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Arizona - the place to live
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Da waren die Amis wohl mal wieder schlauer als die Japaner.
Bei uns baust den Stellmotor am VGT ab und schaltest es mit ner Zange manuell in 4x4.


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Das Orakel
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Ãœbersieh' die Generationen nicht: Es gab "in grauer Vorzeit" auch Hiluxe mit gewöhnlichem Hebel. Heutzutage musst wahrscheinlich bei einem von den ABS-Sensoren und dem Bordrechner erkannten Reibwert von unter was-weiß-ich den Allrad mechanisch lösen, damit ABS/ESP/andere Entmündigungssysteme arbeiten können..

Grüsse
Peter

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von Fusel bespritzt
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Ja, ich hatte nie Probleme mit den Hiluxmn älterer Generation. 2013 und 2016 bin ich noch ohne irgendwelche Probleme zigtausend Kilometer auf afrikanischen Pisten gefahren. Dieses Jahr haben von zwei Fahrzeugen zwei nicht funktioniert. Musste alles in 2WD bewältigen und somit meine ganze Planung von Abenteuer auf Seniorentrip umstellen. Entweder ich hatte unglaubliches Pech, oder die Karren sind einfach nicht mehr so zuverlässig. Der Vermieter meinte auch, sie hätten leider sehr viele Probleme mit den neuen Hilux. Und bis so ne Karre irgendwo in der Pampa getauscht ist, verliert man ja auch noch ein bis zwei Tage, an denen man sinnlos beim Auto rumhockt.

Original geschrieben von PeterM
Ãœbersieh' die Generationen nicht: Es gab "in grauer Vorzeit" auch Hiluxe mit gewöhnlichem Hebel. Heutzutage musst wahrscheinlich bei einem von den ABS-Sensoren und dem Bordrechner erkannten Reibwert von unter was-weiß-ich den Allrad mechanisch lösen, damit ABS/ESP/andere Entmündigungssysteme arbeiten können..

Grüsse
Peter

Zuletzt bearbeitet von RoverLover; 29/06/2022 08:12.

Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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von Fusel bespritzt
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Original geschrieben von Caruso
Einen TDI gegen nen TD4 tauschen,
ich geh kaputt.

Akut...

hab mir gerade nen TD4 von 2014 angeschaut. Fahrzeug wie neu. Hat wohl nicht viel Regen gesehen, in Namibia. Null Rost, alles Pikobello. Laufleistung 110.000km, Motor und Kupplung wurden bei Land Rover neu gemacht.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Motor ziemlich aus dem Öleinfallstutzen blässt und sogar bisschen Öl mit raus schmeisst.
Die Land Rover Werkstatt sagt, das sei bei dem Motor normal, dass da öl rausspuckt, weil die Steuerkette direkt vorm Einfüllstutzen läuft.
Stimmt das?
Bei nem TDI hätt ich gesagt, der braucht neue Kolbenringe, wie der blässt, aber beim TD4 kenn ich mich halt null aus.

Kann da einer von den TD4 Fahrern was dazu sagen???

Tausend Dank schonmal im Voraus.

Froschfreak


Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Habemus Papam
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Das macht der Motor auch,
wenn der flatschneu von der Palette kommt.

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von Fusel bespritzt
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Okay, dann passt das wohl. Ist ein nigelnagelneuer Tauschmotor. Dann muss ich die Kiste wohl kaufen.
Doppeltank, Doppelbatterie, Wassertank, Dachträger, Seitenklappen, fix und fertig für Camping in der Kalahari.

Danke für die schnelle Antwort.


Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Dauerbrenner
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Moin,

bist du gerade in Namibia und hast du die o.g. Kiste gekauft?
Wenn dem so sein: Glückwunsch und viel Spaß damit.

Bezüglich der vielen Antworten in deinem Thread haben ja nicht viele hier zu einem Landy in Namibia geraten.

Ich kann mich dem anschließen: Namibia bzw. das südliche Afrika ist schon lange kein Defender-Gebiet mehr.
Wir waren in den letzten 20 Jahren mehrfach vor Ort, 2004 mit nem Miet-Landy und ein Jahr später mit dem eigenen. Da waren die wirklich noch häufig vertreten:
Die wurden aber in den letzten Jahren mehr und mehr von Hilux & Co verdrängt.
Die Gründe sind ganz einfach: auf den beschissenen Waschbrettpisten fliegen einem die Kisten irgendwann einfach um die Ohren, alles klappert und scheppert (bei unserem Miet-Landy 2004 waren durch die Dachlast und die ewige Rüttelei die A-Säulen oben am Dach gerissen). Es machte einfach keine Freude, mal zügig vorwärts zu kommen. In unserem Landy ist nach 17 Jahren noch immer dieser pudrige rote Staub drin, der damals durch jede Ritze reinkam.

Unser letzter Mietwagen war ein Hilux. Super, Sänfte, PKW-Feeling, alles dicht, kein Staub, leise, bequem...
Wir sahen dann die letzten Male, wenn überhaupt, nur noch Discos, und die fuhren in den Metropolen herum (z.B. Kapstadt), wo es auch die nötigen Schrauber mit nem Diagnosegerät gibt.
Die Defender-Werkstätten in Namibia werden immer weniger; Der Schrauber-Guru J. Strauß in Steinfeld südlich Keetmannshoop ist leider verstorben,
Alles in allem also keine super Grundlage für ein sorgenfreies Landy-Leben.
Dennoch viel Erfolg und viel Spaß
Gruß Thomas


Greenlandy goes back to South Africa in 2025... stay tuned and follow us on our new website

www.greenlandy.com
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von Fusel bespritzt
OP Offline
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Original geschrieben von Greenlandy
Moin,

bist du gerade in Namibia und hast du die o.g. Kiste gekauft?
Wenn dem so sein: Glückwunsch und viel Spaß damit.

Moin aus Swakopmund,

den Defender hat mir um eine Stunde jemand vor der Nase weggeschnappt. Hier in Swakopmund fahren schon noch einige Defender rum, aber man kommt kaum dran. Wer einen in gutem Zustand hat, gibt in nicht her. Hab jetzt doch nen Bakkie gekauft. Ford Ranger Double Cab. Wird jetzt gerade reisetauglich ausgebaut, mit Canopy, Zusatztank, Zweitbatterie, Fridge, 2 Dachzelte, etc. Bisschen höheres Fahrwerk, 32er Räder und bisschen Schnickschnack hatte die Kiste schon.
Am Ende kommt mich die Kiste deutlich günstiger, als der Defender.


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Gute Wahl auch wenns weh tut.


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