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W&E Offline OP
Landgurker mit asexuellem Getriebefimmel
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Meine Beobachtungen decken sich mit Deinen, nur bei mir hat das die Kaufentscheidung begünstigt:

Das Vtg muß sowieso heraus, weil die Ein- und Ausgangslager im Eimer sind. Deswegen siffts auch. Das wird repariert und fertig. Mache ich selber.

Die Inneneinrichtung fliegt komplett hinaus, weil wir sowieso einen anderen Grundriß wollen.
Im Zuge dessen wird auch die Trink- und Abwasserinstallation (von Null beginnend) nach unseren Vorstellungen aufgebaut.

Der (gesehene und mitgekaufte ) Rost wird mit Phosphorsäure gezähmt. Schreckt mich nicht.

Die Betätigung der Sperren will ich auch anders haben als Serie, also schreckt mich auch die russische Seilzugmafia nicht wirklich: habe ich halt weniger zum Abbauen

Platz und Werkzeug und die Fähigkeit(en) damit umzugehen habe ich auch.

Das Auto ist kurz und knackig, der Wendekreis ist der Hammer, Verbrauch auf der Straße bei moderater Fahrweise unter 10 Liter.
Es hat eine phänomenale Bauchfreiheit.
Es ist absolut keine Massenware.
Es gefällt meiner Frau. fuck
Und mir taugts.

Wir haben - nach einigen Diskussionen - 10.000,--Eusen bezahlt.

Für E (meine Frau) & W (das bin ich) ist das akzeptabel.
W

P.S.: Die Winde habe ich schon zerlegt, ich muss mir noch klar werden, wie ich die (noch zu verbauende) AHK und die Winde so unterbringe, dass sie einander nicht stören...manchmal habe ich schwere Sachen zu ziehen (siehe Youtube: "Fiat OCI 708 CM", 2 Videos)

Fad wird mir nicht!

P.P.S.: Im Typisieren habe ich schon einige Übung...

P.P.S.: Ganz geheim spekuliere ich schon mit einer 4C-Vollluftfederung, und mit dem Druck aus dieser werden dann die Diffsperren geschaltet - aber nicht weitersagen!! Birol

W







I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin.
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was hat der denn für eine Bereifung/Felgen.


Gruß Juergen

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Das 242; Schaltstellungen, 2H Heckantrieb, 4H Parttime - Mitteldifferenzial gesperrt, 4H Fulltime - Mitteldifferenzial Offen, N Neutral, 4Lo Untersetzt gesperrt.

Vergiss was auf irgendwelchen Kulissen steht - probiere die Schaltstellungen.

Und revidiere nichts an dem VGT ausser Siris oder mal ein Lager, du bekommst ein komplettes revidiertes VGT für 1200.-€ bei Rockauto. Ersatzteile natürlich auch wenn nötig.

Grüße Ozy


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Original geschrieben von juergenr
was hat der denn für eine Bereifung/Felgen.
235/85x16 auf Felge 6.00x16 BF Goodridge All Terrain sind drauf. Wie das dann mit der Typisierung aussieht weiß ich noch nicht...
W



















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@Wolfgang
Dann isser ja für dich/euch genau richtig! 10k ist ein angemessener Preis wenn man die meisten Dinge selbst machen kann!! Die Bodenfreiheit ist richtig gut!! Die Fahrzeughöhe auch!!! [Linked Image von forum.buschtaxi.org]

@Jürgen
Bereifung 235/85R16 und auch in den slowenischen Papieren eingetragen!

Zuletzt bearbeitet von RobertL; 17/01/2016 20:04.

lg Robert

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>>Und revidiere nichts an dem VGT

Warum denn? Ist das Rocket Science? Wenn ich feststelle, dass eine Verzahnung abgenudelt ist, oder die Keilwelle überdimensionales Spiel hat, was mache ich dann?? Sind die E-Teile so teuer oder nicht zu kriegen oder... apollo

>>Probiere die Schaltstellungen.

Aufgebockt isser, ich brauche nur noch eine fachkundige Person, die auf Zuruf die richtige Schalterstellung schaltet (Nein, meine Frau ist das nicht!), dann seh ichs eh sofort.
Trotzdem: Mein Hebel hat nur vier eingezeichnet Stellungen....

>>4H Parttime - Mitteldifferenzial gesperrt, 4H Fulltime - Mitteldifferenzial Offen

Umgekehrt, oder?

W

Original geschrieben von juergen
Bearbeitet von juergenr (17/01/2016 15:22)
Bearbeitungsgrund: benutze bitte die Zitatfunktion im Editor >"< das macht das Lesen leichter


Mache ich gerne, aber wie geht das, wenn man mehrere Zitate aus mehreren verschiedenen Posts zitieren will? Ich bin da ein bißchen unbeleckt...

W






Zuletzt bearbeitet von juergenr; 17/01/2016 20:31. Grund: quote

I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin.
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Original geschrieben von W&E
....

>>4H Parttime - Mitteldifferenzial gesperrt, 4H Fulltime - Mitteldifferenzial Offen

Umgekehrt, oder?

W



two-wheel-drive, high (direct-drive)
four-wheel-drive, high (48/52 differential torque-biased-drive)fulltime
four-wheel-drive, high (locked, part-time)
neutral
four-wheel-drive, low (locked, reduction-drive)


Zitat
Original geschrieben von juergen
Bearbeitet von juergenr (17/01/2016 15:22)
Bearbeitungsgrund: benutze bitte die Zitatfunktion im Editor >"< das macht das Lesen leichter

Mache ich gerne, aber wie geht das, wenn man mehrere Zitate aus mehreren verschiedenen Posts zitieren will? Ich bin da ein bißchen unbeleckt...

W

beim Zitieren aus einem 2te, 3ten Post musst/kannst du die Stelle kopieren und zwischen die qoutes kopieren, dazu ggf ein 2tes Fenster, besser Tab aufmachen
Code
[quote]....text....[/quote]


Gruß Juergen

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Zitat
beim Zitieren aus einem 2te, 3ten Post musst/kannst du die Stelle kopieren und und zwischen die qoutes kopieren, dazu ggf ein 2tes Fenster, besser Tab aufmachen
Code
[quote]....text....[/quote] 


Werds probieren! (Das kann nur im Desaster enden gebauf )

W


P.S.: Zum Zitieren wird man doch wahrscheinlich das Kasterl "zitieren" drücken müssen?? Hab ich gemacht, aber es kommt der Text so wie er oben steht zumse2

W, dessen Tochter behauptet, ich wäre "Computer-Illiterat" garrgl



Zuletzt bearbeitet von juergenr; 17/01/2016 20:42.

I = W + E = Co: Ich bin W(olfgang) und E(va) ist meine Copilotin.
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ja wenn du einen Beitrag kpl. zitieren willst oder in Teilen > dann den Rest löschen und durch .... ersetzen.
Wenn Du irgendwelchen Text zitieren willst, muss der immer zwischen den "quotes" stehen und die bekommst du im Volltext Editor mit den " links neben der #

schau auch mal in die FAQ

du kannst deine Beiträge auch eine Zeit lang bearbeiten ->"Ändern" um etwas zu korrigieren !

Zuletzt bearbeitet von juergenr; 17/01/2016 20:53. Grund: ergänzt

Gruß Juergen

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Zur�ck zum VG: gesperrt = "Part-time", weil nicht f�r Dauerbetrieb auf fester Stra�e geeignet. Wenn ich f�r den verblockten Einbau gebaute Verteilergetriebe in aufgel�ster Bauweise in den Rahmen hänge, kann das - je nachdem, wieviel sich die "Erfinder" der L�sung gedacht oder eben nicht gedacht haben - die Eingangswelle auf Biegung oder nennen wir es geometrischen Versatz belastet werden, wof�r sie nicht ausgelegt ist.

Die Idee mit "revidiertes Teil kaufen" ist der Kostenfrage geschuldet: Einzelteile sind oft sauteuer..

Und die bittere Wahrheit: Es gibt meines Wissens bislang kein sauber f�rs Verblocken an ein Schaltgetreibe ZF/Iveco 6S3xx gebautes VG (und auch kein Getriebegehäuse des Wechselgetriebes, das daf�r ausgelegt ist), darum hat ja Iveco (Santana) den Krampf im Massif veranstaltet, und das ist die bisher noch immer beste L�sung, wenn ich verblocken will (oder zumindest so was ähnliches erreichen will).

F�r die General�berholung des gegenständlichen Fahrzeugs hei�t das: Einbaulage/Lagerung/Elastizitäten allfälliger Gummiblöcke am VG pr�fen, allenfalls nachrechnen und -messen, detto Zwischenwelle; ist eine technisch anspruchsvolle Aufgabe, nicht unspannend, aber Du hast Dir eben eine echte Herausforderung ins Haus geholt

Gr�sse
Peter

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