Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Fahrzeuggewicht IVECO 40W-10

Diese Wohnkabine würde mit dieser Alkovenhöhe wahrscheinlich wunderbar auf einen US Pickup passen, deren Fahrer aus ist sicher die 30cm tiefer die dieser Zwischenrahmen ausmacht.

Ansonsten halte ich es mit Harry, Kleinkram summiert sich!

Was der früher erst gewogen haben muss?
Da hatte der noch 11R16 drauf oder?
gibts die 11r16 noch

gruss

@ Matt - ah ja das kann sein

@ Gunnar - ca 52 kg mehr, die 11.0er wiegen 10,5kg/Reifen mehr, wie die 255/100er. Die Felgen war die gleichen.

Wobei 11.0er für den Daily eher weniger geeignet sind - zu groß zu schwer, 4360kg Tragfähigkeit pro Achse

Hallo,
wobei die 11.0er für die Sahara schon super gewesen sein dürften. Zudem bei diesem Fahrzeug meines Wissens die Differenziale (vom WM?)dafür angepaßt wurden.
Grüße,
Horst

Hallo Diethard,

jetzt hat sich langsam die Tatsache in mein Gedächtnis gedrängt, dass wir ja schon mal nebeneinander gestanden waren: beim Treffen in Tittling 2014. Beweisfoto anbei. Und ich weiß noch, dass nicht nur ich, sondern eigentlich alle Mitbegutachter verwundert waren über die Vielzahl der zusätzlichen An- und Einbauten an Deinem Daily. Auch die enorme Höhe ist mir noch gut in Erinnerung – "was für ein Turm!" war die Meinung.

Jedenfalls glaube ich persönlich, dass Du nur mit ganz gewaltigem "Aufräumen" und einer leichteren Kabine wieder zu einem vernünftigen Gewicht kommst.

Schöne Grüße
Matti

Eine neue Kabine kostet mehr als ein neuer Unterbau.

das stimmt wohl

aus diesem Faden

Ich sehe da vier Möglichkeiten:

1. Radikal Ausräumen und alles was nicht lebenswichtig ist Abbauen
2. Den Aufbau verkaufen um einen neuen wenigstens teilweise zu finanzieren +1
3. Alkoven abändern und Aufbau tiefer setzen +1
4. Den Aufbau behalten +1 und ne "neue" tragfähige Basis kaufen.

Ich würd mit 1 beginnen und dann mal sehen was weiter erforderlich, oder möglich ist.

Gibt es Fotos vom Innenausbau?

@ Horst
wenn ich letztes Jahr im Iran 500l unter dem Fahrzeug gehabt hätte, wär die Rückfahrt nach Deutschland fast umsonst gewesen.
Aber unter dem Strich macht es kein Sinn mehr.
Vielleicht gab es vor 20Jahren Gründe für so einen Tanklaster.

@ Matti
Wenn der Ãœberrollbügel aus Plastik wär, bräuchte ich mir über eine Demontage keine Gedanken machen. Er würde dann aber auch keinen Sinn machen.

Ja wir haben uns 2014 in Tittlingen getroffen.

@Jürgen




Das Bild soll von 1991 sein. Der Mörderrahmen scheint hier auch schon vorhanden zu sein.
Der Koffer ist von einer Firma Münnich aus Österreich. Die gibt es aber schon lange nicht mehr.
Kennt jemand die Firma und weiß wie der Kofferaufbau gestaltet war. Welches Material etc.?



Wenn man die 6m Länge nicht überschreiten möchte, geht wohl kein Weg an einen Alkoven vorbei.
Außer man möchte jeden Abend den Innenraum auf den Kopf stellen.

Wenn ich den Zwischenrahmen um 200mm reduzieren würde und die Wohnhöhe vom Alkoven auf 800mm reduzieren würde, hätte ich ein Höhenminus von 105mm. Also eine Gesamthöhenreduzierung von 3500mm auf 3395mm.
Wenn ich keinen Gedankenfehler habe, also auch nicht der Bringer. Manchmal zählt zwar der Zentimeter, aber nur deswegen ein paar Tausender in die Hand nehmen?


mm
Nennhöhe (techn. Information) 2295

Ist 

Zwischenrahmen  300
Höhe Fahrerhaus Ist ( ca.) 2320
Alkovenhöhe Ist 905
Kofferhöhe 2200
Ist Höhe incl. Reling (ca.) 3500


Optimierung

Zwischenrahmen  100
Reduzierung Alkoven  -105
Alkovenhöhe min (Komfort) 800
Kofferhöhe 2300
Gesamthöhe 3395

Wie hoch ist Dein Fahrzeug?
Hast Du ein Bild von, wo und wie Dein Zusatztank verbaut ist?

@Gunar / Horst
Ihr kennt das Fahrzeug? Gibt es mehr Info's zu Besonderheiten bzw. Umbauten?

@Wildwux
2. Weißt du was ein vergleichbarer Koffer kostet? Nur die Zelle.
3. Für 105mm steht der Aufwand in keinem Verhältnis.
4. Was meinst Du mit tragfähige Basis?

Gruß Diethard

2. So etwas über n' Zehner. Den Alten könntest du mit Glück vielleicht um drei- vier rum Verticken.
3. da hast du recht, von 350cm auf 340cm bringt absolut nichts, Alkoven abändern war auch eher "akademisch" gemeint, wennschon Amputieren
4. z.b. MAN, MB Vario oder ein Ami-Fahrgestell usw.

Aha... alles klar, ein Aufbau von Münnich. Ich meine, die Firma Ing. Walter Münnich (Graz) gibt es seit ca. 1998?? nicht mehr. Ich kenne auch nur T2 und T3 Auf- und Ausbauten von denen, die meisten vor 1995! Mir ist nicht bekannt, das die für andere Fahrzeuge als T2/T3 produzierten und ich meine, sie bauten selber keine Kabinen, sondern kauften Leerkabinen von anderen Herstellern die sie dann ausbauten. Die "durchgängig hohen Alkoven" also die ohne Ãœberhöhung sind vermutlich vor 1990 gebaut worden. Untelagen über deren Auf- Ausbauten zu finden dürfte nicht leicht sein, da sind die Internetspezialisten gefragt. Vielleicht schlummert auf irgend einem Server noch was.

Aber wie geschrieben, ich tendiere grundsätzlich zu Ausräumen und Abbauen! Mein Aufbau (3x2x2m) wiegt komplett ausgebaut (leer ohne Wasser, Lebensmittel, Werkzeug, Batterie) 520 Kg. Auch wenn ich Minimalist bin und andere etwas mehr zu benötigen glauben, dein Auf- bzw. Ausbau ist schlicht zu schwer. Selbst wenn die GFK-Schichten unsinnig stark währen, kriegst da noch keine so grosse Differenz hin. Zwischen den Deckschichten ist Schaum, egal woraus, er ist leicht.

Münnich baute, soweit ich weiss, keine Fahrzeuge "über 3.5 Tonnen". Da passt für mich was nicht, drum fragte ich nach Bildern vom Innenausbau? Vom Vorbesitzer nachgerüstet mit Vollholz? Tischlerplatten, Siebdruckplatten?

Irgendwo müssen die hunderte Kilos ja verbaut sein.