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Na da hätte es Dir Deine Kinder auch raussuchen können. Ich finde Safari auch besser, aber mach das mal im Schwarzwald. Da stehen dann gleich die Jungs vom Forst auf der Matte- leider.

Hallo Rene,

deshalb versuche ich ja für mein Berlin Wochenende wieder einen verständnisvollen Förster zu finden.

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

also wenn Interesse oder Lust besteht mir zu helfen, dann muss ich etwas weiter ausholen.....
Bin fuer jeden Rat dankbar, denn es waere bloed falsche Teile hier nach Nairobi zu schicken. Direkt vorweg-es muss durchaus nicht ORC sein....
Also hier meine Fahrwerksgeschichte des G300TD Langer Radstand Bj.'98 "WDB46333117112307"
Diesen G fahren wir seit 2010. Zuerst in Polen, und nun seit Oktober in Kenia. Ich bin kein Fachmann, habe aber Erfahrung mit G und Afrikafahrten, da ich schon mal hier in Kenia gelebt habe und einen alten Bundesgrenzschutz G280E fuer fuenf Jahre hatte. Mit dem bin ich zusammen mit Frau und Kind viel auf Safari gewesen, und auch komplette Rundreisen durch das suedliche Afrika wurden mit dem Wagen gemacht. Also ich will damit sagen, dass ich nicht wie ein Sonntagsfahrer in der Kiesgrube hier rumfahre, sondern schon ein Gefuehl fuer das Fahrzeug habe.
Zurueck zum aktuellen G. 2010 sind uns direkt die hinteren altersschwachen Federn gebrochen. Ich habe dann bei G-Classics.com ein neues Fahrwerk gekauft. Federn sind von SUPLEX vorne OEM "rot", hinten "gelborange". Stossdaempfer vorne und hinten Koni "Heavy Track SPX 585mm".
Nach Einbau hat sich der Wagen vorne etwas zu weich angefuehlt, wenn man ueber einen Geschwindigkeitshubbel fuhr, federte der Wagen vorne bis zu den Begrenzungsgummis ein.Der Diesel zusammen mit Rammschutz, Klimaanlage und Standheizung ist schon etwas schwer vorne. Soweit so gut, in Polen auf den normalen Strassen konnten wir damit leben, der Wagen wurde und wird auch als Daily Driver von meiner Frau benutzt um die Kinder zur Schule zu fahren. Leider ergab sich der Transport des Wagens nach Kenia sehr kurzfristig, so dass ich mich nicht mehr um Fahrwerk kuemmern konnte.
Hier habe ich den unbeladenen Wagen dann einmal zur Probe auf einen Vulkanberg offroad gefahren, und wie zu erwarten, war das Fahrwerk vollkommen ueberfordert, die vorderen Stossdaempfer sind defekt--das Oel ist nur so rausgelaufen.
Zum Glueck konnte ich die vorderen Stossdaempfer hier gegen Bilsteinstossdaempfer tauschen, aber ansonsten gibt es hier nichts und ich muss nun dringend taetig werden.
Wir haben auch schon Rat beim GXtreme Club in Suedafrika eingeholt, dort wurde uns geraten originale Mercedesfedern "eine Stufe haerter" mit den originalen SACHS Stossdaempfern zu besorgen.
Tja, und an diesem Punkt bin ich jetzt. Der Wagen wird taeglich gefahren, die Strassen sind schlecht, und es soll auch die eine oder andere Reise mit Beladung in das suedliche Afrika gemacht werden. Der Wagen braucht dafuer keine 4cm hoeher sein--nur durchschlagen soll er nicht. Mit den Bilstein Gasdruckstossdaempfern haben wir bei unserem alten Grenzschutz G gute Erfahrungen hier gemacht, aber welche Federn der verbaut hatte weiss ich nicht.
Also wenn jemand einen Tip/Alternativen hat, dann bin ich gespannt was du davon haelst.
Gerne kann ich auch Fotos schicken wenn man dann die Sache besser einschaetzen kann...

Beste Gruesse, Uwe

hey, das wäre einen eigenen thread Wert gewesen!

Der Rat aus Südafrika klingt erstmal nicht falsch, wobei er vermutlich auf die Federkennung "weiss" vorne und hinten abstellt, so wie es mal als Schlechtwegepaket optional erhältlich war.

Deine Erfahrungen mit dem Ist-Zustand sind ja hinreichend deutlich, nur leider ist es schwierig von den Farben der mir unbekannten Suplex-Zubehörfedern auf deren tatsächliche Federraten zu schliessen. Denn das Setup "vorne rot" ist -aber nur sofern wir über originale Federn sprechen- bei Windenanbau grundsätzlich nicht verkehrt, wobei man dann hinten eher weiss statt gelborange dazu nehmen würde. (Gelborange ist hinten Serie bei vielen Station Wagen, von AMG-Versionen natürlich abgesehen.) Es gibt von Dapo (hier im Forum) gute Übersichten zu den Federraten.

Was die Dämpfer anbetrifft gibt es den üblichen Glaubenskrieg. Im absoluten Hardcore-Einsatz neigen handelsübliche Gasdruckdämpfer (ausgenommen Fox und ähnliches Edel-Zeug) nach stundenlanger Wellblechfahrt auch mal zum Kollaps. Das passiert mit herkömmlichen Öldämpfern tendenziell weniger, aber die verlierern im direkten Vergleich viel früher ihre Dämpfungseigenschaften, weil das Öl im drucklosen Gehäuse sich früher schaumig schlagen lässt. Das ist aber eher eine akademische Debatte. Als Mercedes vor einigen Jahren in Australien die "Canning Stock"-Route zu Werbezwecken fahren liess, gab es da einige Diskussionen zu (auch hier). Die Sachs-Dämpfer aus den Professionals haben die Tortur jedenfalls ausgehalten.

OK, danke. Von den weiss original Federn habe ich auch schon gehoert. Ich nehme mal an, dass man die noch beim Mercedeshaendler bestellen kann. Danke fuer den Tip--da habe ich was zum rumtelefonieren.

Gruss, Uwe

Die weißen gibts auch von Bilstein. Frag da mal den Dapo.

Allerdings sind weiße schon recht hart als Daily driver. Die Rot/gelborange Kombi ist schon nicht schlecht. Ich schau morgen, wenn ich es nicht vergesse in die Federntabelle. Dann kann ich genaueres sagen.

Federtabelle ganz unten

besten Dank !!
Gemeinsam sind wir stark :-)

Sodele, extra eine Viertelstunde früher angefangen. Hier die Daten für Dein Fahrzeug:

Federn vorn lt. EPC: A 460 321 05 04 rot (SA 28519/15-da hat wohl schon jemand an die Seilwinde gedacht)
Stoßdämpfer vorn lt. EPC: A 005 323 72 00
Federn hinten lt. EPC: A 460 324 07 04 gelborange
Stoßdämpfer hinten lt. EPC: A 004 326 81 00

Das Schlechwegfahrwerk für den 300TD besteht aus folgenden Komponenten:
Federn vorne: A 460 321 04 04 weiß
Stoßdämpfer vorne: A 005 323 42 00
Federn hinten: A 460 324 05 04 weiß
Stoßdämpfer hinten: A 004 326 04 00

Wenn er Dir vorne zu weich vorkommt, würde ich als erstes mal die Dämpfer checken. Man sagt zwar, dass die koni- Dämpfer gut sind, aber es gibt keine Werte die man mal mit den Originaldämpfern vergleichen könnte. Du weißt also gar nicht, was Du drin hast.

Im Serientrimm hat jedes Modell seine individuelle Abstimmung. Der auf den ersten Blick vergleichbare 320er Benziner ist z.B. weicher abgestimmt (auch hinten und da sind die wirklich gleich).
Das Schlechwegfahrwerk ist für alle gleich.
Wichtig ist noch: Das Serienfahrwerk hat Gasdruckdämpfer, das Schlechtwegpaket nur die normalen Öldämpfer.

Das Auto, dass hier steht, hat das Schlechtwegfahrwerk verbaut- ich würde es nicht noch mal machen, zumindest nicht in einem Daily driver. Wenn Du allerdings immer voll beladen bist, dann macht es vielleicht Sinn.

Federn vom Aftermarkt ja (zumindest von den OEM wie Bilstein, Sachs, Eibach)
Stoßdämpfer würde ich nur vom Daimler nehmen bzw. die aufgedruckte Originalnummer vom entspr. OEM

Wow, Rene vielen Dank!! Das sind die ausführlichen Infos die weiterhelfen.
Echt klasse dieses Forum.

Gruss, Uwe