Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Getriebe 722.6 Wellendichtring undicht.

Ich bin blind. Erst jetzt habe ich erkannt, dass auf dem Bild die verbogenen Kontakte vom ehemaligen Stecker auf dem Schalter zu sehen sind und nicht der zerstörte Schalter. Ein Silberstreif

Der Geschwindigkeitsgeber am G sitzt doch am Verteilergetriebe. Vielleicht ist das ein ungenutzter Anschluss, der nur im PKW benutzt wurde.

Handtuch

Da irrst Du Körperrestfeuchteaufnehmer aber.
Wir reden hier über 463241 mit 722.6

Grüße
Thomas

Ich gestehe, den Sinn auch nicht verstanden zu haben. Die Getriebedrehzahl liegt doch wie bei allen 722.6 über die internen Sensoren im Getriebesteuergerät vor. Beide müssen danach "irgendwie" abhängig vom gewählten Gang des nachgeschalteten Verteilergetriebes umgerechnet werden und CAN zwischen Getriebe- und Motorsteuergerät sollte vorhanden sein. Da bleibt ja eigentlich nur, dass der Tacho die Geschwindigkeit (noch) nicht vom Motorsteuergerät erhält?

Oder etwas ganz anderes

Hallo,

das 722.6 ist auch das einzige NAG1, dass den zusätzlichen Drehzahlgeber hat.

Grüße
Thomas

Letztlich ist es egal wer wo was rechnet und über CAN Bus meldet. Dein kurzer im Kabelsatz meldet Mittelsperre geschlossen, d.h. ABS wird abgeschaltet, Kontrollleuchte ABS geht an.
Viele Grüße Marcus

Alles, was ich verstehe, muss ich nicht auswendig lernen. Da ich auch nicht bei unserem anderen G die Stelle gefunden habe, an der die beiden Druckschalter vom Verteilergetriebe gemeinsam auf eine wo auch immer sich versteckende Steckverbindung treffen, habe ich beschlossen auf Originalität zu pfeiffen und irgend eine 4-polige Steckverbindung zu besorgen und unterzubringen. Wenigstens hat sich dabei die Frage nach den Aderfarben erledigt.




Beim anschliessenden Kontrollblick, ob bereits neues Öl am Automatikgetriebe zu sehen ist (natürlich nicht) wurde dann auch mir klar, dass es sich bei dem "verformten Plastik" nicht um einen sterbenden Simmerring, sondern um Reste eines herumgewickelten Pneumatikschlauchs handelt.



Der sich sehr wehrt, entfernt zu werden. Nach dem O-Ring tausch werde ich wohl den Motor mal starten und etwas Reibungswärme einbringen, vielleicht klappt es dann ja besser und ich komme um die 30er Nuss herum.

Hallo Andreas,

Euer andere G ist auch ein 500er?

Grüße
Thomas

Nein, ein kurzer 320 aus 99, 463.232. Wo übersehe ich Unterschiede?

Wenn ich mich nicht irre, haben nur die 500er die Untersetzungserkennung am VG.