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Arizona - the place to live
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smile Ging mir am Anfang auch so - bis ich mal so eine geklebte Wand demontieren durfte... das war ne Schinderei.


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Nobelhobel
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Ich verwende oft (Blech-) Schrauben, um das zu klebende Teil zu fixieren. Bei Sikaflex kann man für kleinere Teile darauf verzichten, auch wenn sie an senkrechte Wände kommen, denn das Zeug ist ziemlich zäh, sodass sie kaum verrutschen. Eine Fixierung mit Klebeband reicht mir dann.
Am Ende lasse ich die Schrauben meist drin, weil sonst Löcher bleiben, oder ich diese zuspachteln muss, etc.
--
oliver

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... im dem Zuge das der Tüv den Iveco mal wieder sehen will, möchte ich wieder die AHK, die original dran war montieren.
Bei der Vollabnahme vor zwei Jahren wollte der Prüfer die nicht eintragen weil Ihm da wohl ein paar Nr. fehlen würden.
(wahrscheinlich die EEG Type NR.)
Weil mir das dann in dem Moment nicht so wichtig war habe ich sie einfach abgebaut!

Hat einer von euch eine eingetragene AHK am WM40.10-1 wo man mal auf Typenschild schauen kann um dann die Nr. ein zu schlagen.
... oder baue ich die einfach wieder an und sage nix? fuck3
Oder hat einer ne zündende Idee wie ich das sonst machen kann. gugsdu

Hier nun mal das Typenschild von meiner AHK

[Linked Image von up.picr.de]

Zuletzt bearbeitet von 40.10WM; 12/05/2014 19:43.

... der Peter
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Servus!
Bin am Wochenende in der Werkstatt, ich sende Dir gern eine PM und ein Foto, bei mir ist das Typenschild der Hängerkupplung komplett (ist die original Natokupplung)... schnullieh


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Original geschrieben von halberhahn
Servus!
Bin am Wochenende in der Werkstatt, ich sende Dir gern eine PM und ein Foto, bei mir ist das Typenschild der Hängerkupplung komplett (ist die original Natokupplung)... schnullieh

Danke für die schnell Antwort.

Bei mir ist keine Nato-Kupplung dran gewesen sondern eine ganz normale mit Kugelkopf.


... der Peter
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Vorallem ist kein D und kein S Wert eingeschlagen, ohne diese Werte wird die Keiner eintragen.


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... meine Berechnung haben gestimmt. buegeln

[Linked Image von up.picr.de]

Nach dem Tausch der Tellerräder und der Kegelräder aus einem zivilen 4x4 in meinen WM hat sich nun die Drehzahl um 17,5% verringert.

Vorher 95 km/h mit 3500 U/min
Jetzt 98 km/h mit 3000 U/min

Das Drehzahlband ist nun ähnlich eines zivilen 4x4 mit Rad umbau auf 9.00 Reifen.

Nun höre ich den Motor fast nicht mehr, nun dominieren die Reifengeräusche der XZL´s.


... der Peter
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Hallo Peter!

Nachdem du ja jetzt offenbar schon etwas Erfahrung bei Diff-Änderungen hast..

Würde es auch funktionieren Kegel-Tellerradkombis aus zwei 4x2-Achsen in die 4x4-Achsen zu verbauen?
Klar dass die Übersetzung der Spenderachsen gleich sein muss, sonst krachts.

Wenn ich mir das überlege, läuft das vordere Radpaar dann immer "rückwärts" zu seiner ursprünglich gewohnten (haupt-) Drehrichtung. Aber das sollte ja egal sein. Der Retourgang macht ein Diff ja nicht kaputt.

Gibts unbekannte Unterschiede zwischen VA-Radsätzen und denen aus der Serienmäßigen Hinterachspallette?

Grüße!
Georg


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Hey Georg,
also es ist unproblematisch Teller- u. Kegelrad aus einer Hinterachse vorn ein zu bauen, da die sogar die gleiche Teil Nr. haben.

Bei mir haben wir die Räder getauscht, das heißt die hinteren vorn und vorderen hinten. Denké mal das die Vorderen fast nix gelaufen haben wobei die Hinteren doch schon einige 100 tkm gelaufen haben könnten.

Ja mit dem Teileträger aus einem 2x4 weiß ich auch nicht so genau, aber sollte im Grunde gehen wenn die Teile Nr. der Hinterachse Identisch ist.


... der Peter
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Zitat
Bei mir haben wir die Räder getauscht, das heißt die hinteren vorn und vorderen hinten. Denké mal das die Vorderen fast nix gelaufen haben wobei die Hinteren doch schon einige 100 tkm gelaufen haben könnten.

Das halte ich für gar keine gute Idee und sollte nicht nachgemacht werden, die Lastrichtung bei gelaufenem Zahnsatz zu ändern führt zu Zahnbruch weil das Material Gefüge sich auf die Lastrichtung eingestellt hat.


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