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Wie ist das eigentlich wenn ein Ammi in seinen Pickup eine der noch immer vertriebenen Chevy Crate Engines einbaut, wo es spezielle Lkw-Versionen mit 8-9 Litern Hubraum gibt? Sozusagen die Nachfolger der eingestellten Vortex 8.1 Maschine im alten Silverado?

Geht sowas bei ner Gebrauchtzulassung durch? Denn dann muss sich der Benziner auch in Sachen Drehmoment nicht mehr verstecken ....

Benziner sind generell nicht das Problem, einfach Anfrage stellen bei TÃœV bzw. Dekra

Aber einfach in Deutschland z.B. den HEMI V8 in nem Ram 2500 durch die hier ersetzen geht doch sicher nicht soo leicht oder?

http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines/big-block-502-ho.html

Hendrick du musst wissen dazu dass in den USA Motoren grundsätzlich nicht in irgendwelche Papiere eingetragen werden, da gibt es schlichtweg nichts dazu.
Auch ist es in den USA von Staat zu Staat verschieden was erlaubt ist, in den Einen geht schlichtwegballes weil es keine Gesetze dazu gibt, in Anderen ist es restriktiver gehandhabt.
Ãœber den Daumen kann man sagen dass Motorumbauten meistens erlaubt sind, dass aber der verbaute Motor der Abgasnorm des Originalen, oder Beseer, entsprechen muss.

Nichtsdestoweniger werden solche umbauten auch in Deutschland gemacht und getüvt, zb. durch Geiger um nur mal einen Namen zu nennen.
Also machbar ist es in Deutschland, billig ist es denke ich eher nicht.

Lg Ozy

Hab mal ne halbe Stunde gesucht um diese Seite wieder zu finden....

Generell http://www.liftlaws.com/lift_kit_laws.htm

Nach Bundesstaaten http://www.liftlaws.com/index.htm

Lg Ozy

Ok wenn die In Mississippi sogar sozusagen den TÃœV wieder abgeschafft haben ... irgendwie herrlich diese Spinnerei.

Hm und meinst bei nem Gebrauchtimport geht so ein Umbau dann einfach durch?

Das wäre ja schon ein Traum für die Zukunft, 8.2 Liter Hubraum, 756nm ohne Turbo, einfach immer da, ohne großen technischen Aufwand ....

Wie gesagt, ganz so easy ist es nicht. Du musst ja dem deutschen TüV gegenüber beweisen was Abgaswerte und Lärm etc. machen.
Aber eben es wird ja auch in D angeboten wenn mans will.

http://www.allrad-pauli.de/index.ph...p;cHash=b411db8ff1ad52b6326c59f7abb2afa1

In den USA sind umbauten auf den Ram bezogen eher selten da es ein Nutzfahrzeug ist und heutzutage mit der ganzen Elektronik das nicht mehr so easy ist wie früher.
Ausserdem sind die Werksmotoren ja mehr als gut aufgestellt, da ist nicht wirklich ein Bedarf nach "mehr".

Hui ein BigBlock passt sogar in den Wrangler? Nicht schlecht

Naja aber meinst du nicht das man den Unterschied noch deutlich spüren würde? Vom Drehmoment her ist dieser 8.2er halt so das Einzige, was an den Diesel heranreicht.

Jein, die neuen Cummins kommen ab Werk mit 1200Nm. Da reicht auch der BB nicht mehr ansatzweise ran.

Der 6.4er ist eine feine Maschine wenn man ziehen will, für normale Anwendungen reicht der 5.7er mehr als aus.

Zumindest bei mir besteht da nicht der Bedarf nach mehr - und ich bin ja Bekannt dafür dass ich Anspruchsvoll bin.
Hast du die Beiden überhaupt mal gefahren?

Nicht im Pickup lediglich mal in nem Grand Cherokee (also den Hemi natürlich). Da war's natürlich dicke genug, aber gibt es "genug" überhaupt?

Ist ja auch nur eine Spinnerei, zumal die Umbaukosten vermutlich auch schlichtweg in keinem Verhältnis stehen werden bis zum TÃœV.

Hatte auch mal das Vergnügen einen Duramax Diesel im H1 Alpha zu erleben (getunt auf 500 Pferde), aber selbst der hat das Trumm ehrlich gesagt nicht so angeschoben wie ich es erwartet hätte (hatte auch 1000NM). Letzlich ist Gewicht natürlich immer ein Faktor, mein Forester im Anschluss einfach trotz der im Vergleich lachhaften Motorisierung deutlich agiler.