f�r mich, da de Reise auch zuk�nftig in Gegenden gehen soll, wo die Stra�en schlecht oder auch mal nicht asphaltiert sind.

Kann hier wer eigene Erfahrungen mit einem der Kandidaten berichten?

Und bitte jetzt keine Ha�tiraden gegen BMW, mir geht's einfach nur darum, mal Meinungen hinsichtlich Performance, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit etc. zu bekommen. Ich bin �brigens auch in diversen Markenforen unterwegs und lese und frage dort, aber Vergleiche werden ja in derartigen Foren eher ungern gezogen, man ist dort immer sehr von der Marke �berzeugt und räumt Alternativen wenig Spielraum ein.

Ach ja: solche Unsäglichkeiten wie die NCX700 oder Crossrunner oder sowas sind definitiv KEINE Alternative!

ich kenne genug leute die ihr abs auf schotter verfluchen...


es muss nicht immer eine enduro sein,peter muurman mit einer ducati 998 unterwegs in russland u. zentralasien.

jota, für so ein Bückeisen bin ich zu alt, da macht der Rücken nicht mehr mit...

wenn ich nicht schon 2 yamaha offroader hätte,dann hätt ich mir die 660er tenere nach meiner letzten probefahrt gekauft.
1 zylinder, absolut ausgereift,geringe watungs/unterhaltskosten,geringer spritverbrauch,23liter tank,noch nicht ganz mit elektronik überfrachtet

lass dich nicht von "nur" einem zylinder und "nur" 48ps abschrecken,fahr sie einfach mal.

http://www.yamaha-motor.eu/de/pressestimmen/xt660z.aspx?category=motorcycles&modelCode=XTZ660

Hm, ja, per se bin ich auch nicht gegen einen Eintopf, sofern halbwegs laufruhig. Geht ja mit Ausgleichswelle und so.

Allerdings sind min. 86cm Sitzhöhe schon sehr üppig für mich. Bin jetzt auf 84, das geht gerade so. Und nochmal tieferlegen... Hm.

Was stört dich eigentlich an einem 19" Vorderrad ?

Hallo Kimo,

Du hast Fragen zur BMW.
Ich bin die erste R80G/S, die 1980 rauskam, gefahren.
Danach habe ich ab 1991 die R 100 GS mit Paralever gefahren. Danach habe ich 2005 die R 1150 GS gefahren.
Zwischendurch hatte ich diverse andere Kühe und alle sind einwandfrei gelaufen.

Ich würde mir jederzeit wieder eine kaufen, weil die Dinger perfekt, ausgereift und zuverlässig sind.

In Walsum kommt einer, der hat seine GS jetzt weit über 400.000 gefahren und hat noch nicht einmal den Motor geöffnet.

Was will man mehr. Muss einem halt gefallen.

Zappa

@Yankee

Stören ist zu viel gesagt. Wenn man sich fast ausschließlich auf halbwegs guten Straßen bewegt, ist das kleinere Vorderrad sicher besser. Aber ich bin jetzt das 21" Vorderrad von meiner Gurke gewohnt, und wenn man die Daten der diversen Motorräder vergleicht, kommt mit dem 19" Vorderrad gewöhnlich auch eine signifikante Einbuße bei den Federwegen.

Als ich kürzlich durch Ungarn gefahren bin, hab ich ein Schlagloch übersehen (die kleineren Nebenstraßen dort sind teilweise schon unterirdisch) und hab einen mördermäßigen Rumpler wegstecken müssen. Das wär mit einem kleineren Vorderrad und um 10cm weniger Federweg möglicherweise mit einem Sturz ausgegangen. So hab ich gepflegt "hüpf" gemacht und nix ist passiert.

@Zappa

Merci

Mir gefallen die neuen BMWs einfach total gut, aber ich musste auch schon lernen, dass BMW sehr polarisiert...

Der Unterschied im Federweg ist sicher im Gelände beim Springen und Hüpfen spürbar, aber im Schlaglochfall ist die Abstimmung des
Ansprechverhaltens der Dämpfung und die Progressivität der Federkennlinie dafür Verantwortlich.
Aber die 5cm weniger Durchmesser machen sich bei derAgilität im Handling deutlich positiv bemerkbar

@ Frank

Ist aber - zumindest für mich - auch noch ein bißchen eine Frage der Proportionen. Siehe oben: 800 GS mit 21" VR = sieht geil aus, 700 GS mit gleichem Rahmen und 19" VR = sieht scheiße aus. Finde ich halt.

Die 750er Transalp sieht mit dem kleineren Vorderrad gut proportioniert und gefällig aus.

Ich bin nun mal ne Frau und will, dass mir das Möbel - abgesehen von technischen und sicherheitsrelevanten Details - auch optisch gefällt