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Entlüfter
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Entlüfter
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Sag das bloß keinem der PKW- Fahrer..... Warum ? Welche Probleme gibts ?
Schadstoffstark und leistungsarm
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Hier geht gar nichts mehr
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Turbolader, Turbolader Dichtungen, Turboladerverstellung, Wärmetauscher im V des Motors (da reisst du alles mögliche auseinander), Injektoren, Ansaugklappen..
Reicht das? Bis 150.000 sind die Motoren problemlos, aber dann...
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Entlüfter
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Hi Rene,
ich kann da jetzt nichts richtig schlimmes in Deiner Auflistung entdecken. Lader und Injektoren gehen halt mal kaputt. Na und ?
Bleibt also Ölverlust im V und die Ekas Geschichte. Kannste zu letzterem mehr erzählen ?
Grüsse
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Wenn du das so locker siehst, kannst du ja auch 400cdi fahren....
Gruß
René
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Das ist leider keine genügende Antwort Rene, kannst du uns bitte ernsthaft sagen was genau deine Erfahrungen bezüglich der 642 Motoren ab 150 000 km sind. Sprichst du nur von der Bluetec Version oder generell auch vom GL, ML, Pur und Prof?
Wenn das eine neckerische Diskussion so wie um den 400CDI werden soll, dann brauchst Du nicht antworten.
Viele Grüsse
Felix
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Nö, das sehe ich nicht ganz so denn ich erkenne am OM642 nicht in dem Maße konstruktiv schlechte Lösungen. Die Abgasrückführung fordert ihren Tribut und schmoddert den Ansaugtrakt zu. OK. Wenn das alles ist.
Wer die AdBlue Geschichte nicht lahm legt ist selber schuld.
Grüsse
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Ok, der Rene mag nimmer ;-) Wenn man nach Schwächen des OM642 sucht landet man recht bald bei Mercedes-Forum.com und bei den Chrysler 300 Fans. Chrysler Optimierung http://www.kraftwerk-shop.cc/epages/62289059.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62289059/CategoriesMercedes-Forum.com http://www.mercedes-forum.com/board/index.php?page=Thread&threadID=88347&pageNo=3Eigentlich nichts neues. Die rote Dichtung am Ansauggeweih vor dem Lader wird undicht und Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung läuft auf den Ekas-Steller und der quittiert darauf den Dienst. Die Chryslerfreunde bauen in Amimanier einen Ölabscheider in die Entlüftung ein und verwenden einen Silikonschlauch um das Geweih am Lader anzuschliessen. Alle Teile dazu gibts bei Kraftwerk-shop.cc . Hats schon jemand am G verbaut ? Grüsse Thomas
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....
Wenn das eine neckerische Diskussion so wie um den 400CDI werden soll, dann brauchst Du nicht antworten.... Natürlich nicht, aber Tom ist ja so von sich überzeugt, da erübrigt sich jedes weitere Wort. Wer Injektoren und Turboladererneuerung < 150Tkm für normal hält, kann auch 400er fahren- ist es nun für dich verständlicher??? Mein Arbeitskollege hat in drei Jahren 10200,-€ Reparaturkosten- so wenig kann der cdi gar nicht verbrauchen, dass sich das lohnt. Allerdings ist der Großteil natürlich Lohnkosten. Wer gerne bastelt und vielleicht noch einen Zweitwagen hat, kann das sicher billiger angehen. Welche Teile betroffen sind, hab ich ja schon ausgeführt. Das muss ich ja nicht dauernd wiederholen. Dazu kommt, das die Kiste ordentlich verbaut ist- wie fast jeder V- Turbomotor.
Gruß
René
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Süchtiger
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Rene, you make my day...  500 rulez Gruß vom H.
99% der Oberfläche dieses Plaenten sind NICHT asphaltiert. Daher BRAUCHT man einen Geländewagen !
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Zuletzt bearbeitet von fmt58744; 10/11/2015 15:10.
Grüße
fmt58744
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