Also so wirklich große Unterschiede in Sachen Gewicht/maße sehe ich da jetzt zwischen den Generationen nicht. Was du über die HZJ schreibst find ich durchaus überzeugend, mich hatte das eh gewundert wie die Dinger so viel aushalten sollen, denn massivere Bauteile als ein G oder Patrol haben sie ja letzlich auch nicht und die sind zwar beide schon stabil, aber eben auch keine 5tonner, zumindest nicht offroad.
Kürzerer Radstand hat ja auch gerade im Alltag seine Vorteile, wenn man den Wagen eben nicht als WoMo nutzt.
300kg mag nicht nach viel tönen, aber da könnte ich meine persönliche Limite von 3500kg vergessen. 1000kg habe ich jetzt mögliche Zuladung inkl. Kabine, was meiner Erfahrung nach möglich sein sollte. Aber 700kg ist SEHR wenig! Wenn alles aus Carbon machst und fast nichts dabei hast ok, aber nicht wirklich bezahlbar und praktisch.
Dazu kommen die 3.78m Radabstand beim neuen Power Wagon, da es den nicht als Reg Cab gibt... ein 4 Door ist für mich nie und nimmer in Frage gekommen, da dies für mich persönlich fast nur Nachteile bringt.
Vorteil im Alltag kürzerer Radstand meinst du Wendekreis? Wendekreis sollte in etwa gleich sein wie beim Toyota mit nur 3m Radstand. Dieser hatte einen sehr schlechten Wendekreis. Weiss nicht ob es wegen den Gleichlaufgelenken war, aber hat um die 13.6-14m Wendekreis. Der 2500 Reg cab hat um die 13.8, der Crew/Mega Cab etwas mehr.
Einziger grosser Nachteil vom PW ist, dass er viel schlucken wird, aber da nur als Reisefahrzeug benutzt ist mir das nicht so wichtig.
Zuletzt bearbeitet von PowerWagon; 14/03/201713:56.
1972 Plymouth Road Runner 2006 Power Wagon Reg Cab
So, war lange ruhig um mein Projekt. Musste erst noch die 4-5tonnen Material aus meiner Garage um die halbe Schweiz zügeln (umziehen). Langsam sieht die neue Garage aus wie eine Garage, aber gibt noch viel zutun! 77m^2 und erst noch geheizt, macht richtig Freude so! In der Zwischenzeit ist der Power Wagon beim Kabinenbauer. Hier die Bilder von gestern. Ein paar Bilder mit der Kabine vor paar Wochen auf dem Fahrzeug. Nun ist die Türe reingekommen. Das Dach und Durchgang nach vorne folgen bald. Rahmen wurde noch gespritzt, obwohl es fast rostfrei war da der Power Wagon aus Süd-Kalifornien stammt. Staukästen und Zusatztanks draussen vorne und hinten folgen dann auch im März. Oben kommt Zeltstoff mit klappbaren Innenwänden wie bei Ozy. Zelt für heisse Gegenden und die Innenwände wenn es windet oder kalt ist. Den ganzen Rest wie Innenausbau etc. werde dann ich selber machen. Das wird Projekt 2018...
1972 Plymouth Road Runner 2006 Power Wagon Reg Cab
