Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Iveco Turbodaily 4x4, Rostbegutauchtung

hallo,
ah vom Vitali Lenda,
Daily 4x4 zur Rostbegutachtung

der Daily ist aber nicht in NL gelaufen, eher im Osten (Polen, Litauen, Lettland, Estland). Ich favourisiere Polen.

Nietkopf mit 5 oder 5,5mm Bohrer ca. 12-14mm tief anbohren. Dann 8,5er Bohrer, dann 12er aber gerade so tief, dass man nicht in den Rahmenträger bohrt.
Nietkopf mit scharf geschliffenem Meissel abschlagen. Niete mit 8mm Splinttreiber austreiben, ggf. für stabiles Gegenlager sorgen.

Benedikt

Genau das ist die Kiste. Der kommt aus Lettland und hat auch noch die dortigen Papiere.
Der Preis mich auch hinfahren lassen und natürlich das generell spärliche Doka-Angebot.

Kann man so einen Rahmen nach der Restauration einfach selbst wieder zusammennieten (richtiges Material und Werkzeug vorausgesetzt) oder gibt es da auch bestimmte Vorgaben wie beim Schweißen zu beachten?

Tim

10.9er Rahmenschrauben bzw. Flanschschrauben, verzinkt:

Rahmenschrauben

bitte keine 12.9 - sonst fällt der Rahmen in Sibirien auseinander (kaltspröde).

Keine Sperrzahnmuttern verwenden.

Die Aufbaurichtlinien diverser Hersteller geben weitere sachdienliche Hinweise.

Ersatz der Nieten durch Flanschschrauben ist gängige Praxis im LKW-Rahmenbau bei Radstandsänderung oder Schlußquerträger ver- bzw. tiefersetzen (Anhängebock).
Einen Rahmen zu nieten ist zwar das ideale und längerfristig haltbarere Verfahren aber ohne 200to Presse und jede Menge Platz unterm Carport nicht machbar.

Gruß
Benedikt

In deinem Fall aber doch Doka weil das seitens Iveco automatisch an den etwas längeren 3,2m Radstand gekoppelt ist?

Oder hab ich was verpasst?
Gibt es irgendwelche logischen Gründe, die für eine Doka als Fernreisemobil sprechen, außer das viel höhere Gewicht, die viel schlechtere Isolation und der viel wenigere Stauraum??
Eine viel schlechtere Klimatisierung oder Beheizung einer Doka ggü. einer Einzelkabine kann nicht der Grund sein?
Der Köter kann sich schließlich hinten unterm Tisch verkriechen und die Blagen oben im Alkoven, an der Sitzgruppe oder je nach Größe auf dem Schoß vom Fahrer oder Beifahrer?!

Vielleicht klärt das mal jemand auf, bitte.

Gruß
Benedikt

Der Radstand ist ein Argument aber auch das Doka-Fahrerhaus sagt mir sehr zu. Man soll vernünftig mit 4+ Personen FAHREN können. Getrennte Sitze im Aufbau oder ein Integriertes Fahrerhaus möchte ich nicht. Ersteres aus Gründen der schlechteren Sicht nach draußen, zweites aus Isolationsgründen.

Das Ziel ist ein für 2 Personen Langzeitreise- und Wintertaugliches Mobil, was aber die Möglichkeit des Reisens mit mehreren Leuten für kurze Urlaube oder in warme Gegenden nicht ausschließt.

Grüße
Tim

Hallo Tim,
ein einziges Argument für die Doka lieferte ein Kumpel (2 Mann Landschaftsgartenbaubetrieb), dem die Werkzeugkiste hinten auf der Ladefläche öfter aufgebrochen wurde und der es bequemer findet die Motorsensen hinten im Fußraum der Doka zu transportieren.

Beim Doka ist kein passender Alkoven machbar bzw. viel verschenkter Raum über dem Fahrerhaus und sehen oft wie komische teilintegrierte Wohnmobile aus.
Baut man doch so weit nach vorne treten Dichtigkeits-, Verwindungs und Festigkeitsprobleme auf.

Fahren unter vier oder fünf Personen ist sicher deutlich ok, aber Campen - obendrein bei schlechtem Wetter - wird zum Psychotrip.

Setz mal Prioritäten!

Gruß
Benedikt

Hallo Benedikt,

Alkoven ist nicht geplant, das Dach der Doka wird Gepäckträger/Terrasse. Optisch sehe ich das ganz anders als du. Ich finde gerade Doka + Box Fahrgestelle total stimmig ;-)

Wenn man vom VW Bus kommt sind die Ansprüche an Platz vielleicht auch noch recht niedrig. Zu den Reisezielen mit mehr als 2 Personen hab ich ja schon was geschrieben und auch im T4 mit 4 oder sogar 5 Personen überlebt man einen Regentag ohne verrückt zu werden
Mein Rekord liegt bei 4 Wochen Griechenland mit 6 Erwachsenen im T4 von denen 2 im Zelt geschlafen haben - ging auch ;-)

Grüße

Tim

Super!
Danke für die Info.

Moin Zusammen,

ich habe mich gegen die weiße Doka aus Holland entschieden. am Samstag werde ich das Gegenteil in Sachen Preis und (hoffentlich) Zustand besichtigen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...rray=KW&minPowerAsArray=KW&scopeId=VUT75

Gibts beim alten (eckigen) Turbodaily was bestimmtes zu beachten was ihn wesentlich vom 90er Jahre Modell unterscheidet? Andere Achsübersetzung oder so? Oder ist es mehr oder weniger das gleiche Fahrzeug mit anderer Karosse und 2,5er Motor?

Danke im Voraus und Grüße

Tim

Unter dem Blech nahezu alles gleich.
Teilweise heißt es das die Gummiteile sogar besser waren als später.
Aber frag einfach die Verkäufer, besser kennt sich keiner aus...

Grüße