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ja ja ja ... bin eh schon da.

Also ... auch meinereiner, bzw. mein 90er braucht ein neues Fahrwerk. Momentan hab ich das originale mit vorne 3 cm Spacern und hinten mit ca. 5 - 6 cm Spacern drin. Das Fahrwerk hat ca. 110.000 Km drauf und ist einfach zu weich. Unbeladen ja ganz OK, aber auf Reisen mit Dachzelt und Co ist das nix.

Was würdet ihr mir empfehlen. Realistisch geschätzt komm ich auf ca. 80% Straße, meist unbeladen und 20% Reisen/Gelände mit Dachträger, Dachzelt, Kochkiste, Kühlbox, Proviant uvm. Also schätzomativ ein Gewicht von gesamt ca. 2.100 - 2.200 kg. Leer ohne meiner Wenigkeit hat er so 1.760 kg. Schön wäre es halbwegs einen Spagat zwischen gutem Komfort auf der Straße und Geländegängikeit auf Reisen zu finden. Also die oft erwähnte Wollmilchsau. *hah*

Räder hab ich 255/85/16er drauf. Höherlegung vom Serienzustand sollte also ca. 5 cm sein.

Was würdet ihr mir empfehlen. Dachte erst an OME (weil ich ein gutes Angebot bekam) ... Das Fahrwerk von Vishnu klingt auch hochinteressant. Was sagt ihr hier zur Kardanwellenthematik.

Danke schon mal für eure Hilfe!!!

Schöne Grüße aus Salzburg!!!

Marco

Hier noch paar Fotos, damit man sieht, was so verbaut ist.

So wird gereist.


Hier das andere Extrem ... ganz nackisch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kann Dir zu Koni Raid Dämpfern +5cm und Federn vom Spanier raten.

Zu den "HD" Federn, die von Britparts oder Bearmach angeboten werden....
Tolle Qualität.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> und meist mit ner extrem hohen Federrate - z.B. 400er hinten - ausgestattet. Für Masochisten OK. Für Alltag - vergiss es.

Lass Dir doch Federn wickeln, die 5cm länger sind und die Federrate der LR HD Feder - oder etwas darüber - aufweisen.

Das ganze Spacergedöns kannste dann auch weglassen.
Generell sollte man drauf achten, daß Federn und Dämpfer zusammenpassen (Federweg und Co...).

brauch ich bei ner höherlegung von 50mm schon längere dämpfer? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
oder gehts noch mit ochinol? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

was taugen die decarbon dämpfer? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Was ist denn am originalen Feder und Dämpferwerk unter dem Wagen schlecht ??

Los .. Futter bei die Fische !!

Eierlegende Wollmilchsäue gibt es nicht, auch nicht bei Frauen !

R

Nix. Hab auch erst meine Originaldämpfer plattgefahrn. War nicht unzufrieden... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wenn man aber 5 cm längere Federn einbaut, sollten die Dämpfer auch weitgenug ausfedern können. Anderenfalls kann der Dämpfer beim ausfedern "auf Block" gehen und den möglichen Ausfederweg auch begrenzen.
Wieviel Reserven der LR Dämpfer hat, weiss ich nicht.

Aber längere Dämpfer hat er ja. Federn würde ich mal beim Spanier schauen. +50mm, Federrate auf LR HD Niveau oder leicht drüber. Mit Spacern würde ich nicht unbedingt hantieren.

Ich kenn das, ich habe schon 2x Dämpfer hinten abgerissen.


Wenn Du aber +5cm Federn hast, die dann mit +5 Dämpfer ausstattest, dann erwartest, das die Möhre verschränkt ---- dann hast Du eine Telefonzelle auf Kugelschreiberfedern im Straßenverkehr.

+5cm Federn habe ich auch, dies mit den originalen Dämpfern und Kleinigkeiten, im Straßenverkehr wirklich gut, weil die auch mal nachgeben die Federn, meine weicher werden.



Gelände = 100% Scorpion-Racing richtig Geld lassen und du wirst blind, was der Karren zu schaffen vermag.

Straße und ein wenig Gelände und nicht zu teuer = ein wenig LR und ein wenig BM und ein wenig gezaubert und es ist OK.



Aber es gibt auch Vorderachsfedern von 460er G die passen hinten, sind auch länger, wenn von Sachs oder Bilstein, aber alles hat seine Grenze.

Das Nette sind ímmer Leute, die teuer einkaufen, sagen, es sei soooo toll, muss man auch, denn sonst outet man sich ja als Dussel und dann merken, das bei Günter oder Butzbach doch billiger und der gleich Effekt erzielt wird.
Die Leute wollen aber immer, das alles geht und der ideale Kompromis ist nun mal Original, oder ein wenig verbessert, es reicht für alle hier. Wetten ?

Ralf

Ich würd auch nicht sagen, daß meine Federn jetzt soooo schlecht sind. Sie sind nur ausgelutscht und hinten zu schwach, wenn er beladen ist.
Die Spacer kommen dann natürlich raus, sind nur eine billige Übergangslösung gewesen, bis neue Federn kommen.
Dämpfer sind bereis 2" längere von ProComp drinnen.

Die ganzen Fahrwerksgummis, die tauschst Du aber auch aus.

Ralf

...ich möcht einfach nur die blöden hinteren eibach-auflastungsfedern loswerden!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
sind schon richtig bockig und hart!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
und mit den originalfedern is er zuuuu niedrig und
auch zuuu weich wenn er voll beladen is!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

So sind die eben.

Meine Auflastung vom anderen Landy war mit den Disco Federn, die am Anfang auch bockig waren, aber mit der Zeit weicher wurden.

Nun hab ich vorne HD Federn vom 90er und hinten die blauen BM Federn und das ist eine sehr gute und günstige Wahl mit den blauen Federn. Anfangs auch ein wenig hobbelig, aber dann geht das.

Kostet eben auch nicht viel.


In Verbindung mit den eingetragenen Federtellern +5cm hat der Wagen hinten ein mehr von 12cm !!!!!!!!!!!!!

Das reicht oder :-)))

Ralf