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Wie der Titel schon sagt. Ich suche passende Freilaufnaben für den 40.10WM/1 Baujahr 90. Gerne Tipps hier rein oder per PN melden, danke

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Da war ich vorgestern, die haben einen Satz und der ist schon vergeben.

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Moini,

da die Frage hier schon öfters gestellt wurde...

Lassen sich die Dinger nicht bei einem fitten Metallbauer nachfertigen? Sind doch nur schnöde Formteile... Klar, es würde ein Modell zum abnehmen der Maße benötigen und die inneliegende Feder ist jetzt auch keine überall verfügbare Ramschware. Wär vielleicht trotzdem ne Ãœberlegung wert. Ob ein Klon dann 1:1 ausschaut ist doch letztlich egal. Funktion vor Form! wink

Muss die Tage eh nochmal an der VA werkeln, kann bei Bedarf gerne ma den Meßschieber ansetzen.




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Wozu, der Mehrwert ist dermassen klein dass sich eine vierstellige Investitionen für die wenigsten je Rechnen wird.
Wenn man es macht weil man ein Technikfreak ist kann ich es nachvollziehen, aber sonst nicht.

Dass die Teile aber nun auch bei den Kellers dünn werden ist weniger nett, die waren sonst immer am besten Sortiert und hatten alles was man benötigte an Lager, vor allem auch Zeug dass es bei Iveco nicht mehr zu kaufen gibt.


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Zitat
Wozu, der Mehrwert ist dermassen klein dass sich eine vierstellige Investitionen für die wenigsten je Rechnen wird.
Wenn man es macht weil man ein Technikfreak ist kann ich es nachvollziehen, aber sonst nicht.

Da scheinen sich die Geister ja zu scheiden, die einen meinen, dass neben einer leichten Spritreduktion vor allem die beweglichen Teile der VA davon profitieren nicht ständig mitgeschleppt zu werden. Die anderen sagen, dass die Autos die 30 Jahre davor auch ohne sowas ausgekommen sind. So oder so -ich hab keine Ahnung :-)

Was ich allerdings attraktiv daran finde ist den Kriechgang zum rangieren auch auf Asphalt nutzen zu können.

Fakt ist, die Auswahl wird dünne und die Dinger werden gebraucht als Paar mittlerweile für 1200 gehandelt - wenn man sie bekommt.

Zitat
Muss die Tage eh nochmal an der VA werkeln, kann bei Bedarf gerne ma den Meßschieber ansetzen.

Das fände ich toll! Wenn Du die Maße durchgibst würde ich die Zeichnung hier mal damit ergänzen, vielleicht kann man damit dann ja wirklich mal an einen entsprechend begabten Menschen herantreten oder auch schauen was am freien Markt so verfügbar ist was ggf mit ein bisschen Anpassung funktionieren könnte.

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Hallo,

Original geschrieben von mrm2k22
Da scheinen sich die Geister ja zu scheiden, die einen meinen, dass neben einer leichten Spritreduktion vor allem die beweglichen Teile der VA davon profitieren nicht ständig mitgeschleppt zu werden.
ich weiß nicht, ob ich mich trauen würde, bei einem Fahrzeug, wo die Achsinnereien eine lastfreie Bewegung nicht vertragen, mit Allrad zu fahren...


Grüße
DaPo


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Original geschrieben von DaPo
Hallo,

Original geschrieben von mrm2k22
Da scheinen sich die Geister ja zu scheiden, die einen meinen, dass neben einer leichten Spritreduktion vor allem die beweglichen Teile der VA davon profitieren nicht ständig mitgeschleppt zu werden.
ich weiß nicht, ob ich mich trauen würde, bei einem Fahrzeug, wo die Achsinnereien eine lastfreie Bewegung nicht vertragen, mit Allrad zu fahren...

man fährt ja > 95% mit 4x2, aber ohne die Freiläufe dreht hat alles bis ins VTG mit. Mit Freilaufnaben steht eben alles (VA), so wie bei den zivilen Fahrzeugen, das wird ggf auch etwas leiser sein, da die Kette im VTG nicht mitläuft ...


Gruß Juergen

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Mogerator
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Hallo Jürgen,

ich kenne den Aufbau dieses Verteilergetriebes nicht im Detail. Wie ist das Ketten-Antriebsrad denn auf der Welle gelagert?

Ich hätte da ja große Bedenken, wenn da Betriebszustände herrschen, für die das Getriebe bzw. die Lagerung nicht ausgelegt ist. Im Normalfall kommt s da zwar auch zu Drehzahlunterschieden zwischen Rad und Welle, die sind aber doch eher gering.


Grüße
DaPo


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Hallo Daniel,

es ist ja so, dass im zivilen Daily 40.10 4x4 MIT Freilaufnaben, der Kettentrieb im VTG fast immer steht (FNaben offen), außer man fährt in 4H oder4L. Oder die FNaben sind zu, dann wird auch in 2H der Kettentrieb von der Achse angetrieben.

Bei MW OHNE Freilaufnaben, wird die Kette immer von der Vorderachse angetrieben und das Kettenrad auf der Hauptwelle im VTG läuft leer. Außer man fährt in 4H / 4L, dann word die Kette vom VTG angetrieben.

Wenn man im WM die FNaben nachrüstet, hat man ja nix anderes, wie den Normalzustand in allen zivilen 40.10 4x4 ...

unten rechts der Ausgang nach vorne
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Gruß Juergen

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