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Ist denn den Produktion in LT schon eingestellt?

Hallo Jens
Keine Ahnung , alles sehr undurchsichtig . Der Schweizer Importeur ``siniert´´ seit Monaten von einem ``in kürze´´ erscheinenden Euro V Andoria , in Polen werden immer noch fröhlich Euro 4 , 2,6l Andoria befeuerte Gazellen angeboten (Das sind eigentlich die aus LT )und INDIMO bietet die Cummins Gazellen + Sobol mit Euro 5B+ an (müsste wohl bei LKW Abgasklassen eher Euro VB+ heissen aber lassen wir das mal).
Offensichtlich leben totgesagte wieder mal länger.

und in CZ würde man auf wunsch neben dem cummins auch den 3l iveco mit zf-getriebe anbieten.

Du hast ja immer noch keine ;), warte noch ein weilchen dann sind sie wirklich nicht mehr zulassungsfähig ! Irgendwann 2015 ist´s auch mit Euro 5B+ vorbei und ob wirklich jemand den doch immensen Aufwand betreibt Euro 6 zu erreichen mag ich kaum glauben .
Von welcher Abgasnorm schreiben denn die Kollegen in CZ ?
Was kosten die Cummins Gazellen eigentlich in der billigsten (4x4)Version in RU ??
@Jens : Gibt es persönliche Erfahrungen mit Cummins Gazellen und Problemen ?

Einen CUMMINS in eine Gazelle einbauen ist wie Perlen vor die Säue werfen...

Den muss da keiner ``einbauen ´´ der steckt da seit ein paar Jahren ab Werk drin Ozy...

Langer Radstand, 3-Sitzer, 700.000 Rub
Kurzer Radstand, 3-Sitzer, 650.000 Rub

jetzt schaue ich mir erst mal noch den neuen daily 4x4 an. bisher hab ich ja leider nur von einem neuen fahrerhaus und design gehört..

5B+ gibt's wie bei den deutschen auch. die tschechen sagen zumindest, dass sie an euro 6 dran sind!?

wenn der 3l von iveco verbaut wird, dann gibt's ja eigentlich schon eine funktionierenden euro 6 motor. der motor soll ja früher schon ein paar mal verbaut worden sein.

Noch ist Euro5 für bestehende Modelle zulassungsfähig, und wenn ich auch das Gefühl habe, das zum hundertsten Mal zu schreiben: Die E6-Version gibt es bei Cummins China, wenn Du ein paar zigtausend Motoren orderst, und nachdem ich außerhalb Europas das nicht brauche, gibt's den Motor nicht. Aber Webseiten sind netter als tatsächliche Verhandlungen mit Cummins..

Iveco hat den AdBlue-Motor für die E6 auch zum spätest möglichen Zeitpunkt auf die Liste genommen, die einzelnen Basteleien, die es in der Vergangenheit gab, werden mit der Chemiefabrik 1. nicht so ohne weiteres möglich sein und 2. steht aus Serienkonformitätsgründen bei der Integration der FPT-Techniker zwingend daneben und wird mit viel Geld verrechnet.. vergiss' das bei Einzelstücken

Grüsse
Peter

hab mir mal die aktuellen gazellen bei indimo angesehen. da fehlen mir eigentlich nur noch belüftete sitze.. radiovernbedienung am lenkrad, verstellbare lenksäule, elektrische fensterheber, tempomat, klima.. dagegen ist mein alter sprinter schon echt mies unterwegs.
ansonsten guter rostschutz rundum.
mich stört eigentlich nur der billige schalldämpfer (hier gabs einigen rost), die filz-türinnenverkleidungen, die kleine batterie und die starken knickwinkel an den kardanwellen (nach einer autobahnfahrt werd die da mal nach den temperaturen schauen).