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#671285 29/12/2018 18:07
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hallo,

schön isser ja:

https://www.youtube.com/watch?v=Dxc4jQhyW8I

zu bekommen vermutlich weniger ...

Was mich bei dem Ding wundert: Die Vorderachse sieht deutlich wuchtiger aus als so ziemlich Alles was auf dem Italienischen und Amerikanischen Markt im dem groben Gewichtsbereich gefahren wird, ist baer dennnoch "nur" für 3 Tonnen gut.

Ok erinnert mich an die alte GAZ-66 Achse, vll liegt's daran.


>Grüße

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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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hm....450Nm liest sich jetzt mal nicht so als könnte die Kiste das Brot vom Teller ziehen, ich mein die Atego liegen bei 1200 bis 1600Nm


"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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Original geschrieben von hendrickson360
Hallo,

schön isser ja:

Technik aus den Sechzigern. Ergonomie aus den spaeten Achtzigern. Wenn ein Automobilkonzern im Jahre 2018 mit grossen Pomp die Einfuehrung von Frontairbags feiert.... nun ja... da faellt mir nicht mehr viel ein....Zugegeben, hat auch seine Vorteile. In Reise und 4x4 Foren kommt ja oft das Totschlagargument: Kauft, was die Leute vor Ort fahren.... Die Leute hier greifen nur aus 2 Gruenden zu Erzeugnissen der russischen Avtoprom... 1. Preis... kostet nur 1/3 der Importware, 2. Patriotismus.... Ausnahme bilden LKW mit Methan-Antrieb, da fuehrt an Kamaz kaum ein Weg vorbei. Scania bietet an, zu Preisen eines Space-Shuttle. Bei Kamaz ist auf die Methan-Fahrzeuge, aufgrund hoher Nachfrage, Lieferzeit 8 - 12 Monate.

In diesem Sinne. Guten Rutsch!

PS... was ich mir gern kaufen wuerde.. einen UAZ Patriot mit Yams 4 Zylinder. Einfachste Technik. Als Drittwagen.


Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
Jens #671362 03/01/2019 17:03
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hat nen Chassis Fetisch
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Ja scheint als wäre da bis auf das Fahrerhaus wenig neu. Fraglich warum der russische LKw-Markt bei so viel Erfahrung im Bereich Offroad-Lkw (schonmal vom Militär her) so hinterherhinkt.

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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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Weil es bezahlbar bleiben soll.

Was bringt ein "High-Tech" Fahrzeug in der 5t Klasse als 4x4 fuer 50.000 EUR, in einem Land, mit einem Durchschnittslohn von 600 EUR?

Hast Dir mal die Preisliste des aktuellen 33088 angeschaut? Grundfahrzeug 4x4 als Kipper, Euro 4 Diesel, inkl. ABS, Begrenzer, Klima, Sperre hinten, Lackierung
Metallic: 23.000 EUR.

zusaetzlicher Nebenantrieb 13: EUR
Elektropaket: ZV/FB, elektrisch einstellbare Aussenspiegel, EFH, NSW: 250 EUR
mechanische Winde vorn: 750 EUR
Standheizung mit FB: 315 EUR
Abschleppoesen vorn HD Ausfuehrung: 22 EUR

Die meisten Importeure bieten nicht einmal 4x4 Versionen fuer ihre Llkw an, fuer hochpreisige Loesungen gibt es einfach keinen wirklichen Markt.....




Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
Jens #671473 08/01/2019 08:54
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Hat nen Chassis Fetisch
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Ist natürlich eine Ansage, aber so entwickelt sich halt auch wenig. Fraglich auch ob ein schickes Fahrerhaus dann die lohnendere Investition gegenüber inneren Werten ist, aber gut, wirkt auf den ersten Blick wie viel, kostet vermutlich nicht so.

Den zivilen Tigr scheint es ja auch in Russland nicht wirklich regulär zu geben wie seinerzeit den H1, aber klar, von den paar Superreichen wird das nicht profitabel werden. Schade eigentlich, weil mit nem Ammi-V8 drin könnte sowas ja auch die Euronormen hier packen.

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Der in die Kälte ging
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Das er nicht in den offiziellen Preislisten steht, heisst nicht, das man keinen kaufen kann.

2018 mit 12km Laufleistung und einer penetranten Ausstattung kostet grob ueber den Daumen 200.000....
2010 um die 80.000 EUR

Klick


Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

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Jens #671507 09/01/2019 08:28
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Heftig, gut aber wäre hier ja nie zulassungsfähig soweit ich weiss.

Zumal ja vermutlich wenn überhaupt nur eine fast entkernte Zivilversion ablastbar auf 3.5 wäre (irgendwo stand mal im Netz was von nem Leergewicht um 3.4 für die, wenn man da noch was rausnimmt, Alufelgen usw. ginge vielleicht was).

Ist beim Iveco LMV wohl ähnlich (da schätze ich den Tigr allerdings massiver ein), irgendwo tauchte da auchmal einer in Feuerwehrbeständen auf.

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Du mit deinem 3.5T Fetisch, vergiss das endlich, das passt nicht. keks


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Original geschrieben von hendrickson360
Leergewicht um 3.4 für die, wenn man da noch was rausnimmt, Alufelgen usw. ginge vielleicht was).

Zivil hat das Teil ein Leergewicht von ca. 4,6t. Armee mit leichter Panzerung ca.5,4t. Zivil zGM 6,Xt, Militaer nach oben offen... meist wird ein Gewicht zwischen 6t und 9t angegeben.
Problembehaftet sollen die Bremsen sein. Ist eine modifizierte BTR Version, Trommeln. Nachbars Bruder war in Tschetschenien, bergab gab es mit dem Tigr wohl oft Bremsstreifen in den Schluepfern des Fahrers....


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