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Hallo zusammen!


Naja, es ist aber in der Praxis oft zum Haare raufen:

MB-Vertragswerkstatt:

- Motorlager (Pkw) verkehrt herum eingebaut
- Zentrierhülsen Kardanwelle (Pkw) ohne Fett montiert
- extra bestellte Neuteile nicht verbaut, sondern mit alten wieder zusammengebaut, Neuteile in den
Kofferraum gelegt
- neues Motoröl vor Einfüllen mit herabrieselndem Sand
"verfeinert"

Volvo-Vertragswerkstatt (spezialisiert auf alte Modelle):

- mitgebrachtes originales Spezial-Getriebeöl im Tausch für leichteres Einpumpen durch "identisches" "Spezial-Öl" aus dem Fass ersetzt. Danach unschaltbar (trotz kritischer Nachfrage falsches Öl im Fass)
- Ventileinstellen mit Plättchen ohne richtige Stärken in der Fühlerlehre
- Ablaßöffnung Differential (nomale untere Deckelschraube) auch dem über 60 jährigen auf dem Modell gelernten Meister unbekannt...
- 3 (sic!) Entlüftungsnippe abgerissen
- berechnete Neuteile wie Stoßdämpfer doch nicht verbaut, Achse trotz Berechnung nicht vermessen (wirklich aus Versehen)

Der Text könnte jetzt noch um eineige Faktoren länger werden. Vertrauen ist ja gut, auch ein nettes Lebensgefühl, aber....

Schönes Wochenende noch
Tobias

Hallo Tobias
Das ist traurig! Unserer Vertragswerkstatt ist auch nicht perfekt aber brauchbar. Die warten ein Teil der MB-G Armeefahrzeuge
und ich denke da ist schon einige Erfahrung vorhanden. Zudem warten die unsere ganze Fahrzeugflotte von MB, da ist auch jeweils der Werkstattmeister involviert (man kennt sich seit vielen Jahren).

Hallo Harald-Hans
Nein, beim Ölwechsel dabei zu sein: da bist nicht du damit gemeint.
Das war nur ein Bemerkung im Thread, dass man, will man sicher sein beim Service bzw. Ölwechsel dabei sein sollte. Das ist schon krass
Ja und danke für das Kompliment bezgl. Bild. Damit wollte ich darlegen, dass der Prof wüstentauglich und die 184 Diesel-PS satte Leistung in den Dünen bringen. Das Motoren-Öl ist da nicht sooo wichtig, wenn man sich einigermassen an die Empfehlungen von MB hält. Der auf 184PS gedrosselte Motor verzeiht auch mal abweichende Öle. Hauptsache es wird nachgefüllt. Ich bin inzwischen knappe 60'000Km mit dem Prof in Europa Asien und Afrika unterwegs ohne die geringsten Probleme. Stopp: Da war diese ominöse Feststellmutter am Scheibenwischermotor. Die hat sich gelöst und ging verloren. Jetzt ist eine Stoppmuter angebracht und die hält und hält..Traurig für den Hersteller eines Geländefahrzeuges, das wäre ein Klaks diesen Mangel zu beheben..Aaaaber das kostet halt 0,5 cent mehr!
Eine tolle Erfahrung wenns denn zu regnen beginnt und du hörst den Scheibenwischermotor summsen aber an der Frontscheibe bewegt sich rein gar nichts!

Trotzdem: Keine Panik auf der Titanic
Grüsse Gemann

@Gemann

Danke Dir für Deine Infos ...

BTW - für alle die es noch interessieren sollte - die noch "fehlende" Rechnung ist nun aufgetaucht - es wurden laut Rechnung 8 ltr. 228.51 LT eingefüllt (auf dem Zettelchen im Motorraum stand ja nur 228.51 ohne LT) - aber da steht jetzt ja glücklicherweise auch eine Artikel-Nr. die da lautet 92QANO200228510 - damit sollte dann ja beim Freundlichen alles zweifelsfrei nachvollziehbar sein ...

Laut Bevo wäre das ja dann wie es bereits einige sagten ein 5W30 ...

Alles gut ...

Wieso 8 Ltr. ? Es sollen doch nur 7 Ltr. eingefüllt werden.

Keine Ahnung - so steht es da ...

Hallo,

wenn man bei dem Motor die nach vorne zeigende Ablaßschraube nutzt und den Wagen dann auch noch hinten hochhebt um das Motoröl abzulassen, braucht man anschlißend 8 Liter um den Füllstand wieder auf max zu bekommen (inkl.Filterwechsel).

Mit 7 Litern kommen vielleicht die Werkstätten klar, die das Motoröl mit einem Rüssel absaugen.

Gruß
Arno

Danke Dir für die Aufklärung ...

Das Ablassen des Öls durch Herausschrauben der Ablassschraube ist definitiv die bessere Wahl aber beim Pur/Professional mit OM642 eine Riesensauerei, es sei denn man demontiert jedesmal den Unterfahrschutz.

Eine Alternative dazu ist ein spezielles Ölablassventil mit Schlauchanschluß. Ich habe mit dem von der Firma Stahlbus bereits zwei Ölwechsel hinter mir und kann es nur empfehlen.

Daß bei "richtigem" Wechsel 7 Liter Öl nicht ausreichen bestätige ich gerne!

Hast Du da eventuell bitte einen Link dazu ... !?

EDIT: habe die Firma gefunden - nur welches müsste ich dann für meinen G Prof bestellen ... ?