Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM 55S17W, Motorfehler 0024, Wo ist der Vakuumbehälte

Hallo Erich

ja die 8140.43 B und S haben wohl eine Wastegate Steuerung, wo der Druck am Lader abgenommen wird, der N mit VTG hat die Steuerung per Unterdruck und Magnetventil über das MotStgr

Wastegate

Sei froh, ich hatte alles Gummischläuche, die sich von innen her auflösten, bzw. zerbröselten. Ich würde auch zum Heisluftfön greifen!

Hallo Harry, bei meiner Versetzung waren mir diese Schläuche auch nicht mehr gut genug (- oder einfach nur zu schwer ?). Erinnere mich nicht mehr genau.
Aber es wurde dann sowas:

https://www.ebay.de/itm/171098076497?hash=item27d63d7551:g:i6oAAOSwvrFfuOCv

Optisch etwas auffällig im Motorraum, aber damit klar von flüssigkeitsführenden Leitungen unterscheidbar. Und dürfte nicht zerbröseln.

Gruß
Erich

Hej Erich

Ganz schön hübsch bunt

Ich habe sie gegen hochwertige Treibstoffschläuche getauscht. Sehen gleich aus wie deine, einfach in schwarz.

Beste Grüsse

Harry

Danke

Unsere Lapplandreise steht vermutlich unter einem schlechten Stern. Zuerst Corona dann beim zweiten Anlauf Krieg und kurz nach dem Start der Reise wieder der „schwere Motorfehler 0024“ (Turbolader/Kompressor zu geringer Ladedruck). Dieses mal aber nicht sporadisch bis sehr sporadisch sondern man kann schon sagen, dass der Fehler sich stabil zeigte. Ein Weiterfahren war nicht möglich. Unglücklicherweise befanden wir uns auf der A7 in den sogenannten „Kassler-Bergen“. Mit dem Motor im Notlauf wirklich keine angenehme Angelegenheit.

Zuerst einmal möchte ich aber allen Beteiligten in diesem Thread meinen Dank aussprechen. So konnte die Fehlerursache eingegrenzt werden. Ein besonderer Dank geht an Harry. Ich habe natürlich das von Harry empfohlene Ersatzteil (Magnetventil) für unsere Reise eingepackt. Dieses konnte ich auf den nächsten Rastplatz gegen das vermeintlich defekte Magnetventil austauschen. Nach dem Tausch war der Fehler auf wundersame Weise verschwunden. Ein mulmiges Gefühl bleibt aber bis heute. Mittlerweile sind wir aber echt krasse Strecken gefahren, teilweise auch mit auf Dauer hohen Umdrehungszahlen und stehen nun in Bud vor der Atlantikstraße in Norwegen. Alles gut bis dato!

DANKE nochmals an alle…
Gruß Andreas

Hallo in die Runde,

ich hatte jetzt mehrfach den Fehler 024 mit Notlauf. Habe daraufhin alle Unterdruckschläuche überprüft aber kein Leck gefunden. Glücklicherweise hatte ich ein Magnetventil in der Ersatzteilkiste. Und tatsächlich ist jetzt alles wieder i.O. Ich würde allen Reisenden empfehlen,
das Magnetventil mitzunehmen oder vorsorglich auszutauschen. Bei mir hat es nach 105 TKm den Geist aufgegeben. Auf jeden Fall euch allen vielen Dank für die nützlichen Tipps.

Viele Grüsse aus Mexiko
Rainer