Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Fremdstart - Steckdose G 280 cdi Prof.

Mein 461.333 hat eine Seilwindensteckdose (in Nato-oliv) an der vorderen Stoßstange und einen Schalter am Armaturenbrett, mit dem ich sie einschalten können soll. Betätigt man den Schalter, hört man ein Relais.

ja, auch der Teilemann in der Niederlassung...

Darf ich dir meine Fahrgestellnummer per PN schicken?

Das ist bei meinem Fahrzeug auch so. Wenn man den Schalter betätigt, hört man das Relais.

Denn lt. Bedienungsanleitung schaltet man die Fremdstartsteckdose über den Winden - Schalter in der Mittelkonsole.

Sowohl die Fremdstartsteckdose als auch die Motorvorwärmung werden in der Bedienungsanleitung als SA gekennzeichnet.

Hallo zusammen,

also ich muss Marcus widersprechen. Die Fremdstartsteckdose läuft immer über den Schütz im Motorraum, der durch den Schalter im Armaturenbrett geschaltet wird.

Und um diesen auch bei totem Fahrzeug noch schalten zu können, läuft die Versorgung des Schütz über eine Diode gegen die restliche Bordspannung abgetrennt über die Fremdstartsteckdose.

Also wenn das Nehmerfahrzeug tot ist, wir der Schütz auch gleich über die Fremdstartleitung versorgt. Aber eben nur der Schütz und sonst nichts. Soll verhindern, dass es zu Trennfunken kommmt.

Teilemann und WIS hin oder her, so isses eben.

Gruß

Alexander

Es ist manchmal ein wenig Sprachverwirrung im Spiel, weil beim BM 461.333 / G 300 Cdi an der Stossstange die Steckdose zum Einsatz kommt, die das mehr oder weniger gleiche Gehäuse hat wie die sogenannte Fremdstartsteckdose gemäss NATO-Standard, die Mercedes auch 'Kraftsteckdose' nennt.

Die Kraftsteckdose sitzt -zumindest beim 461.334- unter der Haube, hat immer 24V, ist aus Aluminium und ist völlig unabhängig von der Seilwindenvorrüstung mit separatem SA-Code bestellbar gewesen. Beim Pur war sie allerdings gar nicht bestellbar.

Ein 300 Cdi kann mit der SA "Vorrüstung Seilwinde" und mit seinem 12V-Bordnetz bestenfalls eine Steckdose vorne der Stossstange unter dem Scheinwerfer haben, die dann aber auch nur 12V bietet und bei den mir bekannten Fahrzeugen 'nur' aus olivgrünem Kunststoff ist. Die Kraftsteckdose gibt es beim 12V-Bordnetz generell nicht.

Herbert, Du hast bei Deinem Auto jedenfalls alle Optionen zur Nachrüstung, egal wo

Lancelot: das ist so nicht richtig: Die 461 cdi wie auch der Wolf haben kein Schalter, Relais und Diode für die Fremdstartsteckdose. Diese hängt direkt an der Batterie bzw. an den Verteilern vor der Batterie. Mag sein, das es bei den letzen G mit der kombinierten Version anders ist. Siehe hierzu auch die Schaltpläne im WIS. Mach mal Bilder von deiner Version, ich habe hier ein paar 270er 461 mit Fremdstartsteckdose org. Werk. Grüsse Marcus

Hallo Marcus,

Du magst ja beim 270er und noch älteren Baumustern absolut richtig liegen. Aber vergiss den 270er. Ich rede ausschließlich vom 280er/300er. Da hat sich in der Elektrik nochmal einiges getan zum 270er. Vom Wolf mag ich gar nicht sprechen. Das sind ja Dimensionen...

Kommen wir da zusammen?

Gruß

Alexander

Für meinen werksseitig ausgerüsteten G280Cdi Baumuster 461.334 kann ich diese Aussage nur unterstreichen.

Da Alexander seine Fremdstartdose unter der Motorhaube nachgerüstet hat, gibt es hier möglicherweise einen anderen Blickwinkel. Und der theoretische Variantenreichtum ist bei aufgrund der zahlreichen länderspezifischen militärischen Versionen des G280 Cdi garantiert grösser als unser Halbwissen hier.

Hallo zusammen,

ok, fast überzeugt ;-) Eins müssen wir noch klären, das interessiert mich jetzt schon...

@461.334: Hast Du ein ex Mil Fahrzeug? Oder einen zivil erhältlichen? Baujahr?

Danke vorab.

Gruß

Alexander

Hi Alexander, dann poste doch mal eine Fahrgestellmmer damit man sich das mal ansehen kann. Grüsse Marcus