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Jo. Grün ist nicht möglich.
Gutachter war heute da. Ich mache später ein Video. Fehler gefunden, ein schlampig zusammengebauter "neuer" Motor Video: https://youtu.be/ZYhjxI2Wgj0
Zuletzt bearbeitet von Hartwig; 07/09/2022 21:44.
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Klingt ja Verheissungsvoll, was knallt denn da so in der Mitte des Videos?
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anderes Fahrzeug. Hatte ich eigentlich schon einmal erwähnt, dass die 6,0 Powerstroke ursprünglich für Busse gedacht waren. Man wundert sich wieder wie der eine deutsche Zulassungen gekriegt hat mit diesen zwei Fussgänger "Killern" an den Kotflügeln. Faszinierend....
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anderes Fahrzeug. Hatte ich eigentlich schon einmal erwähnt, dass die 6,0 Powerstroke ursprünglich für Busse gedacht waren. Man wundert sich wieder wie der eine deutsche Zulassungen gekriegt hat mit diesen zwei Fussgänger "Killern" an den Kotflügeln. Faszinierend.... läuft auf rotem Händlerkennzeichen, wird wohl aufgrund des Motorschadens nicht zugelassen.
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Klingt ja Verheissungsvoll, was knallt denn da so in der Mitte des Videos? Das was da ab Min. 0:52 "knallt" ist der Anlasser der einspurt (ich versuche zu starten). Zylinder 8 war voll mit Diesel, daher der Hydrolock, der Motor war dadurch blockiert. Bei Min. 1:11 hatte ich die Glühkerzen herausgeschraubt und gestartet. Der Motor dreht nun und katapultiert des Diesel aus dem Zylinder. https://www.youtube.com/watch?v=ZYhjxI2Wgj0&t=43s
Zuletzt bearbeitet von Hartwig; 08/09/2022 17:26.
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Beim Rangieren/ Einparken und in engen Serpentinen ist die Lenkunterstützung bei diesen älteren Ford Superduty Trucks leider sehr gering. Die höhergelegten Fuhrwerke mit 37er oder 40er Reifen lassen sich im Stand gar nicht lenken. Im Amiland gibts hierfür natürlich unterstützende Lenkzylinder, der Deutsche TÃœV bekommt Schnappatmung wenn er das sieht. Deshalb muß da was anderes her. Ich bin mit diesem Projekt bis etwa April 2023 soweit dass man eine gute Lenkunterstützung bei Leerlaufdrehzahl hat. Was ich noch suche ist eine Möglichkeit das Drehmoment, welches ich auf das Lenkrad ausübe, zu prüfen/zu vergleichen....dazu muß mir noch was einfallen. Bis dahin bediene ich mich bei der Landmaschinentechnik. Ich habe nun endlich einen Lenkradknauf gefunden der mir gefällt, nicht klappert UND kugelgelagert ist. https://www.granit-parts.com/e/search?q=25270586
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Du könntest auch einfach den Druck etwas höher setzen an der Pumpe. Ram hat das sogar nachträglich gemacht bei meiner Ram Generation, da gab's irgendwann ne andere Pumpe mit 20 bar mehr oder so. Problem solved.
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​Hier noch ein paar Bilder zu dem "neuen" Motor von weiter oben den ich zur Fehlersuche öffnen sollte. Gleich zu Beginn sah ich schon, dass minderwertige Chinateile von Rockauto verwendet wurden. Wegen so einem schnöden O-Ring aus dem Hochdruckölsystem sitzt man irgendwann am Straßenrand und wartet auf den Abschlepper weil der Motor nicht mehr läuft. Die Verpackung mit den Altteilen lag noch im Truck. Das war aber nicht ursächlich für den Motordefekt. Der Defekt war hinten in Zylinder 8 zu finden, leider sehr schlecht zugänglich. Der Injektor dichtete aufgrund eines Montagefehlers nicht mehr im Kopf, er "hüpfte" auf und ab und lies so Diesel in den Brennraum weswegen der Motor blockierte. Man sieht deutlich die schwarze Verfärbung am Injektor > Abgase aus dem Brennraum. Diese haben auch den weißen O-Ring von dem Injektor zerschossen. Zwischen dem weißen und dem schwarzen O-Ring wird der Injektor von Diesel umspült. Das ist der Injektorsitz
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