Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 280GE nach 10 Jahren Stillstand in Betrieb nehmen

Beim 230 GE von meinem Vater war die Rücklaufleitung dicht.

...die Rücklaufleitung habe ich schon geprüft - die ist offen.

Habe festgestellt, dass ich den Absperrhahn an der falschen Seite
montiert hatte. Habe heute noch mal die Drücke gemessen.
3.5 bar Systemdruck. Viel zu wenig. Habe danach Beilagscheiben
beim Systemdruckregler beigelegt und auf ca. 5,5 Bar eingestellt
LEIDER geht der Steuerdruck auch auf die 5.5 Bar.
Habe dann trotzdem eine Probefahrt gemacht. Für 5km lief
er perfekt. Leider fing er danach wieder zu zicken an und hatte kaum
Leistung.
Ich bin mit meinem Latein am Ende 😣

....so es sieht schon etwas besser aus!

Der Warmlaufregler war total verstellt. Habe gestern wie auf der Seite von Hans Hehl beschrieben beim WLR eine Stellschraube eingebaut und en Steuerdruck eingestellt. Nun läuft er schon viel besser!!!

JETZT noch die hinteren Radlager wechseln...

Hallo!

Wiedermal ein kleines update!
Radlagerwechsel hinten machte Probleme, dazu habe ich einen eigenen Beitrag geöffnet. -- sollte gelöst sein.

Was mir aktuell ein wenig Kopfzerbrechen macht ist die Leerlaufdrehzahl. Ich bringe sie nicht unter 1200 Upm.
Wenn ich aber das Schubumluftventil deaktiviere und beide Schläuche verschließe kann ich die Leerlaufdrehzahl sauber einstellen.
Es muß wohl das Schubumluftventil kaputt sein.
Leider finde ich nirgends eine Funktionsbeschreibung von dem Ventil bzw. für was es gut ist. Im Fahrbetrieb kann ich mit oder
ohne Ventil keinen Unterschied feststellen. ??

Gruß!
Alex

Hi,
Schubumluft hört sich nach einem Stauklppen-Bypass an. Den konnte man nachrüsten zur Schubabschaltung. Man konnte diese Nachrüst-Kits von Bosch erwerben. Außer dem Bypassventil gehört immer ein sog. Drehzahlrelais dazu.
LG
Fezzy

...sowas könnte es sein. Drehzahlrelais habe ich keines. Angesteuert wird es bei mir mittels eines dünnen Unterdruckschlauchs.

danke für die Info!

Alexander