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Hallo Roland,

bau das Ding mal ab und messe den Durchmesser vom Rohrstutzen am Topf. Dann bestellste dir so ein Rohr beim nächsten Autozubehör oder im I-Net ggf in Edelstahl.

z.B. sowas oder sowas oder sowas

Das Teil von IVECO beim 2006er 4x4 mit F1C sollte 504041806 sein - kostet ca 40,-€ plus Schelle 8582510

Danke Jürgen.

Zum Thema Trex Endrohr hätte ich jetzt noch folgende Fragen. Im Vergleich mit Iveco Ersatzteil Nr. ist der Aussendurchmesser 63,4mm. Soweit man das noch messen kann sollte das passen. Vielleicht kannst Du mir hier auch noch helfen.
Anbei die derzeitige Einbausitzuation:


Frage:
Ist das jetzt eine 30° oder 45° Winkel - kann man evt. beide Krümmungen verbauen?
Gibt es die Aufhängung (Endrohr bis Gummi) auch in Edelstahl?
Zur Befestigung des Endrohrs am Topf nimmt man da eine Band- oder Bügelschelle. Letztere wird von dem Edelstahl Shop angeboten. Wie man am Bild sieht ist derzeit eine Bandschelle verwendet.

Frage an alle:
Ist bei euch dieses Teil auch so verrostet? Hat hier jemand schon Erfahrung mit Farbe die bis zu 700° C verträgt?




Anbei der Status Einbau Luftsitze mit 25l Alu Unterflurdrucklufttank:








Am Samstag gab es die 1. Probefahrt mit den neuen Sitzen. Komfort im Vergleich zu Webasto "Lichtjahre". Ich möchte aber nicht verheimlichen, dass der Aufwand zum Umrüsten nicht gering war. Allein die Materialien für die Anlage (ohne Kompressor) werden sich auf 300 EUR belaufen. Teile: 25L Alu Druckkessel, 2 Befestigungsschellen, 1 Befestigungsrahmen, 1 Condor Schalter,1 Hydraulikschlauch, 1 Philippi Batteriewächter (schaltet den Kompressor ab wenn der Motor nicht läuft) und diverses Kleinmaterial um die Sitze mit dem Condorschalter zu verbinden. Der Kompressor braucht ca. 4 Minuten bis der Tank ganz gefüllt ist. Danach schaltet der Kompressor je nach Gelände und Strecke ca. 1 Minute ein. Wie oft das passiert kann ich derzeit noch nicht beurteilen.

Jetzt habe ich allerdings noch ein Problem. Vielleicht kann hier jemand helfen.
Beim Füllen des Tanks wird die Kupplung am Kompressor so heiß, dass sich die Industrie Pressluftschläuche verformen oder platzen. Siehe letztes Bild.

Frage:
Der Viair Steckanschluss ist leider in US Norm ausgeführt. Jetzt bin ich auf der Suche nach einen US Norm Stecker der ein 3/8 Zoll Innen- oder Außengewinde besitzt. Dann könnte ich einen Hydraulikschlauch pressen lassen. Dieser sollte dann hoffentlich nicht mehr platzen. Bis dto. habe ich nur einen Adapter von US auf EU Norm gefunden. Lieber wäre mir aber ein Direktanschluss. Anmerkung: Gewicht ist bei meinen Ausbau kein Problem mehr (sagen zu mindestens die Bremach Experten aus Oberbayern)

Allerdings verstehe ich nicht wie das die "Tuner" machen. Die befüllen mit 2 Viair größere Drucklufttanks und rufen wohl mehr Druckluft ab als die Grammer Sitze. Welchen Anschluss verwenden die? Das Problem, dass der Viair sehr heiß wird ist ja bekannt. Beim Befüllen von einem 255/100 R16 kommen allerdings niedrigere Drücke (<=3,5bar) zum Tragen.

Vielen Dank, Roland

ich kann den Bogen auch nur wie du abschätzen bzw am Bild messen - sind wohl 45° - ist aber nicht soo wichtig
Die Schellenart ist auch nicht soo wichtig, ne Bügelschelle nicht zu stark anziehen, die drückt sich sonst ins Rohr.
Ob`s einen passenden Halter in VA gibt, musst du mal bei den diversen Anbieter checken

Bzgl. der Anschlüsse am Viair, ich habe das so gemacht. Dadurch dass der Schlauch mehr Abstand zum Comp hat, reduzierts sich auch das Hitzeproblem am Schlauch.

Hallo Gemeinde,

stehe gerade bei Briancon und muss leider berichten, dass mein Viair wohl einen Totalschaden hat. Er laeuft zwar noch, baut aber keinen Druck auf. Komisch ist auch, dass er nach 4m Betrieb immer noch kalt ist und die Lautstärke mir jetzt als "leise" vorkommt. Luftfilter ist total sauber. Mehr kann man dem Teil wohl nicht warten bzw. reparieren? War wohl ein Montags Modell. Bis dto. wurde max. 10x der Druckluftank auf 8 Bar vollstaendig gefüllt und max 20x der Druck im Tank von 6 Bar auf 8 Bar erhöht. Somit ist der Kompressor Never mehr als 2 STD zu unterschiedlichen Zeiten gelaufen.
Hat jemand noch einen Tip ob man außer reklamieren noch was machen koennte? Die Grammer Luftsitze sind ohne Luft sehr niedrig und federn gegen 0. Heimreise wird wohl auf Kissen erfolgen?

Gruß, Roland

Sitz von Hand anheben und irgendetwas passendes ins Scherengestänge klemmen dann hast wieder Sitzhöhe.

Bogen Endrohr 45 grd, Schalldämpfer und Rohr zum Kat auch gleich in Edelstahl und gut.
Oldie

Guten Abend,

als Alternative zum Thema "Reifen und Felgen" habe ich mal wieder ein spezifischen TRex Thema eingestellt. Könnte evt. für manche von uns von Interesse sein.

Nachdem mich dass Thema undichtes Dach (Fahrerhaus) schon seit Jahren begleitet und bisher noch nie zufriedenstellend beseitigt werden konnte, stand 2020 eine (General)sanierung an. Allerdings haben wir uns nicht getraut die Scheibe und das Dach auszubauen.

Anbei einige Impressionen: (links = Beifahrerseite)

Bild1: Ausgangssituation links


Bild 2: Ausgangssituation rechts


Bild3: A-Säule rechts nach Entfernung Kleber


Bild4: A-Säule links nach Entfernung Kleber


Bild5: Ausbesserungsstellen Dach


Bild6: A-Säule links


Bild7: Dach - "Frame ohne Kleber" und ausgebesserte Risse im GFK Dach


Bild8: Riss im GFK Dach am Rand


Bild9:


Bild10: Ausriß am GFK Dach links


Bild11: Dach vorbereitet für Lackierung


In hatte zwar in den letzten 2 Jahren nur noch selten Wasser im Fahrerhaus. Wie man sieht war es aber ausreichend um den Frame über die Jahre zum Rosten zu bringen. Jetzt drückt mir die Daumen, dass sich die Reparatur gelohnt hat und das Dacht dicht ist. Der Aufwand war erheblich. Im Herbst wird dann noch ein Carport gebaut!

Frage an das Forum: Hat schon jemand mal das TRex Dach ausgebaut bzw. ein neues oder überarbeitetes Dach eingebaut?

Gruß, Roland

Hallo Roland,

ich bewundere deinen Enthusiasmus deine Arbeiten hier zu dokumentieren und bewundere dies.

Bezüglich T-Rex Dach … Leider habe ich dort auch immer wieder Wassereinbruch, welcher m.E. durch den erhöhten Druck durch den Fahrtwind in die Haarrisse eindringt, denn wenn der Wagen nur „rumsteht“ kommt kein Wasser rein. Die Haarrisse sind bei mir rundherum zwischen Frontscheibe / Dach und Türenframe / Dach. Ich habe mir bis dato immer beholfen, dass ich Sika mit 1 cm Ãœberstand über die Risse gestrichen habe. Optisch keine schöne Lösung, aber die Mühe, welche du treibst, scheue ich mich.



Auch glaube ich nicht, dass ein neues Dach oder eine neue Sikafuge zwischen Frame und Dach wirklich eine Lösung ist. Ich denke, dass wir es einfach mit zwei unterschiedlichen Werkstoffen zu tun haben, welche sich bei Temperaturen unterschiedlich ausdehnen, sodass auf Dauer ein Schaden mit Haarrissen entstehen muss, auch wenn das Dach durch eine „bewegliche“ Sika Klebefuge verbunden ist. Ich würde mir eher ein Blechdach neu fertigen lassen und dies einkleben oder über das bestehende kleben. Wie weiss ich noch nicht, aber der Gedanke reift noch. Denkst du denn, dass du überhaupt ein neues Dach bekommen würdest?

Auf deinen Bildern sehe ich, dass du den Dachhimmel herausbekommen hast inkl. Radioschächten. Wir hast du das geschafft? Ich wollte nämlich im Dach noch Alubutyl Schwerdämmfolie von innen dagegen Kleben um zum einen die Geräuschwerte zu minimieren und um innen das Dach evtl abzudichten. Kannst du mir das verraten

PS: Durch das Ganze Wasser was irgendwo von oben eingedrungen ist, waren bei mir auch der Radkasten links & rechts, sowie der Frame dort ordentlich mit Rost versehen. Sind die bei dir ohne Rostansatz?

Merci
Gruss
Jens

Hallo,
könnte man das Dach nicht aus GFK nachbauen. Eine Form liesse sich mit Glasfasermatten leicht herstellen und das Dach dann darin mit Glasfasermatten nachbauen. Wäre wohl besser als mit Blech zu arbeiten.
Gruß,
Horst

Hallo Jens,

das Thema Feuchtigkeit im Fahrerhaus ist wohl bei vielen Bremachs gegeben. Es gibt Besitzer die stört das weniger und welche die das gar nicht abhaben können. Ich bin wohl einer der letzt genannten. In den letzen Jahren wurden schon verschiedene Optimierungsmaßnahmen durchgeführt. Es kommt ja auf vielen Wegen in die Fahrerkabine z.B. Scheibengummis, Motorraum, Heizungseinlass, ...Es reduzierte den Wassereintritt erheblich aber ganz behoben wurde es bisher noch nicht. Ich kenne auch jemanden hier im Forum der das Dach wohl dicht bekommen hat? Ich denke es gibt erhebliche Unterschiede ob der Bremach unter der Laterne oder in einer beheizten Halle steht. Da gibt es im Fahrerhaus nur Wasser wenn ungünstige Wetterbedingungen bei Touren herrschen. Nach der Reise trocknet das Fahrzeug in der Halle dann wieder. Da wird es lang dauern bis man am Lack die Unterrostung sieht? Es ist halt lästig wenn sich am Boden (Flug)rost bildet. Workaround: Bodengummi durchschneiden und nach Wassereinbruch Gummi und Fahrerhaus trocknen. Siehe hierzu auch www.bremach-reisemobile.org.

Zu deinen Fragen:

Dach: Wurde weder außen noch Dachhimmel ausgebaut. Die von dir angesprochene Ablage am Dach habe ich nicht angefasst. (Ank. Hier wollte ich schon seit längerer Zeit den Abdeckgummi wieder ankleben).. Vielleicht verwechselst du das mit dem Armaturenbrett? Hier habe ich jetzt den Radio in einem "Alu Kabinett" eingebaut. Ob es das Dach als Ersatzteil gäbe kann ich nicht beantworten. Ich hätte aber verstanden das dass dann nicht billig sein dürfte. Es gab vor einigen Monaten mal einen Beitrag von "Luftgehkühlt". Der hat auch eine TRex Kabine vollständig überholt. Aber auch er hat das Dach nicht angefaßt. Laut meinen Infos gibt es im Oldtimer Bereich Experten die solche Dächer ausbauen und dann neu überziehen (wird dann aber teuer). Ich hab das mal im Baumaschinenbereich gesehen. Großes Loch in Motorraumabdeckung wurde perfekt wieder aufbereitet. Sieht gut aus und funktioniert wie neu. Vermutlich wäre ein Ãœberzug aus Stahlblech aber bei uns die bessere Lösung? Nur zur Info. Die Harrrisse kann man auch sehr gut mit 3M Automotive Dichtband beheben. Hab leider den Typ nicht im Kopf. Wird bei vielen Autoherstellern verwendet um Falze abzudichten. Dieses Dichtband kann man dann auch lackieren.

Rost im Radkastenbereich (Frame). Ich hätte bei mir noch keinen Rost am Frame außen entdeckt. Zum Zustand innen kann ich nichts sagen. Allerdings habe ich diesen mit Mike Sanders Wachs konserviert. Neuerdings gibt es hier auch ein Kaltwachs, dass angeblich bei hohen Temp. nicht mehr rinnt. Ist halt nicht angenehm wenn es dir im Sommer bei ungünstigen Konstellationen auf dem Kopf tröpfelt. Ich kenne aber neuere T-Trex die an der von Dir genannten Stellen Rost entwickeln. Wenn ich mich richtig entsinne ist da außen noch ein "Stahlteil" zusätzlich. Dies wurde bei den 2009er Modellen noch nicht verbaut?. Dieser "Ring" hätte wohl keine Funktion? Da kann dir aber Erich sicherlich fundiertere Antworten liefern.

Gruß, Roland