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Daily96 40.10W
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wenn mit "das Kästchen" das Steuergerät der Vor-/Nachglühanlage gemeint ist, so ist das (beim 2,8er) auf der Beifahrerseite an der Außenseite, unter der Schalttafel verbaut. Und da(-rin) ist sicherlich kein TempFühler verbaut, der ist einpolig und scheinbar im Wasserpumpengehäuse.
Gruß Juergen
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laanger 4x4
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Hallo
Hab nun alles überprüft (dank der Unterlagen von Jürgen bin ich nun auch ein wenig schlauer geworden) und ACHTUNG: es gibt Reparaturunterlagen in denen ein anderes System beschrieben ist, das diesen Fühler nicht verwendet (dort ist das Steuergerät anscheinend im Motorraum montiert) Der Temperatursensor sitzt zumindest bei meinem 2,8 l Daily am Wasserpumpengehäuse in direkter Nachbarschaft von Flammglühkerze und Magnetventil (ohne Kühler oder Schläuche abzubauen fast nicht zu erreichen) bei den jetzigen Temperaturen hat er einen Widerstand von 1,3 kOhm einschalten würde er bei einem Widerstand von ung 2 - 2,2 kOhm hab ihn kurz in den Kühlschank gelegt er hat mehr als 5 kOhm ich denk nun doch, daß die "sensible" Elektronik im Steuergerät schuld an diesen Blinkereignissen ist. obwohl ich schon mehrere Steuergeräte probiert habe (mit demselben Fehler) werde das nun wohl auch einfach akzeptieren.
viele Grüße herbert
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Silent & Noisy
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Hallo herbert,
danke für Deine Expedition ins Unbekannte. Dürfen wir Daheimgebliebene uns nun zurücklehnen und einfach mit oder ohne Blinken starten? Scheint ja auch keinen Einfluss auf das Anspringen zu haben.
Grüße Matti
ex oriente lux · cedant tenebræ soli
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Hallo Matti kommt drauf an wie kalt es ist und ob es nicht vielleicht wirklich einen Fehler signalisiert gruß herbert
Zuletzt bearbeitet von herbertc; 08/04/2014 20:05.
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Hallo Herbert,
kannst Du bitte mal ein Foto von dem Steuergerät hier einstellen, damit man weiss wonach man suchen muß?
Danke, Horst
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Hallo Herbert,
herzlichen Dank für die Fotos und Grüße aus Passau,
Horst
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Hallo an Alle bei denen es auch zeitweise blinkt und die das auch abschaffen wollen (nicht für diejenigen, die denken, daß das sowieso keinen Einfluß auf das Startverhalten hat) bei den jetzigen Temperaturen ist es ja wirklich irrelevant :-) ich glaube ich muß meine Meinung über die sensible Prüfelektronik revidieren. diese hat nämlich ganz korrekt erkannt, daß da (zeitweise) ein Leitungsbruch vorliegt beim Magnetventil. (laut Tabelle bei Zündung ein 60 sec blink im Sekundentakt) beim Testen hat es halt bisher bösartigerweise immer funktioniert aber es war ein oxydierter und ermüdeter Flachstecker am Magnetventil seitdem der ausgetauscht ist, hat es sich ausgeblinkt. gruß herbert
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Hallo Herbert, danke f�r die Info, kann ich ja mal bei Gelegenheit prüfen . Schade dass keine konkrete Fehlermeldung kommt "Magnetventil f�r Kraftstoff/Flammglühanlage keine Kommunikation sporadisch" ;-))
Gruß Juergen
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Hallo Herbert, danke für die Info. Wo sitzt das Magnetventil genau. Dann kann ich das auch mal prüfen.
Grüße, Horst
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