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Das wurde seitens des Händlers ganz billig im linken Rücklicht der Pritsche untergebracht.
Die Widerstände an einem Loch mit einer Blechschraube ins Blech gedreht, ohne Korrosionsschutz und ohne vernünftig anzuliegen um die Wärme abzuführen. Zum Glück kam da von oben genug Wasser rein um die zu kühlen . Für mich waren die Dinger deutlich zu heiß

Eine Frage an die Elektriker unter uns.

Welche Kabelstärke sollte denn die Steuerleitung für ein Relais haben?
Für meine AUX Schalter muss ich 5 Kabel in den Motorraum legen, ich habe es mit ca. 0,35er Litze getestet und das Relais zieht an. Kann man das so machen oder Fackel ich mir die Karre damit ab

Kannst so machen, ein Relais verbraucht quasi Null Leistung.
Wobei 0.35 schon sehr schmal ist, ich hab glaub 0.75er als kleinstes Mass verarbeitet, das ging gerade so für meine Handwerkskunst.

Genial!!!
Wo find ich das in AlfaOBD? Bin da noch nicht so fit, aber die funktion will ich auch unbedingt loswerden! Find ich nämlich brandgefährlich (bei mir war mal die steckdose abgesoffen, da haben dem lichtcomputer die Werte wohl auch nicht mehr gepasst und er hat den kompletten Blinker abgeschaltet, sehr lustig nachts auf der Autobahn....)
VG Uli
(p.s. und die Schalterleiste interessiert mich natürlich auch brennend, vielleicht bekomme ich dann meine auch mal zum laufen ;-) )

Schau mal bei YouTube da gibt es einige Tutorials.

Bevor du irgendwas änderst solltest du erstmal den Ist Zustand sichern

https://www.youtube.com/watch?v=MZZQXk-DC98

Hier findest du was zu den LEDs

https://www.youtube.com/watch?v=0Uh7z7myVRo&t=47s


Sobald mit den Schalter alles funktioniert wie es soll schreibe ich das nochmal detailliert.

ich gehe davon aus du meinst 0.35mm², nicht etwa den Durchmesser vom Kupfer oder gar mit Isolation?
Ja, kann man so machen sofern nicht irgendwelche Spezialrelais zum Einsatz kommen. "Normale" 12V Relais haben eine Leistung von 0.5 bis 2W oder so in dem Dreh, also bist du da im Bereich 50-200mA pro Relais.
Bei bistabilen Relais, also solche welche nur einen Impuls zum ein und ausschalten brauchen aber wenn mal geschalten keinen Strom mehr brauchen sieht das anders aus. Ich hab z.b. solche da auf dem Tisch liegen, die brauchen für 50ms 7A zum schalten.
Genaueres kann man sagen wenn du den Typ der zum Einsatz kommenden Relais angibst.
Bei "normalen" Relais würde ich, wenn die Schaltung es zulässt eine 2 oder 4A Sicherung davor schalten.

Soweit zur Elektrischen Seite. Da wäre noch die Mechanische. Wenn du die entsprechenden Kontakte sauber crimpen kannst auch nicht so ein Problem, muss die Kombizange oder der Seitenschneider zum Crimpen herhalten müssen (nein ich befürworte das unter keinen Umständen, aber ich weiss wie es in der Praxis läuft) wäre ein etwas dickere Litze von Vorteil. Ebenso gegen mechanische Beschädigung, wobei auch das durch sauberes Verlegen, Schutzschlauch, Kantenschutz usw. händelbar ist.

Gruss
Urs

Ach und bei den Relais die Löschdiode darüber nicht vergessen, oder solche mit eingebauter Diode nehmen...

die Leitung ist ja nur für die Magnetspule. Ich nehme min. 0,75qmm....kommt halt auf die Länge an....

Danke für die Rückmeldungen, nach Relais mit Diode muss ich mich nochmal umsehen.

Infos über den Einbau der AUX Schalter findet ihr hier:

https://www.ramforum.com/threads/diy-add-auxiliary-switches-to-a-2016-ram-2500-tradesman.96366/

https://www.cumminsforum.com/thread...fully-added-to-a-2014-tradesman.1460554/

Bei unseren RAMs sind die Kabel für die Schalter schon vorhanden



Aux1 - pin 3 br/or
Aux2 - pin 2 br/vt
Aux3 - pin 11 br/wt
Aux4 - pin 10 br/gy
Aux5 - pin 12 tn/br


Diese Kabel enden im Beifahrerfußraum



In den obigen Foren sind auf den Bildern auch noch 2 pinke Leitungen zu sehen die bei uns leider fehlen.
Anscheinend liegt an beiden 12V an. Ein Pin versorgt die Schalter 1&2 und der andere den Rest

Die Pins sind von TE Connectivity Artikel 1393366-1
Ich habe noch 48 Stück davon da, wer welche braucht soll sich bei mir melden.




Teilenummer vom Bedienteil reiche ich noch nach.
Derzeit warte ich noch auf die Pins für den Stecker im Beifahrerfußraum und dann kommt der zweite Teil.

Ich hatte bei mir ja die LEAB LPS als All in One Stromversorgung verbaut.



Das hat soweit auch sehr gut funktioniert aber ich brauche doch etwas mehr als die 100Ah.

Das Teil wäre jetzt zu verkaufen ;-)

Heute kam das an:


4x Winston 300Ah Zellen
Alle bei 3,3V +- 0,001V

Als BMS nutze ich das Electrodacus



Ich warte noch auf ein paar Teile und dann geht es erstmal ans Top Balancing

Interessant, wo geht der Strom bei euch denn hin? Wir sind mit unseren 100 Ah eigentlich gut zurecht gekommen, da war der Kühlschrank klar der Hauptverbraucher, Rest fällt kaum ins Gewicht.