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Hallo Tobias,
die Kabine hat innen 2 x 3,5 Meter. Höhe Innen 1,95 Meter
Die Stauraumklappen sind fertige Klappen mit Alurahmen.

Gruß,
Horst

Guten Abend Horst, super Danke Dir. Hast Du eine genaue Bezeichnung der Klappen, bzw eine Bezugsquelle dafür. Und wenn ich schon mal wieder am fragen bin, wer hat den eine AGM Batterie als Startbatterie verbaut? Bzw wie viel Ah. Ich dachte an 105, war mir aber jetzt nicht sicher da mein Bruder meinte das die AGM Batterien mit niedrigerer Spannung geladen werden. Ich dachte an eine Varta Silver Dynamic AGM oder die Optima 5.5 AGM. Guten Start in das Wochenende zusammen!

Beste Grüße Tobias

Hallo Tobias,
meine Leerkabine hat Ormocar gebaut, wo die die Klappen beziehen weiss ich nicht.

Zur Batteriefrage, meines Wissens liegt die Ladespannung bei AGM von bis zu 14,8 Volt, eine übliche Lichtmaschine liefert zwischen 14,1-14,4 Volt je nach Ausführung.

Gruß,
Horst

Hallo Tobias,
die kleinen Unterschiede bei der Ladespannung sind kein Problem und die Kapazität der Starterbatterie ist unwichtig.
Wesentlich ist die Kaltstartfähigkeit (Kälteprüfstrom) der Batterie, und da sind die Optima schon wesentlich besser als die Standardbatterien.

Die Frage ist, was erfordert dein Motor zum Starten bei Kälte ?
z.B. soll laut Datenblatt für meinen 8140.43 Motor die Kaltstartfähigkeit der Batterie mindestens 580 A haben, die von dir vorgeschlagene hat mit 975A fast das doppelte.
Es würden also auch eine kleinere ausreichen, also die 4.2 mit 815A oder auch die 3.7 mit 660 A. Es geht also billiger und leichter.

Gruß
Erich

Hallo Tobias,

wegen den Klappen kannst du mal bei MeKuWa Walldorf anfragen.
Bauen Klappen, Türen und Echtglasfenster u.a. Für Concorde Morello etc.
Die Fenster sind preiswert und gut. Klappen und Türen kann ich nichts zu sagen.

Gruss
Dirk

Irgendwie hab ich mich mit der Optima schon angefreundet, allerdings ist bei der Varta zur Optima Preislich kaum was um. 5kg Gewicht bei gleichem Kälteprüfstrom und 95ah ist nicht uninteressant würde ich sagen. Das Ganze gibt dann auch noch mit 80 ah für in etwas 120€. Danke übrigens für den Tipp mit den Fenster/Türen.

Ehrlich?
30 Jahre?

Minderstens 30 Jahre! Das ist dann wohl meine letzte Batterie, wer weiß ob wir in 30 Jahren noch fahren können/dürfen.

Ich habe einen 55s18w / 2009 in Frankreich gekauft und zum WoMo umgebaut. Er hat einen gewöhnlichen Transporterkastenaufbau mit (LxBxH) 3.5mx2.1mx2.2m, inkl. seitlicher Tür und Doppelflügeltür hinten. Der Boden des Kastens bestand aus Siebdruckplatten ... und was soll ich sagen? Die waren vergammelt ... ich würde niemals solche Platten verbauen, und dann obendrauf noch Dämmung etc. packen.

Meine Lösung: Sandwich-Paneele, Aluminium oder Blech & XPS, wie sie im Industriegebäudebau verwendet werden.

https://www.panelsell.com/sandwichplatten-wand

Die Teile sind extrem leicht, widerstandsfähig, verroten nicht, dämmen extrem gut ... und kosten ca. €25/m2! Ich verstehe bis heute nicht, warum man diese Apothekenpreise für die GFK/XPS Sandwichplatten zu bezahlen bereit ist. Das sind Gelddruckmaschinen ...

Ich habe für meinen Boden ca. €60 bezahlt, 60cm XPS Dämmung.

Im Prinzip könnte man auch einen ganzen Kasten mit diesen Elementen bauen, unter Verwendung der Alu-Profile aus dem Fahrzeugbau. Man käme auf einen lächerlichen Bruchteil des Preises, den die GFK-Boxenbauer aufrufen.

Naja, für'n Tinyhouse-on-Wheels, das alle paar Jahre ein paar km "umgezogen" wird, könnte ich mir das vorstellen. Aber nicht für'n Koffer, der auf'm Lkw hunderttausende km auf immer schlechteren Straßen in Europa und darüber hinaus gerüttelt wird.
Und auch nicht klar ist mir, wie die Kältebrücken alle Meter (Panelbreite) in der Wand und dem Dach isoliert werden sollen ...
Befestigung von Möbeln an 0,5mm Alu-Blech?
Aus diesen Gründen würde ich doch lieber zu Gfk-Platten am Stück tendieren - und ja, die sind teurer.