Du brauchst auf jedenfall noch ein oder zwei zusätzliche Helfer dafür.
Dann musst du erstmal von innen und aussen den Gummi rundrum mit den Fingern vom Blech lösen, der klebt nach all den Jahren.
Dann schmierst du ebenfalls mit den Fingern Vaseline zwischen Gummi und Blechrahmen (Innen) damit nachher alles schön flutscht.
Jetzt kommt der haarige Teil, jetzt drücken du und ein Helfer jeweils in den oberen Ecken von innen gegen die Scheibe und zwar mit den Handballen während ihr mit den Fingerspitzen wiederum den Gummi anhebt damit er über die Blechkante rutschen kann, dafür muss bisweilen recht kräftig gedrückt werden, vorallem bei einer so grossen Scheibe.
Passt auf beim drücken das ihr es gleichmässig macht, sonst gibts Glasbruch. Scheiben ausbauen ist ein heikler Job da gibts leider bisweilen auch bruch obwohl man alles richtig gemacht hat.
Wenn ihr erstmal die oberen Ecken und damit die ganze obere Scheibenkante aus dem Rahmen habt ists leicht, dafür brauchts dann den dritten Mann der aufpasst das die Scheibe nicht aussen runterfällt.
Fürs wieder einbauen kannst du ja nochmal nachfragen.
Gruss Ozy
PS: Je nach Fahrzeug kann man auch mit den Füssen drücken während man mit beiden Händen den Gummi über die Kante drückt, kommt drauf an wie gelenkig man noch ist.
Habe mir meinen Daily (Bj. 1997) die letzten Tage mal etwas genauer angesehen und viel Arbeit auf mich zukommen sehen: Rost an: 1. Stoßstangenenden rechts und links vorn hinter der Plastikabdeckung FLÄCHIG 2. hinter Scheibengummi der Windschutzscheibe oben (danke Michel für den Hinweis, hätte dort nie hingeguckt), obwohl durch den Alkovenüberhang dort ziemlich "wassergeschützt" 3. Unterfahrschutz vorn und unter Verteilergetriebe (zwar flächenhaft, daber zumindest nicht fahrzeugbedrohend) 4. am Leiterrahmen an allen Ecken und Enden: von den Kanten ausgehend löst sich die Farbe und läßt sich in großen Flächen abschälen. Wahrscheinlich auch heftig Rost an der von Heinz beschriebenen Stelle, wo die Rahmenteile im hinteren Bereich ineinandergenietet sind.
Interessanterweise haben die U-Profile des nachträglich (aber genau so alten) angebrachten Ersatzradhalters hinten und des Lampenträgers hinten keine Anzeichen von Rost, was nicht gerade für die Iveco-Lackierqualität spricht...
kontrolliert Eure Scheibenrahmen, besonders unter der Dichtung, bevor es zu spät ist. Bei unserem Iveco war es allerhöchste Zeit, so daß entrosten, Rostversiegelung, grundieren und lackieren gerade noch ausreicht. Ich vermute eine Saison länger und es hätte geschweißt werden müssen.
ausbauen ging schnell: da ich eh eine neue Dichtung einbauen werde, haben wir die alte aufgeschnitten, das "Vorderteil" rundherum abgezogen, die Scheibe vorsichtig von innen nach außen gedrückt und herausgehoben. Zur Zeit bin ich noch am grundieren und lackieren, am Freitag wird die Scheibe wieder eingebaut: das lasse ich aber in der Werkstatt machen - ist mir zu heikel!
Aber jetzt mein Rostproblem, und das ist leider ja auch anderen bekannt: Starker Rost unter der Dichtung der Windschutzscheibendichtung oben. (Anmerkung: Baujahr 2000) ich wusste dies schon vor dem Kauf des Ivecos, allerdings dachte ich, dass der Alkoven dieses Problem verhindert, da ja dann an diese Stelle wesentlich weniger Wasser kommt. Diese Annahme war nun aber gänzlich falsch.
Daher wäre ich für Lösungsansätze, wie das Thema nach der nun notwendigen Demontage der Scheibe, Entrostung und Lackierung in Zukunft zu vermeiden wäre. Ich habe kürzlich einen Allrad-Daily gesehen, dessen Dichtung war oben viel breiter und schaute auch ansonsten anders aus als meine (Glatte Oberfläche ohne Riefen). Was für Erfahrungen hast du oder andere?
Hat dazu (zum erwähnten Scheibengummi) jemand 'ne Idee?
Ob es eine andere Dichtung gibt ist mir nicht bekannt. Korrosion unter Scheibengummies, wie auch bei eingeklebten Scheiben kommt immer wieder vor. Liegt wohl an der Relativbewegung von Gummie zum Lack (scheuert), und wird teils durch Inhaltsstoffe des Gummies und Feuchtigkeit/Staub noch gefördert. Da hilft nur eine neue Dichtung und ein optimaler Lackaufbau nach der Reparatur/Entrostung. Ist der Rost erstmal, wie bei meinem Daily, oben zwischen den verschweißten Blechen von Dach und innerem Querträger eingedrungen, hilft aud Dauer nur der Ersatz der Teile <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
PS: Werd mich am nächsten Wochenende, solltes mal nicht regnen, an die Entrostung des Rahmen machen.
So wie Jürgen es beschreibt, stimmt's: an einigen Stellen war bei uns der rote Lack bis auf die Grundierung "weggescheuert". Hinzu kommt daß die Dichtungen nicht besonders paßgenau sind (zumindest unsere neue) und hart werden und immer Wasser hinter die Dichtung gelangt und zwar überall hin, nicht nur in die Zwangsführungen seitlich an der A-Säule. Aus diesem Grund habe ich nach Montage der neuen Dichtung oben links und rechts die Ecken mit Sika ausgespritzt, damit das Wasser nicht über die Frontscheibe gedrückt wird. Dort war nämlich am meisten Rostfraß (siehe Bild weiter oben). Ausserdem spritze ich jährlich einmal Silikonöl rundherum unter die Dichtung, damit sie geschmeidig bleibt und weniger scheuert.
