Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Weißrauch nach Kaltstart

Noch eine Adresse, ebenfalls in Red Deer.

https://www.bowdieselinjection.com/

Die Jungs im TDR sind wirklich hilfreich, dauert nur manchmal etwas.

Hallo Ozy, vielen Dank für Deine Hilfe!
Stand ist jetzt, das unser Iveco ohne Weisrauch beim Kaltstart läuft und auch keinen Weisrauch mehr beim Gasgeben im Schiebebetrieb hat. Inzwischen bereits seit über 700 km.
Wir waren bei der erst genannten Fa. in Red Deer und dort durfte ich die Werkstatt benutzen. Der Chef hat mir dann bei der Einstellung der ESP geholfen. Fakt ist: der KSB funktionierte nur äußerlich - somit stand die Pumpe immer zu spät.

Vielen Dank und Gruß

PS: wir arbeiten gerade am nächsten Bericht.... 😃

Na super!

Aber wie geht das denn bitte rein technisch, dass sich der Hebel nur außen bewegt und in der Pumpe nicht? Ein Laie bittet freundlich um Aufklärung!

Weiter eine schöne Reise und schöne Vögel!!!
Matti

Perfekt!
Dann kann man die ja in die Positivliste aufnehmen für andere Reisende die im Bezirk BC Probleme haben.

schön das er wieder funzt!

Also hat die Pumpe grundsätzlich zu spät gestanden.

Wenn der KSB nur äußerlich funktioniert, kann das eigentlich nur an der Übertragung vom äußeren Hebel auf die Welle liegen. In der Pumpe greifen KSB und Spritzversteller rein mechanisch und zwangsgeführt in den Rollenring ein (siehe die Zeichnung oben), um den in Richtung früh zu stellen. Der KSB beim Kaltstart und der Spritzversteller drehzahlabhängig über den, mit der Drehzahl, steigenden Druck in der Pumpe.

Hallo Ulli,

schön dass Ihr das Problem mit der Einspritzpumpe in Griff bekommen habt auch wenn sie jetzt keine Kaltstartverstellung mehr hat.

Hast Du den Versteller dann gleich abgeklemmt damit er nicht aus unerfindlichen Gründen irgendwann beginnt den Einspritzzeitpunkt zu verstellen?

Euer Bericht Nr. 5 ist wieder SUPER. Weiterhin eine schöne Reise.

Horst

Hallo,
ich erlaube mir mal mich an den Faden von Ulli anzuhängen da ich mit einem ähnlichen Problem kämpfe:

Es begann in der Gegend des Yellowstone Nationalparks nachdem wir vorher ca. 10.000 km durch Kanada/Alaska gefahren sind.

Nachdem wir einige Zeit bergab gefahren sind und dann den Motor abgestellt hatten rauchte er etwa eine Stunde später nach dem Start weiss. Genauer gesagt es kamen mächtige weisse Wolken aus dem Auspuff. Drehte der Motor etwa über 2000 Umdrehungen verschwand der Weissrauch. Im Park dann kamen dann wieder mächtige Rauchwolken aus dem Auspuff wenn man mit Drehzahlen zwischen Leerlauf und ca. 2000 Upm fuhr.
Nachdem ich vom zweiten Tank Diesel in den Fahrtank umpumpte wurde es besser.
Ich gab dann Einspritzdüsenreiniger sowie Dieselzusatz siehe Foto




in den Tank und das Problem tauchte für einige Zeit nicht mehr auf bis ich eine längere Strecke von ca. 3000 Meter Höhe auf 2000 Meter hinunterfuhr als wieder weisse Rauchwolken aus dem Auspuff kamen.
Auf der Ebene verschwand der Rauch wieder.
Einige Zeit später hatte der Motor schlechte Leistung bis ich eines Abends den Verstellhebel auf der Einspritzpume mit sanfter Gewalt nach hinten drückte lief der Motor wieder ganz gut. Allerdings habe ich manchmal immer noch den Eindruck dass er nicht volle Leistung bringt.
Ursprünglich hatte ich immer das Gefühl dass wenn bei ca. 2000 Upm der Lader zu arbeiten beginnt der Motor deutlich an Leistung gewinnt, dies kann ich zur Zeit nicht recht bemerken.

Was können die Experten hier im Forum empfehlen als weitere Vorgehensweise. Da das Fahrzeug jetzt wieder in Deutschland ist ist es kein Problem eine Werkstatt aufzusuchen.

Es wird ja in der Reiseszene immer berichtet dass der Diesel in Nordamerika probleme macht und man Zusätze dem Diesl beimischen soll. Ich denke nun dass daran etwas ist.

Danke und Grüße,
Horst

Hallo Horst,
viel beitragen kann ich nicht, aber
kann ich bestätigen, insbesondere beim Anfahren und Beschleunigen im 2./tlw. auch noch 3. Gang (auch mit über 260.000km auf der Maschine ist das noch so).

Wenn DAS nicht mehr merkbar ist, dann
- ESP muß merken, daß Ladedruck anliegt => Verbindungs-Schlauch und Verstellung in der ESP in Ordnung?
- Turbo in Ordnung?
wären jetzt meine laienhaften ersten Denkansätze.

Hallo Horst,

hast du das Problem mit dem Weißrauch auch hier noch gehabt, oder trat das nur/hauptsächlich bei Höhe und Bergabfahrt auf der Reise auf und du vermisst jetzt nur Leistung?

Hallo Jürgen,
der Weissrauch ist seit ca. 4000 km nicht mehr aufgetreten, das letzte mal war der Weissrauch als wir eine längere Steilstrecke bergab gefahren sind. Die Leistung kommt mir immer noch schwach vor.
Ich kann den deutlischen Schub der früher bei ca. 2000 upm eintrat nicht mehr feststellen.

Gruß,
Horst