Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Dämpferempfehlung für 1994 Wolf 230 GE

Hallo,

ich habe die günstigsten Koni's drinn.
Glaube das sind Einrohr Gasdruck Dämpfer, nachstellbar!
Die kamen 104 und 108 Euro pro Stück, jeweils VA + HA.
Ich bin mit denen super zufrieden, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Obwohl die original Sachs Dämpfer mit 132000 km sicher noch nicht fertig waren fährt sich der G plötzlich ähnlich wie eine S-Klasse!
Besonders Plattenwege, die hier im Moor teilweise bis zu einen Meter einseitig weggesackt sind, machen gerade jetzt mit 70 Km/h erst so richtig viel Spass weil die KONI's das einfach weg/auf/saugen!
Das war die beste Investion in das Auto die niemand jemals bereuen wird.
Sie werden auch nach zügigen Feldweg Fahrten mit vielen Löchern gut 60-80 C° warm!
Ich denke erst bei Brutaler Ralley Fahrt sind die Koni Raid HT eine Überlegung wert, da sie mehr Öl Inhalt haben, Zweirohr Dämpfer sind und dadurch auch bei Beulen im Gehäuse noch einwandfrei weiter funktionieren!
Für meine Zwecke sind meine Koni's genau die richtigen da ich meinen G nur ungern längere Zeit gnadenlos über-be-laste!

Gruß AT

Hallo! Auch für meinen G320, W463, 1995, lang, überlege ich neue Dämpfer anzuschaffen. Ich blicke noch nicht ganz durch, aber der "Bilstein B6 Offroad" könnte mir passen. Da der nicht verstellbar ist, kann ich nichts verkehrt machen.
Mein Profil: Im Gelände fahre ich meist langsam in der Untersetzung, was mit meinen Dämpfern noch gut geht. Nur größere Schlaglöcher auf Feldwegen machen sich unangenehm bemerkbar. Wenn ich höher lege, dann vermutlich moderat von serienmäßigen Orangen 1- oder 2-Strich-Federn auf 3-Strich (vorne z. Zt. Spidan 49715).

Das folgende soll nur eine Übersicht oder Diskussionsgrundlage sein. Meine Informationen (von den Seiten der Hersteller) widersprechen anderen Beiträgen. Vielleicht hilft das Jemandem. Für Tipps bin ich dankbar.

Hier die Kandidaten:
Bilstein B4
http://www.bilstein.de/de/produkte/serienersatz/bilstein-b4.html
Einrohr
Gasdruck
Entspricht der Erstausrüstung (identische MB-Bestellnummer)

Bilstein B6 Offroad
http://www.bilstein.de/de/produkte/hochleistungsdaempfer/bilstein-b6-offroad.html
Einrohr
Gasdruck
"Höhere Leistungsreserven und höhere Lebensdauer"
Entspricht der originalen Länge
etwa 20 €/Stk. teurer als der B4 (laut UVP)

Koni Heavy Track
http://koni.de/46.html
Zweirohr
Gasdruck
einstellbar
Entspricht der originalen Länge
Scheinbar leistungs- und preismäßig vergleichbar mit dem B6

Koni HT RAID
http://koni.de/46.html
Zweirohr
Gasdruck
einstellbar
für höhergelegte Fahrwerke, VA 30-50 mm, HA 0-50 mm
Scheinbar für höhere Belastungen, als ich sie meinem G antun möchte.

ZF Sachs (ex Fichtel & Sachs)
http://webcat.zf.com/
Verschiedene Öldruckdämpfer
Zweirohr
für Schlechtwegeausführung
Genauer habe ich mich mit ZF nicht auseinandergesetzt.

Hallo,

die originalen Dämpfer (Standard wie auch Schlechtwege) sind F&S. Mit denen machst Du grundsätzlich erst mal nichts verkehrt.

Für die braune Feder brauchst Du m.E. auch keine längeren Dämpfer, die Standardlänge tut es da problemlos. Für Deine Zwecke dürfte jeder genannte Dämpfer OK sein, die Koni HT Raid könnten sogar eher zu lang sein.


Was meinst Du mit (s.o.)?

Hallo Handtuch,

auf Deiner Aufstellung basierend mal meine Erfahrungen mit den genannten Stoßdämpfern:

Die Bilstein B4 sind m.E.n. - obwohl Erstausrüsterqualität und aus demselben Hause - die schwächsten Gasdruckdämpfer für den 463er G in diesem Vergleich. Da sind die Seriendämpfer - zumindest mir rein subjektiv - etwas straffer.

Die Bilstein B6 sind deutlich härter als die KONI HT (erheblich höherer Gasdruck). War mit beiden schon auf Tour, Lebensdauer gut. Aber der B6 ist sportlich abgestimmt, der KONI HT wesentlich komfortabler (siehe S-Klasse-Vergleich weiter oben).

Die Sachs Öldruckdämpfer aus dem Schlechtwegepaket sind wohl auch kaum klein zu kriegen, aber konstruktionsbedingt einfach schwächer (reine Dämpfungsfunktion).

Ich selbst würde bei meinem Anforderungsprofil und den Erfahrungen mit verschiedenen Dämpfern nicht mehr auf reine Öldämpfer zurückgehen. Meine Wahl ist momentan: KONI HT oder Bilstein B6, je nach Gusto... Und solange Du mit original Federn "höherlegst", braucht man sich um die Länge der Stoßdämpfer keine Gedanken zu machen, das sind für (fast) alle Federn immer dieselben.

Gruß

Kann ich beruhigen, sie sind genau passend wenn die originalen Gummianschlaege fuer die Achsen noch vorhanden sind... Koni gibt sie ja auch mit 0-50 an was heisst: von original bis 5cm hoeheres Fahrwerk...

Hallo!

Das habe ich mir nur zusammengereimt: Auf der Bilstein-Homepage wird der B4 mit der gleichen Mercedes-Teilenummer angegeben, wie sie der EPC für die Dämpfer meines Gs angibt.

Fragt sich nur, was "sportlich" im Zusammenhang mit einem G heißt.
Die komfortablere Abstimmung wird vermutlich Schlaglöcher besser wegbügeln. Die stören mich am meisten. Jetzt gehe ich vor Löchern im Feldweg immer kräftig in die Eisen, damit es nicht so knallt.

Ups, jetzt hätte ich mich fast blamiert. Ich bin durcheinander gekommen, weil ihr mit "HT" und "Heavy Track" scheinbar den gleichen Dämpfer meint. Bei "HT" dachte ich an "HT RAID".
Dann tendiere ich statt dem B6 Offroad doch eher zum HT (ohne RAID).

Allerdings geben sie die Vorderachse mit 30-50 mm an. Zumindest vorne würde ich mir zu den HT Raid neue Federn gönnen. Aber das gehört in einen Feder-Thread...

Gruß
Handtuch

Meinen wir, HT steht eben für Heavy Track - mal mit, mal ohne RAID...
Die B6 federn unwilliger ein, dafür spontaner aus - das meine ich mit sportlicher bzw. weniger komfortabel. Bei Deinem Schlagloch-Problem würde ich dann auch zu den KONI tendieren.

Die neuen Federn bringen Dir an dieser Stelle nicht die Sicherheit. Man muss den Einfederweg beachten, der durch die Gummifeder als "weicher" Anschlag begrenzt wird (s. post von Gorli). Lässt sich ein längerer Stoßdämpfer nicht weit genug zusammendrücken, begrenzt dieser den Einfederweg anstatt des Gummianschlags. Das macht der Stoßdämpfer nicht lange mit, bzw. bei entsprechender Belastung genau 1x!

Gruß

Wenn Dich die Konis interessieren, unabhaengig ob HT oder HT Raid und Du Dir unsicher bist, schreib doch ne kurze Mail mit Fahrzeugnummer und Federnkennung eventuell noch (also die Farbe) an Koni und frage, ob diese mit den Daempfern zusammenpassen. Die sollten Dir dann schon sagen koennen ob ja oder nein.

Hallo, ich häng mich mal an diesen etwas älteren Thread an, weil ich mir in zwischen auch die Dämpfer von Koni HT bestellt hab. Die sind heute eingetroffen und jetzt stellt sich die Frage, der Befestigung.
Für die eine Seite (mit dem vorhandenen Längsgewinde am Dämpfer) ist ja offensichtlich das ganze Befestigungsmaterial (Scheiben, Gummis und Mutter sowie Abdeckkappe) dabei. Ich geh mal da davon aus, dass das im W460 anstandslos passt.

Wie sieht es aber mit der anderen Seite aus? Da liefert Koni ja nix mit. Ich brauch dort laut EPC:
Mutter, Gummilager, Büchse, Scheibe und Schraube. Passen die da ohne weiteres? Oder ist das Gummilager irgendwie schon drin und nur nicht zu sehen?

Danke an alle für Eure Infos :-)

Also eigentlich brauchste fuer die Augenbefestigung ( VA oben und HA unten ) nur die Schrauben. Da kannste ganz normal ins Schraubenregal greifen. Eigentlich sind im Auge des Daempfers die Gummielemente ja schon drinne. Falls das bei Dir nicht der Fall sein sollte wie Du glaubst, mach doch mal bitte nen Bild vom Daempfer, Danke Dir.