Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Undichtigkeit am "Ölthemperatursensor" ;

Hallo,

wäre die Bilderstrecke nicht was für die HP von Dr. Hans Hehl?

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

der "Neue" ist einfach nur aus Kupfer. Dichtet wohl auf Dauer besser ab.

Und die Ringe haben Form D, nicht Form A, danke für den Hinweis (habe es oben auch korrigiert)

Hallo Zusammen,
Ölverlust tritt nicht mehr auf, nachdem der Ölstandsensor gewechselt wurde.
Bin froh, dass die "große, aufwendige Reparatur" nicht notwendig war, da ist der "frühe Ölwechsel" nach 7.000km verkraftbar. Wo der Ölstandsensor allerdings undicht war kann ich noch nicht sagen. Per Augenschein ist nichts erkennbar.
Bedanken möchte ich mich bei ALLEN für ihre Beiträge.

Servus,
noch eine Ergänzung zum Ölkühler :

Hatte das Problem bei meinem 2008/320CDI/km 100Tsd mit Ölverlust. In der Werkstatt wurde alles ausgebaut und ein neuer Ölkühler eingebaut.
Drei Monate später tropfte er wieder und die Werkstatt baute wieder einen neuen Kühler ein. Für mich keine Kosten,trotzdem ein ziemlicher Aufwand.

10 Jahre keine Reparaturen am CDI und jetzt häuft sich alles Abgasventil ,Drosselklappenverstellung,Turbolader...
bG
Peter

Öltemperatursensor und Ölstandschalter sind ja 2 unterschiedliche Teile und an unterschiedlichen Orten eingebaut. Der Öltemperatursensor wird mit Flachdichtung abgedichtet und der Ölstandschalter mit O-Ring.

Zum Tausch des Ölstandschalters muss die Ölwanne ab, da der Stecker von innen angeschraubt wird.

Warum bei Undichtigkeiten am Ölstandschalter gleich der kpl. Ölstandschalter getauscht wird, erschließt sich mir nicht, denn den O-Ring A 012 997 73 45 gibts ja einzeln.

Hallo Reiner,
das Teil das erneuert wurde sitzt beim G 300 CDI Professional, Erstzulassung 11/2011, unter der Ölwanne und ist mit einem O-Ring abgedichtet. Um nochmaliges Ölablassen bzw. Öl einfüllen zu vermeiden habe ich das komplette Teil wechseln lassen. Der vorhandene O-Ring hat auch keine "Verbrauchsspuren" gezeigt.
Auszug aus deinem Beitrag: "Zum Tausch des Ölstandschalters muss die Ölwanne ab, da der Stecker von innen angeschraubt wird."
Eine Demontage der Ölwanne war nicht notwendig.
Ob dies jetzt der Öltemperatursensor und Ölstandschalter war, der mit dem O-Ring getauscht wurde kann ich nach deinem Beitrag jetzt nicht sagen.
Warten wir mal ab was auf der Rechnung steht...
Bei mir sieht das Teil etwas anders aus als auf deinem Bild. Trotzdem vielen Dank für dein Beitrag.



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Im oberen Bild siehst du den Öltemperatursensor, der wird von aussen in die Ölwanne eingeschraubt, dazu muss man die Ölwanne nicht abgebaut werden. Nur das Öl muss raus.

Beim OM 642 verbaut im 461.340 ist die Ölwanne anders als beim 463.341.

Der Öltemperatursensor ist beim 463.341 der gleiche wie an deinem 461.340. Die Teilenummer des Dichtrings N 007603 014403 ist auch die gleiche wie am 463.341 und ist kein O-Ring sondern o. g. Flachdichtung.


Hast du Bilder vom Altteil?