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Daily96 40.10W
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passt zwar bzgl. der Farbe nicht ganz, aber zum Thema Sperre Relais 25842
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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Mal 'ne Frage an diejenigen, deren Daily sich derzeit nicht "wie von Geisterhand" selbständig macht: - ich meine mich erinnern zu können, daß der Scheibenwischer zur Funktion "Zündung an" benötigt (?) - ich meine auch mich erinnern zu können, daß das Gebläse "Zündung an" benötigt (?). Könnte das bitte mal jemand prüfen? Hintergrund: Also: der Scheibenwischer gibt wieder Ruhe. und das hatte einen einfachen Grund: der Schalter ist (zumindest bei mir) nur dann wirklich aus, wenn er exakt in der Rastposition steht. Als der Wischer lief, war er aber ein bißchen minimal nach oben gedrückt. Das fiel nicht auf, weil Zündschlüssel raus und alles gut. Aber an jenem legendären Tag im Dezember muß in den 4h meiner Abwesenheit irgendwas in der Elektrik passiert sein, was für Teilbereiche der Elektrik den Zündschlüssel umgeht. Anders gesagt: im jetzigen Zustand ist der Wischer in jeder Betriebsart zu benutzen: Intervall, Stufe 1, Stufe 2, OHNE daß der Zündschlüssel steckt. Neben den Lichtern für Warnblinker und Diff-Sperre "leuchtet" auch die Tankanzeige bei vollem Tank auf knapp über 1/2 und das Lüftungsgebläse läßt sich einschalten und regeln, auch alles ohne Zündschlüssel. Habe das Zündschloß mal abgehängt, da ist kein Kurzer drin, das hat keinen Einfluß. Und: Fahrlicht läßt sich NICHT einschalten, braucht weiterhin Zündung - wie gesagt: Teilbereiche. Sind jedenfalls immer mehr Leitungen, die ich verfolgen kann. Damit mache ich dann weiter, wenn ich die Antworten auf die beiden Fragen oben habe (dauert derzeit aufgrund physischer Einschränkungen alles etwas sehr lange hier ).
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Hallo Bernhard,
Wischer und Gebläse laufen hier nur bei Zündung an, die hängen an Kl.15a, d.h. die werden beim Starten vom Relais E3 abgeschaltet. Wie schon geschrieben, hängt das Relais E3 oder wird es vom Zündschloß falsch angesteuert, liegt u.a. an Wischer und Gebläse immer Spannung an.
Gruß Juergen
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Hallo Jürgen,
danke, hab ich mich richtig erinnert. Zündschloß hab ich ja abgehängt (kpl. getrennt an beiden Steckern), kann also nicht der Schuldige sein. Mal sehen, ob ich irgendwo so'n Relais liegen habe ...
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nimm doch mal das E3 raus und schau ob der Spuk dann aufhört.
Gruß Juergen
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nimm doch mal das E3 raus und schau ob der Spuk dann aufhört. Sicherung 22 beendet den Spuk, Sich. 13 auch, ebenso, wenn ich E3 ziehe. ja. Ich geh jetzt mal spazieren, bau das Ding aus und schau's mir am Labortisch genauer an.
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Ich geh jetzt mal spazieren, bau das Ding aus und schau's mir am Labortisch genauer an. Also: Relais raus - alle o. g. Verbraucher aus, kein Wischer, kein Lüfter, keine Lichter und keine Tankanzeige. Weiters: das Ding ist ein Schließer 30 - 87. Und das tut das Teil auch: 85 - 86 unter Spannung: 30 - 87 0,x Ohm 85 - 86 aus: 30 - 87 offen. Kann jetzt m. E. also nur noch sein, daß E3 unbefugt Spannung bezieht. Die kann aber nicht vom Zündschloß kommen, denn wenn dieses abgehängt, dann => kein Einfluß.
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So, weiter mit der Untersuchung:
Wenn E3 ausgebaut ist, dann kann ich im Sicherungskasten an 86 und 30 je 12V messen, ohne Zündung. Stecker I auf der Rückseite des Sicherungskastens, Kontakte 6, 11, 12 bekommen 12V vom Zündschloß. Das funktioniert sauber. Aber: Kontakt 6 ist lt. Schaltbild der einzige Zugang zu E3/86. Trotzdem liegt dort bei GEZOGENEM Stecker I die 12V an. Stecke ich jetzt wieder E3 ein, dann zieht dieses an, es bleibt die Beleuchtung Warnblinker und Diff-Sperre aus, aber Scheibenwischer und Lüfter gehen (auch ohne Zündung).
Wie ich gestern schon schrieb: "unbefugte Spannung" ...
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da würde ich mal sagen, dass die Zentralelektrik einen Kurzen hat, auf dem Pfad von Anschluss "I" (Kontakt 6) zum Relais E3 sind ja keine weiteren Verbindungen/Knoten eingezeichnet. edit: apropos Zentralelektrik, haste die neue "schon" bekommen?
Gruß Juergen
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ja, liegt schon ein paar Tage hier rum. Hat um die 10 Tage gedauert ...
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