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Was nun?Buchsen am Stabi oder LL?
Stabi ist zwangsgeführt,LL weniger.
Ich habe vor kurzem einen Tausch am LL mit angesehen: das Fett wird beim Einpressen mehr oder weniger mit hinaus geschoben,da bleibt so gut wie nix drin. Die Konservierung durch das Fett wirkt mehr im Gehirn des Anwenders,als am LL.....
Und glaub mir: was automobile Psychpathologie angeht,bin ich Experte.Aber auch nur da.....

@ Uwe: ich lasse die LL-Lager jetzt so und beobachte es.

@ Wölflein: Buchsen oder Stabi? -->beides, war ne frage im zusammenhang, weil mir das einpressen mit meinem 12t heber+stahlrahmen leicht vorkam, gegenüber dem rauspressen/rausmeiseln der alten buchsen.

gruß

Hallo,

das ist normal.

Ich sehe in dem Fett übrigens kein Problem. Ich wundere mich eher, wie man auf die Idee kommt, da noch Lagerkleber zu verwenden, wo die Dinger eh so stramm drin sitzen...

Naja bei mir waren die alten Buchsen seitlich rausgeschoben, was der Tüv bemängelte (mich aber damit nochmal nach Island ließ. Das sollte mit den neuen nicht passieren. Das war 2004, inzw. hab ich ja umgerüstet.
Grüße
Uwe

ja habe es im video gesehen, wollte erst auch PU einbauen, aber irgendwie habe ich mich anders entschieden

so, erneuerung der gummilager längslenker und stabilisator abgeschlossen.
nach dem lackieren der teile hatte ich die idee über die abgenutzte stelle am stabi jeweils ein stück fahrradschlauch in durchmesser des stabi draufzuziehen, dann mit etwas spüli das gummilager. die stücke fahrradschlauch sind so breit wie die gummilager, sodass man davon nicht viel sieht.
so sitzt das lager stramm wo es sitzen muss. schauen wie sich das in der praxis macht.
im allg. fährt sich der G jetzt mit neuen lagern an der vorderachse besser etwas direkter von der lenkung her und es poltert nicht mehr so bei schlaglöchern.

gruß

noch zwei Fragen:

1. muss man nach den Erneuerungsmassnahmen (neue Gummilager LL+Stabi) an der VA
die Spur überprüfen lassen?

2. die Spurstange musste ich an einer Seite rausdrücken, sie ist mit lautem Knall rausgesprungen.
bei der Montage habe ich sie nur mit der Mutter mit 140 Nm angezogen + ~1/16 Umdrehung damit das Loch für den Splint frei ist. Ist das so richtig oder muss die Spurstange auch
hörbar "einrasten" beim Festziehen?

Gruß Adamski

Hallo,

1. Die Spur kann sich ja nicht ändern, sofern du nicht die Einstellung an der Spurstange änderst. Ist ja eine Starrachse...

2. die Spurstange bzw. das Gelenk ist mit einem Konus versehen, da rastet nichts ein. Paßt also

Danke DaPo,

damit ist der "fred" für mich geschlossen.

Veto zu 1.
Bei Lagerwechsel immmer Spur neu vermessen lassen. Wer sagt denn, dass die Achse bei der letzten Spurvermessung auf Grund der ausgeleierten Lager gerade stand?