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G
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Hallo zusammen,

könnte ihr mir sagen, wo und welcher Stecker für die Diagnose verbaut ist?

Es gibt scheinbar einen kleinen Runden, größeren Runden oder ganz anderen?
Wo müsst der im Fahrzeug sein?

Ich hoffe am Samstag das richtige Gerät und den richtigen Stecker zu haben smile

Vielen Dank und Grüße
Lukas


Viele Grüße
Lukas
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Mercedes-Benz G320 kurz
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Hallo,

Du brauchst das Diagnosekabel mit den vier Bananensteckern für den Multiplexer.
Die Diagnosedose sitzt im Bereich der Batterie.

Grüße
Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Original geschrieben von Oelmotor
Hallo,

Du brauchst das Diagnosekabel mit den vier Bananensteckern für den Multiplexer.
Die Diagnosedose sitzt im Bereich der Batterie.

Grüße
Thomas


Hallo Thomas,

Okay danke. Gebe ich zumindest weiter.

Spontan fällt mir im Bereich der Batterie nichts ein das wie ein Stecker aussieht.
Muss ich morgen mal am Auto schauen.

Vg Lukas


Viele Grüße
Lukas
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Original geschrieben von gklasse7184
Original geschrieben von Oelmotor
Hallo,

Du brauchst das Diagnosekabel mit den vier Bananensteckern für den Multiplexer.
Die Diagnosedose sitzt im Bereich der Batterie.

Grüße
Thomas


Hallo Thomas,

Okay danke. Gebe ich zumindest weiter.

Spontan fällt mir im Bereich der Batterie nichts ein das wie ein Stecker aussieht.
Muss ich morgen mal am Auto schauen.

Vg Lukas
Wenn Du nach einem Stecker suchst, dann wirst Du lange suchen können Lukas.


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo,

ich vergleiche das gerne mit einem Klavier, eins zu haben heißt nicht es auch spielen zu können.

Gerade bei diesen Baujahren ist der Umgang mit dem HHT schon eher etwas für Menschen die im Thema Diagnose geschult sind.

Gruß
Arno

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Hallo,

der Speicher wurde nun ausgelesen und zeigt folgende Fehler:

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]

Richtig schlauer bin ich nun auch nicht.
Ich baue nun nochmal die Drosselklappe aus und teste sie.

Hat sonst jemand eine Idee?

Vg Lukas


Viele Grüße
Lukas
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Hallo,

warum bist Du nicht schlauer?
Hinter den Fehler liegen in der Regel auch Fehlersuchmaßnahmen.

Grüße
Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Batterietuner
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Original geschrieben von gklasse7184
Hat sonst jemand eine Idee?

Hallo,
laut Schaltplan hängen das Regenerierventil, der Luftmassenmesser und die Sondenheizung an dem Steuergerät N3/4. Dies hängt wiederum am Überspannungsschutzrelais, was gerne Probleme machen soll. Rein von der Elektrik, würde ich also die Spannungsversorgung bzw. das ÜSR prüfen.

Handtuch


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Original geschrieben von Handtuch
Original geschrieben von gklasse7184
Hat sonst jemand eine Idee?

Hallo,
laut Schaltplan hängen das Regenerierventil, der Luftmassenmesser und die Sondenheizung an dem Steuergerät N3/4. Dies hängt wiederum am Überspannungsschutzrelais, was gerne Probleme machen soll. Rein von der Elektrik, würde ich also die Spannungsversorgung bzw. das ÜSR prüfen.

Handtuch

Hallo,

das Relais habe ich geprüft, soweit möglich. Die Sicherungen sind in Ordnung und innen habe ich bei den Verlötungen keine defekten Stellen gesehen.

Mein Schrauber hat gestern nochmal hingeschaut und meinte, dass der Motor vielleicht zu OT zündet und nicht vor OT. Da wüsste ich aber nicht woran das liegen soll.
Das Schwungrad hat ja eigentlich nur eine Stelle, wie es montiert werden kann.

Ich schaue morgen mal, ob ich eine Werkstatt finde die sich mit 90er Mercedes Motoren auskennt. Vielleicht kommt ja was raus.

Vg Lukas


Viele Grüße
Lukas
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Vielleicht auch mal die Stecker prüfen, gerade am Steuergerät, der war ja sicher draußen. Wenn da nen PIN verknickt ist oder die Kabel im Stecker lose sind kann das auch sein. Und das ÜSR wie Handtuch sagt sollte man einfach mal tauschen - da gibt es die abenteuerlichsten Sachen mit dem Teil.


Gruß Christopher

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