Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Servoschläuche nässen?

Hallo zusammen,

hatte einer von euch schonmal nässende Servoschläuche am G?

Ich bin gerade am Rätseln ob der Behälter und oder es die Schläuche sind,
welche für etwas Servoölverlust verantworlich sind?

Im Verdacht habe ich den Schlauch "Kühlleitung zu Lenkhelfpumpe" mit der A4634660181,
dieser Verschwindet etwas ölig durch den Innenkotflügel bzw. die Seitenstehwände.


Oder ist es am Ende doch der Behälter mit der Nummer A0004600183 selbst?

Da könnte man auch meinen, dass dort wo der Behälter mit der Pumpe verbunden ist,
minimal Öl zu Tage kommt?






Achja der Verlust ist wirklich gering, aber wenn es mit den paar € abstellbar wäre,
für die Teile würde ich das gerne richten.

Gäbe es denn beim Tausch des Behälters und der Leitungen zur Kühlschleife etwas zu beachten?
(Ölwechsel, Filter, entlüften oder sonstige Fallstricke?)

Beim Fahrzeug handelt es sich einen W463.241

Danke und Gruß
Pascal

Hallo,

die Pumpe darf keinesfalls trockenlaufen, hab ich mal gelesen. Darum mehrmals
ohne Motor von Anschlag zu Anschlag lenken und dabei den Ölstand beobachten.

Hallo Pascal,
Der Behälter ist mit einer Dichtung aufgesteckt( Normteil N xyz) ,die war bei mir spröde und hat gesifft, Alterserscheinung eben. Wenn der Schlauch verhärtet ist,den könnte man ggf um die alte Quetschstelle kürzen,der hat bissel Luft.
Auf den Fotos ist doch alles knochentrocken...?

Hallo Hansele,

bei mir waren es die alten Schläuche, die Weichmacher im Gummi verflüchtigen sich nach Jahren und dann hast Du solche Undichtigkeiten.
Ich habe die Schläuche erneuert, gekauft habe ich mir 2,00m beim Baggerschlauch-Spezi. Marke Hidrex war es bei mir irgendwas mit 16 Bar.
16 Bar reichen aus, da es nur die Rücklaufleitung ist. Danach war alles Trocken in diesem Bereich.
Wenn Du das Öl dann abgelassen hast und neu befüllst, erst ohne Motor entlüften!!!
Also einige Male nach links und rechts lenken bis Anschlag bis keine Luftblasen im Behälter aufsteigen!
Ich habe damals meine Pumpe geschrottet, da ich den Motor zum entlüften gestartet hatte....

Gutes Gelingen,

Gruß Adamski

Hallo zusammen,

danke für eure Hinweise.

Trocken sieht das nur aus, da ich dort alles schonmal abgeputzt habe,
ich wollte ja sehen wo das Zeug herkommt.


Die Dichtung habe ich beim erstenmal garnicht gesehen,
nun aber gefunden und mal bestellt.

Das mit dem enlüften werde ich beherzigen, mal schauen ob ich die Voderachse freihebe,
dann geht das lenken ja wie von selbst.

Adamski, hast du dazu noch die genauen Maße des Schlauches bzw. den Innendurchmesser?

Danke und Gruß
Pascal

Hallo Pascal,

A 000 997 47 52 hat innen 12mm und 4mm Wandstärke

Hallo Daniel,

danke für die Teilenummer :-).

Das ist ja mal wieder typisch Mercedes, für meine kurzen Stücke gibt es spezifische A-Nummern,
bei einem 350er G ist die A000er-Nummer zu finden.

Grüßle

€dit:

Bei 7,50€ pro Meter gibt´s nichts zu meckern:

https://www.hydraulikschlauch24.de/...D19-0mm-Oeldruckschlauch-DN10::2089.html

Hallo Pascal,

und der ist von Cohline, qualitativ top.

Ja Cohline ist mein Favorit bei sowas :-)

Vom Öl her muss ja es ja 236.3 sein:

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.3_de.html

Mal schauen was davon der örtliche Öl-Dealer auf Lager hat, ich tippe mal auf Fuchs oder Liqui Moly.

Dann mache ich das Öl bestmöglich frisch und sollte dann hoffentlich Ruhe haben.

Grüßle

Der Originalschlauch hat 20bar Prüfdruck- nur so nebenbei....