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Hallo
zu den letzten paar statements:
sicher, da können auch noch andere Dinge faul sein,
aber an der Fahrzeugelektrik inklusive Starter wurde nichts verändert.
Es wurde nur die große (140 Ah) Starterbatterie ausgetauscht gegen die Red Top von Optima.
als die 140 Ah Batterie noch ok war ist der Anlasser bedeutend schneller angelaufen

geladen war die Optima, die Ladespannung war auch relativ hoch
(analog gemessen, daher habe ich keinen genauen Wert)
aber diese Werte kann ich noch alle nachliefern

jetzt wäre halt noch interessant zu wissen ob vielleicht die Optima einfach ein wenig Zeit braucht
bis die volle Leistung zur Verfügung steht.
Edit: ich lese gerade von Ozy, daß sie reichen müßte um meinen auf Schlag anzuwerfen
vielleicht der neue Akku nicht ok
mir fällt gerade ein, ich werde noch folgendes probieren:
die Treibstoffzufuhr abstellen und schauen wieviel Power ich da noch zur Verfügung hätte

die threads bezüglich der links habe ich gelesen, aber nichts bezüglich Startverhalten gefunden
am interessantesten wäre es in Bezug auf den "großen" Originalakku

gruß herbert

Update

Spannung nach einem kurzen Startversuch 12,5 V
während dem Vorglühen (46 A) 11,7 V
Während Startvorgang(ung.10sec) 10,2 V
den Strom während dem Startvorgang habe ich noch nicht gemessen
(da muß ich erst was basteln, daß ich extern starten kann)

Die Lichtmaschine liefert bei einer Ladespannung von 14,3 V noch ung. 3-4 A
am Minuspol der Batterie gemessen (+Verbraucher Vorförderpumpe, Motorbetriebselektrik)
die Spannung an der Batterie ung. 2 Std. nach Beendigung des Ladevorganges 12,9 V

als grundsätzlich defekt würde ich diesen Akku nicht bezeichnen
am Beginn des Starvorganges hat man jedoch das Gefühl, daß er den Starter nicht treiben kann
danach läuft er 10 sec konstant
und mit der 140 Ah Batterie ist der Starter eben besser angelaufen
daher meine Bedenken zur Optima Red Top
(wenn er bei -20 Grad auch noch anläuft würde ich mir keine Gedanken machen
aber wie testen, denn richtige Kälte gibt es heuer noch nicht)
daher:
wer hat eine Red Top am 8140.xx oder ähnlich in Verwendung
und kann mir über seine Erfahrungen, vielleicht sogar in Bezug auf die Original-Batterie
berichten?

gruß herbert

ich habe zur Zeit eine nicht neue Varta 95Ah mit 450A DIN (76A EN/SAE) drin, damit springt der Daily sofort an, d.h. ich kann gar nicht 10sec lang starten, weil er nach 3sec bereits läuft...

wie alt war denn deine Varta Pro Motive und ist die tot oder schwach - hast du die mal 24Std. geladen und dann prüfen lassen? Soll heißen, ist die Batterie überhaupt das Problem...

Hallo Jürgen
das ist nicht das Problem, meiner springt auch sofort an
ich hatte das Magnetventil abgeschlossen um das zu testen

nach ungefähr 7 Jahren hat die Varta geschwächelt als der Winter begann
hab sie dann getestet mit 10 A belastet hat sie noch eine Kapazität von 34 Ah bis sie auf 10,5 V ist

Die Red Top habe ich gewählt weil ich Gewicht sparen wollte

gruß herbert

Hallo Herbert

In meinem Trex ist als Starterbatterie auch die RedTop drin, von Anfang an, also seit Mitte 2010. Ausschließlich wegen des geringen Gewichtes habe ich mich damals dafür entschieden. Damals hatte ich noch die Illusion, unter 3.5 Tonnen zu bleiben.

Deine Beobachtung kann ich nicht teilen. Der Motor springt sofort an. Bei Dir scheint entweder die neue Batterie oder die gesamte Anlassstromlaufbahn ein Problem zu haben. Ich hatte im letzten Jahr eine nagelneue Starterbatterie in unserem PKW, die fast von Anfang an nicht richtig funktionierte. So was gibt es also auch.

Vor etwas mehr als einem Jahr etwa habe ich diese RedTop versehentlich tiefentladen mit einem angesteckten OBCD-Scanner. Ich hatte fälschlich gedacht, der würde bei ausgeschalteter Zündung keinen Strom bekommen. Die rote Optima war auf 8 Volt Leerlaufspannung gesunken. Die Kontrolllampen im Tacho leuchteten noch zwei bis drei Anlassversuche, der Anlasser hat sich natürlich nicht gerührt.

Das hat die Batterie überlebt! Auch im letzten, eher milden Winter gab es keine Anlassprobleme mit dieser Batterie.

Deine Probleme liegen also nicht an prinzipiellen Schwächen der Optima.

Schöne Grüße zu Euch in die Steiermark

Sepp

Hallo Sepp

das ist jetzt schon mal eine Aussage, es müßte also funktionieren
(nicht nur mit der Yellow) auch mit der Red Top.
dann werde ich eben weiter suchen müssen.

wird Deine Red Top auch mit der serienmäßigen Lichtmaschine geladen?

gruß herbert

Ja, serienmäßige Lima, bzw, was noch wichtiger ist, serienmäßiger, nicht optimierter Regler.

Allerdings hat der Trex eine 150 Ampere Lima. Das bedeutet, dass gut 80 Ampere zur Ladung zur Verfügung stehen. Den Rest verbraucht das Motorsteuergerät und alle anderen Verbraucher dieser Art.

Ich habe ja einen Batteriecomputer (jedoch nur für die Aufbaubatterie) und da fließen in den ersten Minuten nach einer längeren Campingrast tatsächlich 80 Ampere.

Servus

Sepp

Herbert bei dir funktioniert die RedTop sicher problemlos aus oben genannten Gründen.
Dein Fahrzeug ist aber auch 1/100 das keinerlei Standverbraucher hat.

Grüße Ozy

Ich kann nur für die Yellow Top sprechen, von denen ich wzei verbaut habe, seit, glaube ich, drei Jahren. Ich hatte auch Anfang Februar in Lappland nicht die geringsten Probleme beim Starten. Allerdings war ich da den Vortag jeweils stundenlang unterwegs, und beim Starten nach zweieinhalb Tagen Campingplatz zwischen -10 und -25 Grad hatte ich sie zuvor mit dem Ladegerät an der Steckdose voll geladen.

Gestern war ich gerade mal wieder beim Auto. Es steht jetzt seit Anfang Oktober, und der Batteriecomputer zeigt mir für beide Batterien immer noch grün, gut 13 V für die Aufbaubatterie, und irgendwas bei 12,7V für die Starterbatterie, an welcher das Radio auch im ausgeschalteten Zustand ein wenig nuckelt.

Marcus

Hallo - mein kleines Resümee

Also der Optima Akku ist anscheinend ok
ich habe mit einem ausgeliehenen Akku probiert und der verhält sich ungefähr gleich.
"es geht mir dabei nur um das Losbrechmoment und die ersten Umdrehungen danach läuft der Starter"
und bei richtig tiefen Temperaturen werde ich wahrscheinlich erst testen können
wenn wir allein auf weiter Flur sind - irgendwo in Skandinavien :-)

(mit beiden Akkus parallel zieht der Starter besser durch
da werden aber auch deutlich mehr als 800 A zur Verfügung gestellt, selbst mit den Überleitkabeln).
doch anscheinend sind 800 A aus 50 Ah doch nicht dasselbe wie 800 A aus 140 Ah
auch wenn man sie nur ganz kurz benötigt.
Leider kann ich die Stromaufnahme beim Startvorgang nicht messen, da mein A-Meter nur bis 400 A geht

was ich noch festgestellt habe - es gibt unterschiedliche Starter die aber kompatibel sind
Bosch 0 001 362 102 mit 2,4 kW (11,5 kg), der bedeutend besser durchzieht als
Bosch 0 001 218 174 mit 2,2 kW (5 kg) aber eben auch gut doppelt so schwer ist.

man hat also die Wahl zwischen mehr Gewicht und Betriebssicherheit
oder eben einem leichteren Fahzeug und - wer weiß, vielleicht funktioniert es ja.

viele Grüße und danke für Eure Statements
herbert