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Ich könnte auch noch einen neuen (soweit man von einem x jahre eingelagerten Motor von neu sprechen kann)Motor vermitteln. Allerdings will der Kollege 7k€ dafür. Liegt auf Palette und wird regelmäßig durchgedreht. Gelaufen oder eingebaut war er noch nie.

Der Preis ist allerdings heftig.

Hallo,

ist bei 7 Kilo €uro auch der Einbau dabei?

Den gab es auch als Industrie Motor mit RSV Alldrehzahlregler Regler!
So eine würde ich gerne für meinen OM617.952 haben dann macht auch später mal ein Nebenantrieb Sinn!
Vielleicht hat ja der eine oder andere von euch eine normale verrottete MW Pumpe mit RSV Industrie Regler im Keller??????
Ob 3-4-5-6 Zylinder ist egal bin nur auf den Regler scharf.

Weiss jemand was zwischen OM617.950, OM617.951 und OM617.952 geändert wurde?

Der Ladedruck ist bei beiden Motoren 0,7-0,8 Bar, also scheint nur die MW Pumpe von 115 auf 125 PS angepasst zu sein!

Regelt die ALDA Dose bis zur Nenndrehzahl bei Ladedruck dazu?

Ich meine so das sie bei überschreiten der Nenndrehzahl vom Enddrehzahlregler zwangsweise zurückgedrückt wird?

Ich hatte bei meinem OM617.952 vor (mit großen LLK natürlich) bei Bedarf über ein Ventil die Ladedruckreglung vorrübergehend zu entlüften und so den Ladedruch zu erhöhen!

Steuert die ALDA Dose auch bei mehr als 0,8 Bar noch zusätzlichen Brennstoff bei?
Sonst macht es ja keinen Sinn!

Ich hatte mal einen Lancia Delta HF 4WD mit 165PS 2 Ltr Turbo Benziner, der eine Overboost Reglung über das Steuergerät hatte.
Über eine Art Kick Down Schalter unterm Gaspedal wurde über ein pneumatisches Ventil das Waste Gate für 20 Sekunden außer Funktion gesetzt (be/entlüftet zurück in den Luftfilter).
Das ließ sich bis 3 Mal jeweils 20 Sekunden wiederholen oder jederzeit kürzer einsetzen!
Das hat viel Spass gemacht weil der Ladedruck dann von 0,8 auf 1,5 Bar hochging, und das Drehmoment sich nahezu verdoppelte, ohne das der Motor lauter wurde! ;--))))
Sehr eindrucksvoll besonders im letzten Gang beim Überholen!
Dann wurde man noch mal richtig in die Sitze gedrückt, sehr angenehm!
So was will ich wieder haben nur jetzt im ÖL-MOTOR!
Das mit der MW-50 Power Mischung aus dem WW2 könnte dann ja helfen die zusätzliche Wärme für den Motor zu reduzieren.

Es gab dahmals auch noch eine GM-1 Mischung (Göhrings Mischung), das war Kälte verflüssigtes Lachgas das mit 4 Bar Druck und -90 C° flüssig hinter den Lader eingespritzt wurde!
Das allerdings nur über der Volldruckhöhe ab 6000 Metern aufwärts da ab dieser Höhe der Ladedruck durch den Lader immer weiter abnahm.
Die dadurch sinkende Leistung wurde mit Lachgas und Kälte wieder hergestellt, Lachgas spaltet sich über 500 C° in zwei Stickstoff und ein Sauerstoff Atom auf.
Also alles Beute Technik bei den Ammi's.

Gruß AT


Suche Wolf Fahrer Kurbel Seitenscheibe für die Rahmenlose Millitär Tür und Pannhard Stab/Querlenker Vorderachse schmale Achse.
Für schmales Geld, Zustand relativ unwichtig, Zeit habe ich.

Habe noch Klapp Frontscheiben Rahmen mit etwas Rost am Scheibengummi Falz abzugeben.
Reparabel aber auch so verwendbar nach Rost Stopp Bearbeitung.
Bitte PN an mich.

Fragt mal dezent beim Freundlichen an was ein Tauschmotor kostet... da sind die 7K gar nicht mal aus dem Rahmen fallend....

Naja, wer Motoren dieser Generation als AT bei Mercedes kauft, ist selber schuld.

Also, ich bin ja gerade für'ne Woche in Aachen und muss sagen, man sieht hier deutlich, deutlich mehr G durch die Gegend fahren, als im Norden bei mir.

Hallo DaPo,

Ist dein OM617A auf der langen Steigung bei Vollgas festgegangen?
War eine Öldüse verstopft?
Hast du ihn irgendwie Leistungsgesteigert?
Mußtest du eine Laufbuchse mit Kolben erneuern?

Ab Werk wird sogar geprüft ob alle Düsen genau in den Ringkanal des Kolbens treffen.

Gruß AT

In Bremen sind alle alten G's schon durch Salz Rost aufgelöst!
Die Reste kannst du bei Cux G Teile in der Bucht kaufen.

Denke einen OM617A wird es gar nicht mehr im Tausch geben!
Eventuell als noch Rumpf Motor.
Meinen OM617.932 gibt es auch nur noch als Rumpf Tausch Motor.


A617010554480 Basismotor
8.001,68 EUR
(inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand)

Art.Nr.: A617010554480
Teilegruppe 8 Gewicht 211 kg

Tauschteil

Nach Rücksendung und Prüfung des Altteils werden wir Ihnen einen Betrag von 1441.76 Euro incl. 19% MwSt.erstatten. Bitte benutzen Sie dazu das Formular Austauschteil

Der Sperrgutzuschlag von 216.26 Euro incl. der gesetzlichen MwSt. ist im Preis des Ersatzteils enthaltenLänge 92, Breite 91, Höhe 59cm

Hallo,

er wird an Steigungen halt recht heiß, aber solo nicht zu heiß. Lediglich mit schwerem Anhänger hinten dran geht er mal bis kurz vor den roten Bereich, aber dann ist die Steigung auch zuende.

Bei der Düse war das Gehäuse verzogen, die Spritz-Richtung stimmte nicht. Wie das passieren konnte, weiß ich nicht, war ein Neuteil (aber schon zu lange vorher gekauft). Kolben war hin, wurde samt Laufbuchse getauscht.

Also als Basis einen vernünftigen W460 mit OM617 zu finden (als Station lang). Ist gar nicht soooo leicht.
Im Bereich oder mit H-Zulassung

Stimmt,

und jeden Euro den du für einen guten mehr hinlegst sparst du später in 10 Fach teureren Eigenreparaturen!

Gruß AT

Zu dem Schluss bin ich auch recht schnell gekommen. Was mich in der Auswahl des Models dann doch wieder etwas zweifeln lässt. Gar nicht so leicht.