Uiii, da bin ich aber beruhigt. Wollte die Werkstatt schon vollends verfluchen, weil die die Kupplung falsch zusammengebaut haben. Aber bei scharfem Nachdenken schließt sich die `gezogene´ Variante aus, spätestens bei der der Zugrichtung des Seils...
aber auch bei gedrückter Kupplung gilt, es reibt nicht Metall auf Metall, da die Membranfedern nur gegen das AusrückLAGER laufen, dafür ist das ja verbaut.
Glaube mittlerweile, daß sich langsam aber sicher das Kupplungsseil verabschiedet. Hab eben mal im Stand ohne laufenden Motor ne gymnastische Ãœbung gemacht und die Kupplung 100 mal durchgetreten. Habe wieder den Eindruck, daß sich das Pedal leicht gesenkt hat. Außerdem kommt da ein `Knarzen´, das zu dem ´Rubbeln´ gehören könnte, und das ist eher im Bereich des Pedals zu hören... Werd mir also bei Gelegenheit (hoffentlich früh genug) ein Kupplungsseil in die Ersatzteilkiste legen.
Na, jetzt ists dann doch wieder soweit: Wir sind mittlerweile in Peru angekommen und die Kupplung musste wieder aufgemacht werden, weil das Rubbeln im Pedal und die Geräusche ständig zugenommen haben!! Und siehe da: Die Werkstatt in Bogota hat einfach ein falsches!! Ausrücklager eingebaut, sodass ich das Kupplungsseil mehrfach nachgestellen musste und sich dabei das Lager Stück für Stück zerlegt hat. Jetzt muss also Ersatz her und da hoffe ich auf eure Hilfe. Ich brauche die Original- Ersatzteilnummer des Ausrücklagers, um hier das Teil irgendwie auftreiben zu können!
Hier noch mal die Daten: Daily 40.10. 1 W, 2,5 l, Bj. 1990, Fahrgestellnr. ZCFD4079105920235
Ich danke euch schon jetzt für die Hilfe, mit Grüßen aus Chiclayo/Peru, Thomas