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Ich plane demnächst mal wieder alle Getriebe Öle zu wechseln bei meinem 230G Bj 82

Das hat das letzte Mal eine Werkstatt gemacht vor einigen Jahren.
Nun habe ich mal in der Betriebsanleitung nachgesehen, da steht daß ins Schaltgetriebe und VG ATF A gehört ??
Ich weis nicht was die Werkstatt letztes Mal reingetan hat, die Rechnung ist nicht auffindbar.
Aber kann das sein daß da ATF reinkommt? Und wenn jetzt ein anderes Öl drin ist?
Kann man das mit ATF mischen?

Da bin ich jetzt etwas ratlos , und frage lieber die Experten, bevor etwas schief läuft.


G-ruß
Michael

Hi,

Wir beten die BeVo hoch und runter - wenn unbekannt was drin ist:

Alles raus und frisch.

Hallo Michael,

ATF A im Schaltgetriebe ist richtig.
Ins VG kommt normalerweise Getriebeöl SAE80.


Mischen solltest Du die Öle nicht unbedingt.

Hallo DaPo

Schön auch hier von Dir zu lesen!

In der Betriebsanleitung steht tatsächlich für VG und Schaltgetriebe ATF A , das hatte mich auch sehr gewundert!
Hans Hehl hat Dich ja in Sachen Öl zitiert, da war ja von ATF überhaupt keine Rede.
Du hast da ja geschrieben daß Du für Achsen und VG 80W90 GL4/5 nimmst.
Ist das VG auch ein Hypoid Getriebe? Ich habe irgendwo gelesen, daß nur die Differentiale das GL 5 vertragen?
Jedenfalls das 85W90 , da da Zusätze drin sind mit denen man die Schaltgetriebe zerstören kann?
Und wenn ich mal so die Ratgeber diverser Ölanbieter durchsehe, steht da für den W460 auch nichts von ATF !
Frage ist jetzt halt, sollte da tatsächlich jetzt ATF drin sein, dann müßte ich das also auch wieder nehmen?
Ich möchte da nichts falsch machen, der gute ist jetzt schon so alt, da soll er doch auf jeden Fall das richtige Öl
bekommen.
Frage ist ob das ATF überhaupt noch zu erkennen ist? Seit dem letzten Wechsel hat mein G so ca 30000km
gelaufen.

G-ruß
Michael

Wenn du das alte Öl ablässt kannst nachher natürlich einfüllen was du willst.

Und zum erkennen, gerade bei den momentanen Temperaturen, ATF ist dünn wie Wasser während Getriebeöl sich eher wie Honig verhält.
Kannst also problemlos Unterscheiden.

Hi,

ich mache es wie folgt:

VA Liqui Moly 1035 Hypoid-Getriebeöl (GL 5) SAE 85 W-90
HA Liqui Moly 1035 Hypoid-Getriebeöl (GL 5) SAE 85 W-90
VTG Ölwechsel Liqui Moly 1020 Getriebeöl (GL4) SAE 80 W
Lenkung Servoölwechsel Liqui Moly 3100
Servofilter Wechsel MANN-FILTER H85 Hydraulikfilter

Wie sieht es denn mit dem 4 Gang Schaltgetriebe aus?
Laut Betriebsanleitung ATF Suffix A , gibt es ja nur noch selten,
oder kann man auch ATF Dexron DII nehmen?

Ist auch ein anderes Öl möglich , z.B. GL4 75w ... ?

Darf man eigentlich auch Teil oder Vollsynthetisches Öl nehmen beim W460 ?

Ich bin da doch etwas verwirrt jetzt.


G-ruß
Michael

Hi,

ich würde ATF III einfüllen und gut. Und nach 1.000 Kilometer mal wechseln um zu sehen was noch alles mit rauskommt - oder hast Du eine lückenlose Wartungshistorie?

Ja das Walöl ist eher schwierig zu kriegen und wer will den die kommerzielle Waljagd unterstützen.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dexron

Dex II ist auch schon ewig alt und ist mit Pflanzenöl legiert, auch nicht so das wahre im 2019.

Hallo Michael,

nein, das VG ist kein Hypoidgetriebe.

Bei einem Hypoidantrieb treten nicht nur Druck- sondern auch Scherkräfte zwischen den Zahnrädern auf, so daß die dafür vorgesehenen Öle dafür ausgelegt ein müssen. Das passiert durch entsprechende Additive, die einen gewissen Schlupf erlauben. Diese Additive stören zunächst in Schaltgetrieben nicht. Aber sie stören mitunter die Synchronisation bei synchronisierten Schaltgetrieben, da hier der Schlupf die Wirkung der Synchronisation zunichte machen kann.

Heutzutage gibt es aber Öle, die zwar Schlupf bei den Hypoidantrieben ermöglichen, die aber so abgestimmt sind, daß sie die Synchronisierung nicht stören. Deshalb tragen sie ja das "GL4" in der Bezeichnung
Beispielsweise Fuchs Titan Supergear MC SAE 80W-90 oder Ähnlich.

Ein weiterer Aspekt sind Additive, die Buntmetalle angreifen können, z.B. Bronze. Früher waren Synchronringe oft aus Bronze (heute eher nicht mehr). Das letzte Getriebe, was mir spontan einfällt, ist das UG2/27 vom Unimog (U406&Co). Da sollte man tunlichst KEIN Öl nach BEVO einfüllen.

Ach ja, in GL5 ist nicht automatisch ein Hypoidöl, und es gibt auch Hypoidöle, die nur GL4, nicht GL5 erfüllen. Nur um die Verwirrung zu komplettieren

Du kannst natürlich auch Getrieböl einfüllen. Das wirst Du dann aber spätestens nach dem ersten stärkeren Frost wieder raus schmeißen, wenn du etliche Kilometer lang nur die Gänge 1 und 2 fahren konntest. Der Motor hat nämlich nicht genug Leistung, um in den Gängen 3 oder gar 4 den Honig durchzurühren...

ATF A war die Empfehlung vor 40 Jahren. Heute gibt es natürlich geeignetere Öle, die abwärtskompatibel sind.