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Hallo,

sicherlich ist da ein Unterschied zwischen 460 und 463.
Wenn du aber einen der jüngeren 460 mit gehobenem Ausstattungspaket nimmst, ist der Unterschied zu den frühen 463 gar nicht so groß. Im Laufe der Zeit wurde die Dämmung auch beim 460 kontinuierlich verbessert, alleine der neuere Dachhimmel macht schon einen großen Unterschied zur anfangs verbauten Plastikschale...

Der 461 stellt hier übrigens teilweise wieder einen Rückschritt dar, das gehobene Ausstattungspaket, das Einiges weggedämmt hat, gab es hier ja nicht mehr in der Form.

Wichtig ist halt, daß z.B. die Gummilagerungen der Aggregate in Ordnung sind, um Vibrationen dämmen zu können (wenn die Gummi platt sind, und ein Metallträger auf dem Anderen liegt, ist da nicht mehr viel mit Dämmung. Mit den Gummilagern kann man übrigens auch noch etwas spielen, so sind beim 463, bei gleicher Motorisierung, z.T. weichere Motorlager verbaut gewesen als beim 460.

Ich fand es jedenfalls nie problematisch, lange Strecken zu fahren, sei es in die Bretagne, nach Norwegen oder in die Slowakei. Einzig die geringe Leistung der iesel in Verbindung mit der kurzen Ãœbersetzung und dem damit verbundenen Drehzahlniveau sind blöd, aber da kann man ja was ändern. Außerdem willst Du ja eh einen Benziner.

Ja mei, vor 40 Jahren sind wir mit dem vollgepackten 50PS-VW-Bus nach Anatolien und Marokko gefahren, das ging auch.

Stimmt, ich empfehle einen Hanomag AL 28.

Nein im Ernst, ich hatte selber ein Fahrzeug was mich genötigt hat in Frankreich mir Ohrmuscheln zu besorgen auf dem Weg nach Marokko weil ich den irren Lärm auf Langstrecke nicht mehr ertragen habe.

Jeder empfindet das Anders, das ist klar - aber wenn jemand schon diese Frage äussert kann man darauf schließen dass es eine Person ist die Lärm eher kritisch gegenüber steht - sonst würde die Frage erst gar nicht gestellt.

Ich hab damals jedenfalls meine Lehren aus dem Debakel gezogen und mir seit da nur noch Fahrzeuge beschafft wo man sich bei 120Km/h in Zimmerlautstärke mit dem Frauchen unterhalten kann.

Hallo,

es ging mir ja nur darum klarzustellen, daß zwar ein Unterschied zwischen einem frühen 463 und einem späten 460 da ist, dieser aber nicht allzu groß ist.

Mein 460 ist leise genug, um sich auch bei Vmax bequem unterhalten zu können.

Also ich ahne, dass ich mit einem W463 vermutlich besser beraten bin. Hab zwar nix gegen Lärm, aber die angenehme Reisetauglichkeit bis in ferne Länder ist schon wichtig.

Da ich ja schmale Achsen und keine Kotflügelverbreiterung will, bleibt ja nur W463 als 230GE oder 300GE, richtig? Oder hat schonmal jemand einen der seltenen 500GE mit schmaler Achse gesehen?

Weiterhin denke ich mir: der 230GE wird auch im W463 ein Hochdreher bleiben, richtig? Also besser den 300GE? Wird sich der auf der Autobahn etwas souveräner präsentieren?

Dann die letzte Frage, der 280GE im W460 - ist der auf der Autobahn auch ein Aggregat, welches eher im höheren Tourenbereich laufen wird? Würde man ja bei 2,8L eigentlich nicht denken?

Hallo,

Wenn es nur um den Lärmpegel geht, da kann man auch einiges unternehmen, etwas handwerkliches Geschick vorausgesetzt. Schau Dir doch mal 460er und 463er direkt im Vergleich an. Da ist einiges anders. Der 460er ist schon etwas spezielles und ich würde meinen niemals gegen einen weichgespülten 463er tauschen.

Grüße

Nunca

Wie gesagt, weichgespülte W463-Optik käme für mich ja ebenfalls nicht in Frage.

Absolutes Pflichtprogramm wäre Austausch der gesamten Front inkl. neuer Kotflügel gegen W460-Teile, neue Stoßstangen vorne und hinten, Demontage ggf. vorhandener Kotflügelverbreiterungen (+ evtl. Füllen/Spotlackierung der Schraublöcher) und Seitentrittbretter sowie aufziehen von 235/85R16 auf schwarzer 5,5 Stahlfelge.

Damit wäre der Wagen bis auf den anderen Tankdeckel von außen wie ein W460. Das Leder innen drin mag ich sogar gerne. Die gesamten Wurzelholzteile würde ich aber vermutlich schwarz folieren oder lackieren lassen.

Hm... Alles Geschmacksache. Für mich macht auch das Interior gerade das Besondere des 460er aus.

Mit dem Bau eines Zwitters geht ein Wertverlust einher.

Nunca

Hallo,

ich bin da nicht sicher, ob das -immer- geht. Die 463-Front ist ja auch ein paar cm größer als die vom 460, geht also nach vorne weiter raus. Ob unter die 460-Front dann alles drunter passt (je nach Ausstattung)?

sollte gehen.

ich entsorge die abgebauten Teile kostenlos

Verbreiterungen abmontieren und Füllen der Löcher reicht nicht, bei Verbreiterungen fehlen ein paar cm Blech...

Beim 463 finde ich die Holzverkleidungen auch nicht so schön, irgendwie sieht das nicht so wertig aus (meine Meinung). Ich habe Holz im 460, da macht es sich richtig gut.

Das mit dem fehlenden Blech bei den Verbreiterungen hat sich zumindest beim W460 als nicht richtig erwiesen. Hab mir jetzt diverse angeguckt, und der umgebördelte Original-Falz war immer vorhanden.
Beim W463 geht das ja sowieso nur, wenn die Dinger nachgerüstet sind. Sind sie original, dann hat der W463 die breiten Achsen und geht sowieso nicht.

Wertverlust ist mir ziemlich egal, da ich den Wagen dann eh für immer behalte.

Ob das mit den Kotflügeln hinhaut, z.B. beim 300GE, das wäre interessant zu erfahren von jemandem der sich da besser auskennt? Anyone?