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Hallo Forum,

mein TGR lag mir etwas zu tief.
Da die Lenkschubstange �ber den Blattfedern läuft braucht man die Axschenkelbolzen des T-Treck. Die kann man aber nicht mehr kaufen. Ich habe einen kompetenten Werkzeugbauer gefunden der mir die Teile (Achsschenkelbolzen, Distanzhülse) anfertigt. F�r beide Seiten ca. 380.-�.
Hat noch jemand Interesse?? Je mehr desto g�nstiger...

Beste Gr��e
Uli

Lass es bleiben, das einziges was es dir bringt sind schlagende Kardanwellen und verbogene Blattfedern -selbst wenn du wie beim TTrek das VGT 6cm tiefer legst.
Ich hab das an Meinem damals gemacht mit obigem Resultat.
Wenn du grössere Räder montieren willst dann mach einen Bodylift wie es Bremach am Nachfolgemodell Extrem gemacht hat, die haben das auch gemerkt dass es das nicht gebracht hat.

Gruss Ozy

Hallo Ozy,

ist das Problem an den Wellen auf die größeren Ein- und Austrittswinkel zurückzuführen und/ oder die Längung?
Was bringt denn die Blattfedern zum verbiegen? Für die ändert sich doch gar nichts?

Grüße Uli

Ja die Winkel werden zu gross für einen Schnellläufer, das führt dann zum schlagen im 2ten und 3ten Gang bei mittlerer Geschwindigkeit, besonders nervig Überland und schlimmer im Gebirge.

Die Federn leiden weil du ja die Distanzböcke zwischen Feder und Achse setzt, das verändert massiv den Angriffspunkt des Drehmomentes der Achse an den Federn mit dem Resultat S-Schlag in den Federn.

Darum Bodylift.

Nach einer Denkpause melde ich mich wieder mit dem alten Anliegen. Ich weiß nicht ob das so funktioniert oder ob man einen neuen Faden auf machen muss?! Ich probiere es:

Es geht immer noch um die höher Legung zugunsten größerer Räder.Die Änderung des Fahrwerks fällt ja jetzt aus. Wie steht es mit Bodylift? Das Auto ist soweit zerlegt dass jetzt der Moment der Entscheidung ansteht.
Die richtigen Räder für unseren Gebrauch sind eindeutig die 315/75 R16. Die sollten laut Herrn Christ auch so reingehen.

Da ich aber perspektivisch wieder in die Wüste möchte sollten auch die Michelin XZL in das Radhaus passen. Ist das bei einem TGR überhaupt realistisch? Und um wieviel müsste ich die Karosserie anheben?

anbei noch ein paar Bilder zum aktuellen Stand ... In genau 12 Monaten wollen wir auf den Dampfer nach Kolumbien.

Hier sieht man dann mal wie ich überhaupt auf Bodylift kam. Die Fahrerhauslagerung war komplett weggefault. Rost soweit das Auge reicht... Demnächst ist hoffentlich alles weg!!

Moin Uli,

ich fahre auch einen TGR und hatte dieselben Überlegungen bzgl. der Räder angestellt und mir von E. Christ die 315/75 R16 Räder anbringen lassen. - mit entsprechend nötiger Verbreiterung der Radkästen. Auf den Pisten in Island hat der Reifen gelegentlich (auch bei nicht allzustarken Verschränkungen - in der Aussparung des Radkastens geschliffen (vorn wie auch hinten).
Daraufhin habe ich 12mm Hartgummiklötze auf den Anschlag gesetzt, um den Anschlagsweg zu verkürzen. In der Praxis (Piste, Track, Gelände)habe ich diese Lösung aber noch nicht auf Tauglichkeit überprüfen können.
Ob es Dir möglich ist, evtl. von vornherein größere Radausschnitte zu dimensionieren? Jedenfalls werden die hinteren Schutzbleche wohl zu klein werden und ein bündig auf den Rahmen gesetzter Koffer braucht auch entsprechende Radausschnitte.
Mir wollte der TÜV die größeren Räder trotz Vorliegens einer Herstellerfreigabe von Allrad Christ nicht eintragen. Hier war E. Christ hilfreich - er konnte das in Passau beim TÜV für mich erledigen.
Soweit meine Erfahrungen in Island reichen, bin ich mit den Rädern/Reifen sehr zufrieden.
@ Wüste (keine eigenen Erfahrungen) der Vorbesitzer meines TGR war oft in der Wüste - mit den serienmäßig verbauten Radgrößen. Die 315/75 R16 müssten`s doch auch tun, oder spricht etwas speziell dagegen?

Viel Erfolg beim weiteren Aufbau!

Krischan

Ja das passt, 8cm Bodylift und alles ist gut.
Radkästen und Kotflügel sind identisch bei TGR und T-Trek.

8 cm ist einiges. Die meisten Bereiche(Schalthebel, Bremsleitungen, Kabelage) sollten kein Problem sein. Gibt es hier jemanden der das schonmal gemacht hat und evtl. Bedenken anmeldet? Irgendwelche kniffligen Stellen...
@ Krischan: Du schreibst dass Deine Kotflügel verbreitert sind. Kannst Du mir sagen um wieviel? Und vielleicht was für Felgen Du hast (ET?). Das spielt vermutlich auch eine Rolle. Bei mir (8JX16H2 ET60). Ich habe auch nicht ganz verstanden wo die Räder geschliffen haben. Am Kotflügel oder an der Fahrerhauskante?
Kannst Du ein Bild von der Änderung einstellen? oder per pn an mich?

Beste Grüße
und vielen Dank
Uli

lang ist`s her "Ozys Sandkasten"