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ok, ist notiert


Das habe ich inzwischen schon gelernt: Tank möglichst immer voll haben; kein Bio-Diesel ...


Also bei tiefem Frost dann eher schlecht ...

dafür/-gegen gab's früher mal Diesel-Heizungen am Filter (hat meiner ab Werk) - gibt's das nicht mehr?

es eher darum, dass der Diesel bei aktuellen CR Systemen im Vorlauf nicht zu groß ist, also nicht über 65°C - 70°C. Dazu haben diverse Fahrzeuge Rücklaufkühler.
Beheizte Filter für extremen Winterbetrieb gibt`s heute auch, ebenfalls beim Separ.

Ich wechsle den Filter rund alle 10000 aus, Injektoren kosten ein Vielfaches.
Ich habe an meinem eine Druckanzeige die zwischen Filter und Hochdruckpumpe installiert ist, sie zeigt wann der Filter gewechselt werden muss weil Voll (Druckabfall).

https://www.dieselperformance.com/s...arm-kit-red-led-ford-6-0l-2003-2007-1028

Dieses sollte bei euch auch funktionieren, Schaltschwelle ist 50PSI, etwas mehr als 3,3bar.

LG Ozy

Was passiert bei Rost im Hochdrucksystem: mehr schäden, keine Garantie/Gewährleistung

Die Anforderungen an die Filter werden tw. vom Werksersatzteil nicht erfüllt, weil in Europa mit Normsprit (und den richtigen Tanks) nicht erforderlich und dafür "winterempfindlicher". Wie oben richtig geschrieben: Separ oder Mitberwerberteil dient als Vorfilter, tut der Standzeit der Feinflter sicher gut, ist aber nicht das Allheilmittel.

Und: Die Chemie liefert eine Menge gelöste Metalle, die dem Hochdrucksystem nicht gut tun und durch jedes Filter gehen. Kein Stahltank steht in allen Anleitungen, ist der nächste Anspruch gegen das Ei von Aufbauer.

Zu guter Letzt meine Philippika gegen (einige, sicher nicht alle) Aufbauer: Ich finde es immer wieder umwerfend, was die alles wissen (wollen) - ich rede ihnen nicht drein, wie sie ihre Möbel bauen, aber die sollen die Pfoten von der Fahrzeugtechnik lassen. Die Diskussion Festlager/Wippe ist ja ein wunderschönes Beispiel: Mit dem Festlager hinten stabilisiere ich das Fahrzeug/Fahrverhalten, wer Unimog gewöhnt ist und sich mit dem schwankenden Aufbau anfreunden kann, hat bei Wippe hinten sicher ein bißchen mehr Verschränkngsfähigkeit. Das sollen die Witzbolde auch genau so erklären.. und weil die das nicht tun, gibt's klare Aufbauanleitungen der FAhrzeughersteller ohne wenn und aber. Eigentlich traurig, aber notwendig.
(ja, ich weiß, es rollen etliche Straßen-Womos durch Marokko und die 'Weißware' ist oft überraschend leidensfähig, aber das ist ja nicht unser Benchmark hier)

Grüsse
Peter

die letzte Aufbau-RiLi, die ich vom Unimog gesehen hatte, beinhaltete für Fahrzeuge MIT LANGEM RADSTAND oder EINZELKABINE eine Vierpunkt-Lagerung (als 2x3Punkt bezeichnet): vorn und hinten Wippe, und FESTLAGER über der Hinterachse.

Bei kurzem Radstand/Doppelkabine ist von 1x3Punkt die Rede, je nach den Verhältnissen Drehpunkt vorn oder hinten, aber: Festpunkt IMMER auf Höhe der Achse/Radaufhängungen.

Das hängt aber mit der besonderen Geometrie der Unimogs zusammen, man kann auch sagen: Proportionen.
ALLE anderen Aufbau-RiLi, die ich kenne (und das sind viele), schreiben Festlager hinten vor.

Hallo zusammen,

hat jemand aktuelle Erfahrung mit der Firma Amalric ?

Ich habe dort am 09.05.17 über deren Anfrageformular drei Tanks (Frisch-, & Abwasser, Diesel) angefragt,
bis heute keine Antwort.

Heute dort angerufen, jemand nimmt ab:

Amalric: "Ejah ... ?!?" (Maschinenlärm im Hintergrund).

Ich: "Guten Tag, bin ich bei Firma Amalric ?"

Amalric: "mmhhh, äähmm, ja ..., ähh watt ?"

Ich: "Ich hatte vor ein paar Tagen per email Preise und Lieferzeiten für drei Tanks angefragt"

Amalric: "och, email ... och Jott, (unverständliches) drei Jahre bis datt ankommt, künne se verjesse"

Ich: "Ja, können wir dann kurz am Telefon darüber sprechen, ich will zunächst nur die Preisgrößenordnung ..."

Amalric: stöhnen, grunzen, unverständliches Gebrabbel, irgendwas von "mal herkommen, mal sehen watt he loss ess ..."


War Rheinhochwasser oder war es doch nur ein Weinfest ?!?

Schade, Angebot sieht gut aus, insbesondere da sie nach Kundenmaßen fertigen; wüßte jetzt nur noch gerne die Preise.

Rotterdam Plastics hat nur feste Abmessungen und scheint (wo vergleichbar) eher teurer.

Berger, Reimo etc. haben auch nur feste Größen und auch nicht die Maße, die ich brauche.

Weiß jemand was Aktuelles über Amalric oder kann mir noch eine andere Quelle für günstige Tanks geben ?

Danke & schöne Grüße


Hans-Joachim

mach dir nix draus - der Herr Griesha... ist ähh ein "wenig" EIGENWILLIG und nicht willig sich nach modern times zu richten - scheinbar kann er sich das leisten.

Ich wollte von ihm mal ein Stück Tankmaterial, um daraus eine Adapterplatte für einen neuen Tankgeber zu bauen, da hat er wie ein Rohrspatz geflucht, was der Hersteller des Gebers für ein Arschlo... wäre, die sollten gefälligst einen Adapter zur Verfügung stellen. Ein Stück Tankmaterial auf den vorhanden Tank mit Dichtmittel zu verschrauben hat ihm nicht gefallen - es gab kein Material ..... ich habe dann eine pulverbeschichtete Aluplatte (10mm) genommen, fertig.

Vor ca 10 Jahren habe ich unseren Frischwassertank auch von ihm bauen lassen, die Qualität ist gut.

ft-design ist ein weiterer Anbieter.

Danke für die Ermutigung, Jürgen. Dann werde ich es mal per Brief versuchen;
er hatte mich übrigens zum Thema email auch nach Fax gefragt; das habe ich
dagegen nicht, und mit dem Online-Fax stehe ich auf Kriegsfuß.

ft-design hatte ich gestern auch noch angemailt, werde ich am Montag mal nachfassen.

Schöne Grüße


Hans-Joachim

Hallo Hans-Joachim

Du bist kein Einzelfall: auch meine mail an almaric blieb bisher ohne Antwort.
Ich hatte mich auch mal umgesehen ob es hier um Nürnberg lokale Tankbauer gäbe und die Firma KAB gefunden, wäre auch für dich näher
http://www.kunststoff-apparate-bau.de/

Die sind jetzt nicht in der Fahrzeugbranche aktiv, machten mir aber telefonisch einen guten Eindruck.
Aber leider haben die keine Zulassung für Kraftstofftanks, aber Wassertank können sie - auch wenn sie sie Behälter nennen.
Eigene Erfahrung hab ich aber keine

Gruß
Erich