Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Der neue hätte gerne einen G, aber welchen nur

G-Modelle sind wertstabil. Selbst für Kernschrott werden in der Regel mindestens 5000 Euro aufgerufen.
Das ist quasi der absolute Minimumpreis für Kernschrott.

Wenn du dich im oberen Bereich deines Budgets bewegst, würde ich dir zu einem Bundeswehr Wolf raten.

Wenn du dich etwas auskennst, empfehle ich bei dem Budget direkt bei der Vebeg zu bieten.
Natürlich nur mit Besichtigung. Denn "keine Zustandsangabe bekannt" kann auch bedeuten, Motor und Amaturenbrett ausgebaut.

Schau dich mal bei den Zuschlagspreisen um. Bei den Preisen kommt noch die Mehrwertsteuer drauf.
https://www.vebeg.de/web/de/verkauf/zuschlagspreise.htm

Das ist mitunter der günstigste Einstieg in den Bereich.

Unabhängig von Bundeswehr oder nicht, stell dich auf eine lange Suche und viele Besichtigungskilometer durch die Republik ein.

Wenn du einen günstigen Einstieg in die Welt der Offroader suchst, würde ich ein anderes Fahrzeug wählen. Den G muss man schon wirklich wollen. Ein Auto mit Charakter.

Aber am Ende ist seinen Preis wert.

Viel Erfolg!

Chris

Hallo,

im ersten Beitrag waren ja überhaupt keine Infos, außer der G Wunsch. Wahrscheinlich findet hier im 4x4 jeder den eigenen G Am besten, jedenfalls für sich selbst.

Warum darf es denn kein früher w463 werden? Auch elektronikarm und man kann alles selbst machen. Ich sag ja wenn du keine 30000€ ausgeben willst, ist es besser wenn du Schrauber bist, hat sich ja jetzt bewahrheitet. Der 463 hat permanenten Allrad, was im Winter ganz nett ist.

Im G kann man nicht günstiger unterwegs sein als mit LPG. Sieht man zunächst von den Anschaffungskosten ab, die kann man aber auch selbst einbauen. Meiner verbraucht 19 Liter bei ca. 60 Cent/Liter.

Gruß Alex

Ja, da kann ich Chris nur beipflichten. Keine Schwarzmalerei, einfach wahr. Ich habe die leidvolle Erfahrung selbst gemacht. Wenn Du Lust, Zeit und Geld genug hast, kauf Dir einen G für 5-9 aber erwarte nicht, dass er TÜV bekommt. Um den Besseren dieser meistens vollkommen fertigen (-> Nutzfahrzeug!) G-räte zu finden, wirst Du lange Wege in Kauf nehmen müssen. Ich habe 2 Jahre gesucht, dann Mist gekauft weil ich es satt hatte weiter zu suchen. Da ich nicht selbst schraube und schon gar nicht schweissen kann, treibt einem das bislang eingesetzte Kapital Wasser in die Augen. Das erginge Dir vielleicht besser, aber unterm Strich bleibt es viel Arbeit, Zeit und Geld. Ich rate zu einem bereits restaurierten Modell. Denn die Kosten der Restauration sind höher als der Marktwert den man dafür erzielen kann. Der G ist eben ein echtes Liebhaberauto.

Gruss
Markus

So erst mal dazu dem grundsätzlichen wer sagt dass ich mehr Geld ausgeben muss?
Ich konnte keinen w460 finden der teurer war als 10k und noch im Original lack ist.

Warum ich mir sowas antuen möchte ? Weil ich lieber selbst für Tausende €. Und in eigenarbeit etwas baue vom dem ich weiß dass es mir 20 Jahre hält, als dass ich etwas umgebautes fertiges kaufe für viel Geld und sich am Ende herausstellt da wurde nur gepfuscht.

Kernschrott oder nicht ist denke ich immer eine Frage der Möglichkeiten seit ich für meine E30 eine Richtbank und lackierkabine habe rette ich so manches historisch interessante Fahrzeug. Sparen ist allerdings nicht die Intension warum man sich ein altes Fahrzeug kauft. Richtig erkannt können dort neuere Modelle günstiger sein.


Warum muss es überhaupt der w460 sein ? Ich weiß es nicht aber das puristische macht mich an , der tankstutzen über den Rücklichtern, der Tacho wie er auch im alte. LKWs verbaut war das feeling beim Ansehen des Autos.

Die neuen haben dann schon den Innenraum im 190er style dem ich furchtbarfinde ( Armaturenträger ) das wird dann beim pur Modell wieder schöner aber 40k € nein danke !

Lpg ist nicht der bringer, ich weis wir haben ein cng Fahrzeug auf Venturi prinzip und 50ps ( vw ), aber Hey alles was unter 5 Liter Hubraum ist geht doch im g kein Stück nach vorne da kann ich mir ruhig auch noch lpg einbauen der Unterschied ist margial.

Einen Wolf würde ich gleich kaufen wenn er 5 Türen hätte finde das Cabrio hässlich ( sorry )

Vermutlich wirds drauf hinauslaufen dass ich mir eine gute Basis kaufe und den Motor nachträglich in angenehmer Größe einbaue. Nächste Woche gehe ich mal ein paar anschauen.

Hallo,

der 230GE ist tatsächlich recht flott.

http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/611027/1.html

Hab ja auch einen 5-Türer lang Automatik.

Nun mit H-Kennzeichen unterwegs.

Brauch ihn eigentlich nicht, ber es konnte mir keiner sagen, was er dafür ausgeben möchte, also habe ich den Verkauf erst mal gelassen.

mobile & co haben gleich gute Autos nicht, auch kein Ratgeber.

Wenig Kilometer und Gas, naja, ansonsten wäre ein 463er meine erste Wahl.
Der 460er ist Qualitativ gut, Technik simpel, aber I like Schiebedach und a little Komfort :-))

Viel Glück zur Findung Deines G-Traums.

Gruß vom Main

Hallo,

an diesen Zeilen sehe ich, daß ein 460 für Dich durchaus das richtige Fahrzeug ist.

Den meisten hier geht es in erster Linie ums Fahren. Du scheinst auch Spaß daran zu haben, ein Fahrzeug zu restaurieren und hast wohl auch die technischen Möglichkeiten dazu.

Ran an den Speck

Ich habe vor 5 Jahren einen unbehandelten 91er Bundeswehr-Wolf beim Händler für etwas unter 8000 vom Händler gekauft. Neuer Tüv war drauf, 130 Tkm. Das Lenkgetriebe war undicht. Das hat der Händler in einer Fachwerkstatt auf seine Kosten machen lassen. Jetzt sind Wölfe in gleichem Zustand etwa um 1500 teurer. Tipp: Meyer in Raitenbuch habe ich als fairen Händler erlebt.

Alles funktioniert bis heute wunderbar. Folgende Arbeiten waren mittlerweile nötig:
- Scheibenrahmen Unterkante neu eingeschweißt (günstig: Vierkantrohre vom Alteisen).
- Bremsleitungen auf der Hinterachse
- Bremsschläuche und Bremsbeläge vorn ersetzt
- elektrische Leuchtweitenregulierung, altes Radio und Spannungswandler eingebaut.
- kleines Loch im Schweller zugeschweißt
- Kotflügelinnenteil (Wand zwischen Rad und Motorraum) ausgebaut, großes Stück rausgeschnitten und eingeschweißt.
- verrostete Tankhaltebänder ersetzt
- verschmorter Lampenstecker
- sowie einige kleine Roststellen beseitigt.
Wenn ich irgendetwas in Arbeit hatte oder ausgebaut hatte, habe ich halt gleich die Umgebung abgesucht und mal hier mal da ein wenig geschliffen, lackiert und konserviert. Weitere Löcher konnte ich nicht finden. Der Tüvler ist immer ganz begeistert vom Zustand des Autos. Kürzlich waren wir im Urlaub und sind völlig störungsfrei gereist. Wenn man sich mal an die LKW-Geschwindigkeit gewöhnt hat, macht das viel Spaß.

Nur mal blöde Frage: Warum unbedingt der G wenn es doch im Kern nur ein technikarmers Geländefahrzeug sein soll?

Ein vergleichbar alter und abgewirtschafteter HZJ 7er kostet schonmal etwas weniger bei mehr Leistung, bei einem vergleichbaren Patrol wird es noch günstiger.

Rahmen*Achsen sind vergleichbar bis besser, Motor größer. Allerdings ist die Karosse zugegebenermaßen nicht so massiv und wertig, dafür spart man sich, besonders beim Patrol, eine Menge "Markenaufschlag".

"Wenn man sich mal an die LKW-Geschwindigkeit gewöhnt hat, macht das viel Spaß."

Ich glaube der Satz drueckts am besten aus wenn man alte G460 faehrt




"Nur mal blöde Frage: Warum unbedingt der G wenn es doch im Kern nur ein technikarmers Geländefahrzeug sein soll?"

Weils halt nen G ist

Das trifft es eigentlich am besten

Warum einen g, weil es ein g ist

Erklären kann ich das nicht, ich fahre auch lieber Cabrio als Motorrad.

Der eine mag den G der andere sucht nur ein praktisches Auto.

Morgen wollte ich eigentlich meine 2 Favoriten anschauen, aber kann leider keinen der

Verkäufer erreichen. Preisklasse ist jetzt bei ca. 10000 €.
was ich für einen w460 garnicht so wenig finde, scheinen anständige Fahrzeuge zu sein.

Zumindest übers Internet

@ g-Main: würdest du deinen 230er bei gutem Gebot abgeben ?