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Liebe Viermalvierer Ich bräuchte eure Hilfe: Da die Nadel meiner Anzeige immer hin und her sprang nahm ich mal den Tankgeber auseinander. Mit Hilfe der Anleitung von Hans Hehl (und seinem Widerstandsdraht) habe ich dem Geber einen neuen Draht eingelötet. Seitdem Zeigt meine Anzeige immer voll an. Da die Kraftstoffwarnleuchte noch funktioniert schliesse ich ein Problem mit dem Kabel aus. Könnte das Problem am Kombiinstrument liegen? Für Tipps wäre ich euch dankbar  Gruss Luscil (der mit dem immervollen Tank)
Zuletzt bearbeitet von Luscil; 17/09/2017 20:09.
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Hi,
Da musst Du wohl den Geber nochmal ausbauen und mit dem Multimeter den Widerstand für diverse Füllstände messen. Die Werte gibt's bei Hans Hehl.
Gleichzeitig kannst Du bei ausgebautem Geber Deine Tankanzeige grob testen: Anzeige und Reservelampe werden vom Geber gegen Masse geschaltet. Je nachdem, welches Kabel du an Masse hälst, geht die Reservelampe an bzw.. schnappt die Anzeige zwischen "voll" und "leer".
So kannst Du das Problem einkreisen.
Viel Erfolg wünscht
Fezzy
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Hallo Fezzy Besten Dank für deine Tipps. Hatte heute endlich Zeit den Geber nochmals auseinander zu nehmen und neu zu löten. Die Widerstandswerte stimmen in etwa mit den Widerstandswerten von Hehl überein: Voll=6Ω, Leer=76Ω (Hehl hatte ja nicht den Tankgeber vom 230er ausgemessen) Ebenfalls konnte ich günstig ein neues Kombiinstrument ertseigern und einbauen. Als ich den -laut werten einwandfreien- Tangkeber anschloss blieb die Tanknadel aber kleben. Erst als ich am Kombiinstrument hinten die kleine Mutter der Tankanzeige etwas lockerte sprang die Nadel auf 1/1. Fazit: Tankanzeige funktioniert immer noch nicht.  Wäre ein Kabelbruch o.ä möglich?
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Hi, dann iss doch mal den Tankgeber am Stecker der Tankuhr durch.
Grüße Marcus
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Hallo Markus
Die Tankuhr(Kombiinstrument) wird von einem Kombistecker mit 12 Anschlüssen versorgt.
Weiss jemand welche Nummern dem Tankgeber gehören?
Gruss
Luscil
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Hi, Schaltplan ist un der Betriebsanleitung. Grüssw Marcus
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Moin Habe nun die Kabel anhand der Farbe am Multistecker gemessen. Die Widerstandswerte stimmen in etwa mit denen des Tankgebers überein. Einen Kabelbruch schliesse ich deshalb mal aus. Weiss jemand weiter? Mich interessiert vor allem, wieso die Nadel auf Leer blieb, bis ich die Mutter am Kombiinstrument etwas lockerte? Wird das Kombiinstrument so ausgeliefert, dass man die Mutter zuerst lösen muss? (Sozusagen als "Transportschutz"?) Oder hätte ich da nicht rummfummeln sollen?  Grüße Luscil
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Hallo,
weiß jemand ob Hans noch solche Widerstandsdrähte verschickt?
schöne Grüße
Lucky
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Hallo,
oder weiß jemand wo man sonst solch eine Draht bekommt?
schöne Grüße
Lucky
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(Um)Schlüsselmeister
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Moin,
ich habe ggf. noch - muss nachsehen und kann Dir nächste Woche Info geben.
Einfach G.
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