Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Diff-Sperren-Schalter 463 (EZ 1992) schaltet ab

Hallo,
das Teil wird auch in div. Unimog verbaut, wie erfahren konnte.
Wenn man es öffnet, ist da ausser dem Schaltelement eine Platine, wo ein kleiner Chip mit 8 Beinchen, 2 Transistoren, 2 Elkos und mehrere Widerstände verlötet sind.

Seltsam: Im 1990er 463er mit 270 tkm ist das Relais noch fit, im 1992er mit 160 tkm isses über den Jordan...

Gruss
Fezzy

NACHTRAG

Hallo,
da das Teil auch in div. Unimogs verbaut ist, konnte ich es bei einem befreundeten Landmaschinen-Service zum Endpreis von EUR 116 kaufen.

Wer kann billiger?

Gruss
Fezzy

Relais haben eine Lebenszeit, die sich unter anderem nach Schaltzyklen richtet.
Dh. eine Aussage nach Kilometerleistung ist dabei unerheblich. Je häufiger die Diff Sperre eingeschaltet wird, desto häufiger zieht das Relais an. Soll heissen 270tsd Km, älter und wenig Diffsperre zu 160tsd Km, jünger und öfter Diff-Sperre eingesetzt? ....

Also erklärlich.

Hi Klaus,
das Relais schliesst grundsätzlich beim Einschalten der Zündung und bleibt geschlossen, solange Zündung eingeschaltet ist. Die Verzögerung wird erst nach Abschalten der Zündung aktiv, also jedesmal, wenn der Motor abgestellt wird. Das Abwürgen des Motors, wofür die Verzögerung konstruiert ist, findet sehr selten statt. Die Zahl der Betätigungen der Diffsperren ist mit og. Szenario nicht massgeblich.


Weitere Erklärung: Das defekte Relais ist ein "Montagsmodell"

Gruss
Fezzy

aha,

ändert aber auch nichts an der Tatsache das es nach einer gewissen Anzahl von Schaltzyklen defekt ist.

Montagsmodell würde ich eher nicht denken, man weiß aber nie.

dann hättest Du aber auch einfach sowas nehmen können

http://www.mrs-electronic.de/deutsc...relais-einstellbar-abfallverzoegert.html

Ich habe ein ähnliches Problem mit einem 463.2021x aus 2011.
Anforderung der Sperren funtioniert ( gelbe Lichter) ABS etc. Warnung im Armaturenbrett geht an, Sperren rücken jedoch nie ein.
Ich würde gerne prüfen, habe aber keine technischen unterlagen - Stromlaufplan.

Gibt es das Zeitrelais noch im MJ2011?
Wo ist es verbaut?
Welche Teilenummer hat es mittlerweile?

G-ruß

Thomas

Nachtrag zum 463.202:

Sicherungen 37(15A) 56 und 63(5A)geprüft-ok

2 Arbeitsstromrelais A0025421419 (gelb) gefunden
Pos 190
RELAIS FUER DOPPELLUEFTER UND DIFFERENTIALSPERRE FUER NACHLAUF

Pos 400
RELAIS
DIFFERENTIALSPERRE

beide ausgebaut und geprüft -ok

Das in Fahrtrichtung vorne schaltet bei Zündung ein.

Beim hinteren kann ich kein Schalten erkennen.

Wenn ich das Zentraldiffernzial anfordere, schaltet ein Relais hörbar unter der Armlehne.

Weiter werde ich so wohl nicht kommen.

G-ruß

Thomas

Hallo Thomas
bitte jetzt nicht falsch verstehen, aber:
dir ist klar, dass die Räder zueinander einen Drehzahlunterschied brauchen damit die Sperre einrücken kann ? (weil du nichts über dein Fahrprofil während des Testens geschrieben hast)
Gruß vom Hannes
Bei mir geht die hintere IMMER erst nach einem gefahrenen Viertelkreis rein....

Hallo Hannes,

Deine Anmerkung ist natürlich berechtigt. Ich habe versucht den elektrischen Part so klar als möglich zu beschreiben.

Die Probefahrten auf losem Grund und Schlangenlinien blieben unerwähnt.

Die Stellung der Klauen zueinander müssen natürlich ein mechanisches Einrücken ermöglichen.

Vor dem "Ausfall" hat das Zentraldifferential immer nach wenigen Metern, auch ohne Kurvenfahrt, gesperrt.

G-ruß

Thomas

Na ja, bei den Sperren kommen ja mehrere Dinge zusammen. Elektrik, Pneumatik und Hydraulik. Das war jedenfalls bei den W463er vor der Mopf so. W463 - Sperren .Da wird sich nicht viel geändert haben bis 2011 - könnte man meinen.

Vielleicht hier auch noch was zum schmökern (wenn Englisch ok ist) Differntial locks

Schon mal geschaut ob die Unterdruckschläuche dicht sind? Müsstest halt beim VG anfangen. Erst wenn der Schalter bestätigt, dass die Sperre drin ist kann die hintere Sperre einrücken.