Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Motorrad/Quad/ATV Mittelgroße Reiseenduro

Das rote W�stenklo versieht zwar seinen Dienst derzeit klaglos, in den letzten 1,5 Jahren hab ich immerhin knapp 16 tkm draufgeradelt, aber mittelfristig soll doch mal etwas Neues, vor allem in Bezug auf Fahrsicherheit (ABS, Bremserei) Moderneres kommen als meine 1996er Transalp.

Wenn man sich so umschaut, wird die Luft im mittleren Segment aber schon etwas d�nn.

Was Gr��eres will ich nicht, einerseits, weil mir als Frau alles �ber 240 kg einfach zu unhandlich erscheint und diese Dickschiffe meiner Meinung nach auch nicht mehr wirklich die Bezeichnung "Reiseenduro" verdienen. Dazu geh�ren die 1200 GS, die Super T�n�r�, die Stelvio etc. (Wobei ich die 1200er schon mal gefahren bin, die ist schon recht handlich und gefällig. Aber eben auch so ein Mops. Wenn mir die ins Kippen kommt, hab ich genau NULL Chancen.) Andererseits hab ich meinen Geldschei�er immer noch nicht repariert, und solange der defekt ist, ist halt nix mit einer Großenduro.

Ich hab mir also mal alles rausgesucht, was zwischen ca. 700 und 1000ccm liegt, und angefangen, Probezufahren.

In der Liste waren folgende M�ppis drin:

BMW F700 GS
BMW F800 GS
Honda Transalp XL 700 V
KTM 990 Adventure
Suzuki V-Strom DL-650
Triumph Tiger 800XC

Ein paar sind schon rausgefallen, weil entweder unfahrbar f�r mich (die V-Strom z.B. ist von der Sitzposition einfach unterirdisch! - R�cken- und Knieweh nach halber Stunde Fahren) oder so derma�en unansehnlich, dass ich so ein Teil definitiv nicht haben mag, mag es auch performancemä�ig noch so gut sein (KTM).

Die 700 GS scheint ein nettes M�ppi zu sein, ist aber irgendwie auch unproportioniert, da sie den gleichen Rahmen hat wie die 800er, aber ein 19" Vorderrad. Die ist also irgendwie zu niedrig f�r ihre Länge oder zu lang f�r ihre H�he. Federwege nicht �ppig.

Die neueste TA ist ganz gefällig, wäre eine �berlegung. Haken: ebenfalls 19" Vorderrad, Federwege nicht eben bombastisch.

De 800er bin ich im Januar Probegefahren, das bl�de Grinsen hängt immer noch im Gesicht. Mit der käm ich gut zurecht.

Die Tiger fehlt mir noch, da ergab sich noch keine Proberunde.

Gr��e Vorderrad und Federwege sind durchaus interessant f�r mich, da de Reise auch zuk�nftig in Gegenden gehen soll, wo die Stra�en schlecht oder auch mal nicht asphaltiert sind.

Kann hier wer eigene Erfahrungen mit einem der Kandidaten berichten?

Und bitte jetzt keine Ha�tiraden gegen BMW, mir geht's einfach nur darum, mal Meinungen hinsichtlich Performance, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit etc. zu bekommen. Ich bin �brigens auch in diversen Markenforen unterwegs und lese und frage dort, aber Vergleiche werden ja in derartigen Foren eher ungern gezogen, man ist dort immer sehr von der Marke �berzeugt und räumt Alternativen wenig Spielraum ein.

Ach ja: solche Unsäglichkeiten wie die NCX700 oder Crossrunner oder sowas sind definitiv KEINE Alternative!

ich kenne genug leute die ihr abs auf schotter verfluchen...


es muss nicht immer eine enduro sein,peter muurman mit einer ducati 998 unterwegs in russland u. zentralasien.

jota, für so ein Bückeisen bin ich zu alt, da macht der Rücken nicht mehr mit...

wenn ich nicht schon 2 yamaha offroader hätte,dann hätt ich mir die 660er tenere nach meiner letzten probefahrt gekauft.
1 zylinder, absolut ausgereift,geringe watungs/unterhaltskosten,geringer spritverbrauch,23liter tank,noch nicht ganz mit elektronik überfrachtet

lass dich nicht von "nur" einem zylinder und "nur" 48ps abschrecken,fahr sie einfach mal.

http://www.yamaha-motor.eu/de/pressestimmen/xt660z.aspx?category=motorcycles&modelCode=XTZ660

Hm, ja, per se bin ich auch nicht gegen einen Eintopf, sofern halbwegs laufruhig. Geht ja mit Ausgleichswelle und so.

Allerdings sind min. 86cm Sitzhöhe schon sehr üppig für mich. Bin jetzt auf 84, das geht gerade so. Und nochmal tieferlegen... Hm.

Was stört dich eigentlich an einem 19" Vorderrad ?

Hallo Kimo,

Du hast Fragen zur BMW.
Ich bin die erste R80G/S, die 1980 rauskam, gefahren.
Danach habe ich ab 1991 die R 100 GS mit Paralever gefahren. Danach habe ich 2005 die R 1150 GS gefahren.
Zwischendurch hatte ich diverse andere Kühe und alle sind einwandfrei gelaufen.

Ich würde mir jederzeit wieder eine kaufen, weil die Dinger perfekt, ausgereift und zuverlässig sind.

In Walsum kommt einer, der hat seine GS jetzt weit über 400.000 gefahren und hat noch nicht einmal den Motor geöffnet.

Was will man mehr. Muss einem halt gefallen.

Zappa

@Yankee

Stören ist zu viel gesagt. Wenn man sich fast ausschließlich auf halbwegs guten Straßen bewegt, ist das kleinere Vorderrad sicher besser. Aber ich bin jetzt das 21" Vorderrad von meiner Gurke gewohnt, und wenn man die Daten der diversen Motorräder vergleicht, kommt mit dem 19" Vorderrad gewöhnlich auch eine signifikante Einbuße bei den Federwegen.

Als ich kürzlich durch Ungarn gefahren bin, hab ich ein Schlagloch übersehen (die kleineren Nebenstraßen dort sind teilweise schon unterirdisch) und hab einen mördermäßigen Rumpler wegstecken müssen. Das wär mit einem kleineren Vorderrad und um 10cm weniger Federweg möglicherweise mit einem Sturz ausgegangen. So hab ich gepflegt "hüpf" gemacht und nix ist passiert.

@Zappa

Merci

Mir gefallen die neuen BMWs einfach total gut, aber ich musste auch schon lernen, dass BMW sehr polarisiert...

Der Unterschied im Federweg ist sicher im Gelände beim Springen und Hüpfen spürbar, aber im Schlaglochfall ist die Abstimmung des
Ansprechverhaltens der Dämpfung und die Progressivität der Federkennlinie dafür Verantwortlich.
Aber die 5cm weniger Durchmesser machen sich bei derAgilität im Handling deutlich positiv bemerkbar

@ Frank

Ist aber - zumindest für mich - auch noch ein bißchen eine Frage der Proportionen. Siehe oben: 800 GS mit 21" VR = sieht geil aus, 700 GS mit gleichem Rahmen und 19" VR = sieht scheiße aus. Finde ich halt.

Die 750er Transalp sieht mit dem kleineren Vorderrad gut proportioniert und gefällig aus.

Ich bin nun mal ne Frau und will, dass mir das Möbel - abgesehen von technischen und sicherheitsrelevanten Details - auch optisch gefällt

Da kenne ich aber auch viele Männer, die genauso denken. Das technisch beste Mopped würde ich nicht fahren, wenn es mir nicht gefällt.

Ich fahre ja auch Defender, weil er mir gefällt und sicher nicht, weil es der beste Offroader ist...

XL500S hab ich noch, 23" Vorderrad

Das große Vorderrad bring durch den Durchmesser bei steilerem Lenkkopfwinkel mehr Ruhe ins Fahrwerk, durch die Kreiselkräfte. Der steilere Lenkkopfwinkel macht das Ding wieder handlicher. Also, handlich bei niedrigen Geschwindigkeiten durch steilerem Lenkkopfwinkel und großem Nachlauf verhindert bei kleinem Vorderrad eine gute Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten...

Gruß, Michael

PS: Die neueren XT eintöpfe laufen erstaunlich Vibrationsarm. Und ein Motorrad kann gar nicht einzylindrig genug sein. :-)

Joh, oder etwas zahmer diese:
Triple Tenere

Tja, einmal englisches Fahrzeug, immer englisches Fahrzeug...


Mir wird wohl irgendwann eine Tiger 800 XC zulaufen...


War heute Probefahren, genial. Die hängt ja von 1500 aufwärts am Gas, dass es einfach nur eine Freude ist. Herzchen in den Augen hab.


Vielerorts hab ich gehört, das sei "ein farbloser Motor", "der langweiligste Motor, den es gibt" und ähnliches, aber ich find das klasse, dass man nicht wie bekoppt am Hahn drehen muss, um die Karre am Laufen zu halten, sondern so sichtig gemütlich durch die Kurven schuckeln kann. So gut mir die 800GS auch gefällt, aber gegen die Tiger kann die bei mir nicht anstinken. Die 800GS will ja dauernd Gas sehen, wenn die unter 4000 fällt, ist sie ja schon unglücklich. Das ist einfach nicht meins.

Jetzt muss ich nur noch jemanden finden, der meinen Geldscheißer endlich repariert, dann kann ich mir so ein Möbel suchen

Liebe Kimo, Möbel kauft man doch man beim Schreiner/Tischler!

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm...

ah, Kampfstern Glactica

Ich bestell die jetzt dann

mach dat nich,für ne enduro hat die einen zylinder zuviel...

die dinger sind an jeder ampel ausgegangen,ist das problem mittlerweile behoben?
von abgerissenen stoßdämpferaufnahmen an der schwinge hörte ich auch.
http://anju.de/mopped/bastelei/motech_dangerous800xc.html

Mal ehrlich, was hat das Ding noch mit einer Enduro zu tun?

Gruß, Michael

@ jota

Doch, das Problem ist behoben. Neues Mapping, die jetzt ausgeliefert werden, haben da keine Probs mehr. Und es hilft nix: mir taugt der Motor. Will nicht jeder brüllende Rappelkisten, bei denen man dauernd am Hahn drehen muss

Und was der Typ da erlebt hat, werd ich wahrscheinlich im Leben nicht zusammenbringen, da ich eher weniger den Pamir bereisen werde

Jungs, Bälle flach halten. Mir muss das gefallen, mir muss das passen, ich will jeden Tag damit zurechtkommen und Spaß dabei haben. Wenn ich Euch mal begegne, dürft Ihr gern weggucken

wenn es unbedingt sein muss,
dann aber eine tiescha in grün.

mit dem roten rahmen sieht die trumpf zu sehr nach möchtegern ducati aus.
http://www.ducati.de/bikes/hypermotard/hypermotard_sp/index.do


ich werd samstag bei der ducati saisoneröffnungsparty mal ein paar neuigkeiten probefahren.

mit Reisenduro hat die Ducati ja wenig zu tun, trotzdem verschärftes Gerät

Das ist dann wohl eine TriDumpf

schön, ich werde neidisch!

*zurückruder*

Also die Schwarze mit dem roten Rahmen sieht in natura nicht wirklich gut aus. Das Rot des Rahmens ist stumpf und sieht irgendwie "bleich" aus, und ich fürchte, dass es im Betrieb tatsächlich noch mehr bleicht. Und das Karfunkel-Schwarz-Rot-Micatallic von Tank und Schnabel ist zwar ganz neckisch, wenn man genau hinschaut, aber irgendwie hat es mich nicht so wirklich vom Hocker gerissen.

Es wird also khaki-grün matt - passt besser zur Fiona :

zumindest farblich eine gute wahl...

jetzt noch auf 17" und ner akropovic

preis/leistungs technisch geht nix über fresco.popovic anlagen sind natürlich sehr fein, aber auch sehr teuer.
http://www.fresco-deutschland.de/Au...it-Carbonendkappe-Triumph-Tiger-800.html

Und schon hat man aus was nettem was häßliches gemacht...

form follows function. und mit 17" gehen die besser ums eck

Nein, keine Agra-Krawalltüte...
















Hab sie jetzt erstmal mit serienmäßigem Püff bestellt

Wie sollte man sie auch sonst bestellen? :-)

pyrenäen im dezember,natürlich mit yamaha moppeds
http://www.youtube.com/watch?v=9mivuGLD3Hg&feature=em-

was für ein cooles Video
die 660er Tenere ist wirklich eine sehr schöne Enduro
die könnte mir auch gefallen

zum Eingangspost:
Ist natürlich immer Geschmacksache, aber so häßlich finde ich die KTM Adventure nicht
und es ist noch eine recht brauchbare Reiseenduro wenn es mal abseits von Teer weitergehen soll

Ist zwar keine Enduro, wäre aber im Moment mein Favorit unter den Neufahrzeugen. http://www.motorrad-news.com/yamaha-mt07-2014-neuer-mittelklasse-zweizylinder/

Viel Moped für´s Geld.

die ist schick, aber deutlich teurer als die 660er. Die auch schick ist. am besten die KTM zum Preis der Yamaha! :-)

mir gefällt die grosse, die mt09 als street rallye
auch sehr gut
http://www.yamaha-motor.eu/de/products/motorcycles/mt/mt-09-sr.aspx

beide modelle eignen sich hervorragend als bastelobjekt.

Die MT09 gefällt mir auch.

so z.B.





Von der 07 war letztens ein Bericht in der MO. Ich finde den schlichten Umbau zum Racer richtig schick.

Fahre ich nächste Woche mal Probe. Neben den alten Prötteln soll ein zuverlässiges Moped her. Entweder eine Täterä oder eine MT 07.

Ich bin mal gespannt.

wie war die probefahrt?

du wolle kaufe xtz 750 http://www.tenere.de/forum/index.php?topic=9424.0

Bei der MT 07 sprang der Funke nicht über.

Das Angebot kann ich nicht lesen.

angebot:

Erstzulassung: 04.1996
KIlometerstand 27.300km

Sehr guter gebrauchter Zustand, Verkleidungen absolut rissfrei.
Motorrad wurde im Winter nie bewegt und stand immer in einer trockenen Garage.

2x H4 Scheinwerfer verbaut und Schaltunf über Relais
Stahlflexbremsleitungen vorne + hinten
Wirth Gabelfedern
McCoi elektronischer Kettenöler verbaut
Reifen neu Michelin Anakee 3
Gepäcksystem + Givi Topcase
Sturzbügel
KEDO Laderegler
Sitzbank von Sattler professionel neu bezogen
Öl und Ölfilter gewechselt
Blei Vlies Akku verbaut (daher keinerlei Startschwierigkeiten mehr)
Gabelservice durchgeführt (Gabel komplett zerlegt und gespült)

Eine seltene Gelegenheit eine XTZ in dem Zustand mit so wenigen Kilometern zu bekommen.

Preisvorstellung: 2.700,- Euro
Standort: Stainz/Österreich

Der Tiescha ist da, der Tiescha ist da, der Tiescha ist da, der Tiescha ist da, der Tiescha ist da, der Tiescha ist da, der Tiescha ist da!!!

*hüpf*freu*kugel*

Ja, ich weiß, ich bin kindisch, aber ich freu mir gerade einen Haxen aus

Schön. Na dann mal viel Spaß damit

schick

Man munkelt der Motor geht in eine unbelastete Enduro,
ja nix für dich aber ....

Ich steh´ gerade auf dem Schlauch.

Ich nehm mal an, der Troll redet von den weiter oben schon sattsam diskutierten Konzeptstudien der kleinen MT, die dann ein Endurokleidchen bekommt.

Richtig,
aber halt ein ganz zartes Kleidchen mit tendenz zum nackig sein wie es einst die G/S

Es ist da



Noch bissi Schnick und Schnack dran, dann kann ich es wohl am 26.5. zulassen und abholen *freu*freu*

Hallo Kimo,

steht Dir wirklich gut. Passt von der Größe ganz genau!

Zappa

Jetzt ist die mittelgroße Reiseenduro mittlerweile gute 4 Monate bei mir und musste bereits zum 10.000er Service

Echt, fährt der Tiger noch?

Saison soeben eröffnet

Sie ist jetzt seit Ende Mai 2014 11.800km gelaufen

ich beende die saison erst garnicht.

Ich werde morgen auch mal beide Mopeds bewegen, endlich hab ich ne Garage in der Nähe mieten können. Ab dann keine Laternenparker mehr.

Du hast doch eine Garage auf deinem Grundstück

Der Grund warum ich am Landy nix arbeite ist unter anderem der das es da reinregnet. Aber nicht mehr lange

Das stört den Landy doch nicht, der wandelt das Wasser doch eh in Öl

1 Jahr - 17600 km

Das erste Jahr Africa Twin bin ich über 25000 gefahren. Aber ist schon ne gute Leistung

Was, die Engländerin läuft noch?

Maggus, kommst Du zuuuuufällig auf's Därr-Treffen? Dann könntest Dir da einen direkten Patsch abholen