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Gerne, dann nochmal zum Abgleich:
Wunderlich ist, dass der OM642 aus dem Professionell so durstig ist (Stadt-Verkehr) und das obwohl es 30Jahre Motorenentwicklung gibt.
Andere Wuchtbrummen schaffen es ja auch genügsamer auszukommen.


Man kann heute mit einem Diesel G sehr souverän im Verkehr mit-schwimmen.
Das ging ja, wenn wir bei 6Zyl. bleiben, nur mit dem OM606 im 300DT.
Da ist sogar das Getriebe gleich (5 Stufen Wandler-Automat 722.611)
Vergleicht man beide Triebstränge in anderen Fahrzeugen wird man die Effizienz des 642+NAG1 deutlich spüren.
Und das trotz viel strengerer Abgasnorm!!! (Volles Rohr AGR und höherer Abgasgegendruck usw.)

Im G spürt man die Effizienzsteigerung auch - aber nicht so deutlich.
Das liegt nicht an ineffizienten Motoren im G,
vielmehr an den Fahrleistungen die nötig sind um der Verkehrsdynamik gerecht werden.
Diese Dynamik in Kombination mit dem denkbar schlechtesten CW Wert sind die Ursache, nicht der Motor. (Ein ähnliches Gewicht haben auch ML oder Viano oder GL...)
Für diese Dynamik d.h. Beschleunigungen gibt es eine minimal notwendige Leistung.

Leistung = Energie pro Zeit oder anders und Leistung = Kraftstoff pro Fahrzeit.
(Kraftstoff als Chemische Energie)
Dieses ideale Minimum kann nicht unterschritten werden, mit keinem Motor der Welt.

Wenn man diese Idealisierte Rechnung nun macht und noch ein paar Standard-Wirkungsgrade des Triebstrangs berücksichtigt, wird man entsetzt feststellen wie nahe man momentan schon dem Ideal ist!!!

Leider ist das was wir am Würfel so mögen, die Ursache der Ineffizienz

Moin,

so, nach 6 Bierchen, und ich vertrage nicht viel mein Statement:

Furchtbar, wie in den Foren immer sofort das " ich weiss es besser" losgeht.
Gemann hat sich verrechntet, kann allen mal passieren.
Dann haben einige das halt klar- gestellt und gut ist es.

Ich frage mich echt, was so Foren noch bringen? Ich dachte da sind Leute, welche die Freude am G eint und welche diese teilen.

Ist doch am Ende auch echt egal, soll doch jeder den G fahren der für seine Zwecke passt oder wo es der Geldbeutel einfach so ergeben.

Was habe ich Schelte bekommen, als ich den G 400 gut fand. Am Ende kann ich für mich nur sagen:
Ich hatte wohl Glück, das Ding ist auf keinen Fall soooooo gruselig wie oft geschrieben und von der Leistung und Verbrauch in meinen Augen immer noch top. Ich fahre mit min 10,5 - 14, 5 Litern, Sanddünen und Extremsbedingungen haben wir hier im Hochsauerland halt nicht, daher ist es mir dann auch egal, da es für meinen Einsatzbereich einfach nicht relevant ist.

Gemann muss aber auch etwas einstecken können, da er Ludo der nun wirlich nicht zimperlich ist und war, immer zur Seite steht/stand.

So sehe ich es. Freut euch so ein schönes Auto zu haben und gut ist es. Das soll doch Freude machen und Terror und Krach haben die meisten - leider- im Alltag doch schon genug.

Komme mir schon fast doof vor, klingt wie das Wort zum Samstag, ist aber einfach nur ehrlich gemeint.

Viele Grüße,

Michael

PS: Bin halt nicht sooo der G Profi, das ich allein am Bild ohne Emblem oder Hinweis erkenne, was da für ein Motor drin ist.

LOL, bleibt mal beim Thema

Hallo Gemann,

es gibt -wie gesehen in meinem ersten Beitrag- prinzipiell zwei Möglichkeiten zur Berechnung von Verbräuchen:

1.Version

(Spritverbrauch in L / gefahrene KM) * 100 = Verbrauch in L/100KM


Hier wird zuerst auf den Verbrauch pro KM heruntergerechnet und dies dann mit 100 multipliziert um auf den Durchschnittsverbracuh für 100km zu kommen


2.Version

Spritverbrauch/(gefahrene KM/100) = Verbrauch in L/100KM


Hier wird der Gesamtverbrauch durch "100km-Einheiten" geteilt. So hättest du bei deiner Normandie-Fahrt bei 2414 km folglich 24,14 Einheiten mit je 100km verfahren


Liebe Grüße

Andreas

Muss aber nicht sein;-)
Geht auch mit weniger, ich bewege meinen 270 - ok, zugegebenermaßen fehlt dort ein Zylinder - auf 265/75R16 mit Goodyear Duratracs und Dachzelt im gemischten Verkehr im Schnitt mit 12l/100km.

Im allgemeinen stellt man dem Verbrauch ja mit dem rechten Fuß ein;-)

Netten gruß

Ja ja ja, mein LKW auf der Arbeit nimmt sich 48-57 Liter auf 100Km, also könnt ihr jetzt alle gut Schlafen egal obs nun 12 oder 14 Liter sind..... alles Peanuts..

ich kann ja mal den Verbrauch unseres Baggers auf 100 km ausrechnen
Da duerfte sogar Dein LKW vor Neid erblassen

a propos lkw motor im G
mir schwirrt grade der om 366 LA im T2 im Kopf umher^^
falls das Ding jmd in Alu nachgiest ich bin dabei das Ding in nen G einzupassen

Interessant -aber nicht verwunderlich- ist vor allem, dass der OM642 in der Euro 5 Variante mehr verbraucht, als in der Euro 4 Variante. Deshalb hinkt der eine oder andere Vergleich in diesem thread. Aber das tun sie ja sowieso alle.

Die alternative wäre kein Diesel im G gewesen...
Daher volles Rohr AGR und Harnstoff SCR d.h. höherer Abgas gegendruck.